Fren Sistemi: Ön kampana + Arka kampana
Minimum Yerden Yükseklik: 100-150 mm
Lastik ebatı: 205/50-10
Boş ağırlık: 400-500 kg
Boyutlar: 2400*1200*1950
Azami Hız: ≤30 km/sa
Şarj Süresi (saat): 7-9 saat
Eğim Yeteneği: 20-25°
Hangzhou'ya araçla ulaşım: ≥90km
Kuyruk Arabacısının Ayakta Durma Pozisyonu: Donanımlı
Koltuklar: 1 – 2
Yakıt Türü: Elektrik
Pil Voltajı: 48V
Sertifika: ce
Nominal yolcu kapasitesi: 2
Dingil mesafesi: 1700
Sürüş modu: arka tekerlekten çekiş
Pil gücü: 12V, 100AH, 5 adet
Pil tipi: Bakım gerektirmeyen CZPT pil
Fren mesafesi: ≤5m
Minimum dönüş yarıçapı: 5,6 m
Direksiyon sistemi: Kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi
Renk: Özelleştirilebilir
Ürün adı: 4 Kişilik Elektrikli Golf Arabası
Paketleme Detayları: Standart paketleme veya müşteri talepleri
Liman: QingDao

ABD ve AB stokta mevcuttur. Teslimat Depoları: 1. Los Angeles, ABD 2. Colona, ​​ABD 3. Stockport, İngiltere 4. Hangzhou, Zhejiang eyaleti, Çin. Yurtdışı depo stok ürünleri 7 gün içinde hızlı teslimatı destekler. UPS/FEDEX ile gönderim yapılır ve ayrıca depodan kendiniz teslim alabilirsiniz. Ülkenizde depo stokta ürün yoksa, Çin'deki depodan teslimat yapılır. Ayrıntılar için lütfen satış departmanıyla iletişime geçin. Ürün Açıklaması

Parametre
Koltuk	2	2+2	4	4+2
Boyutlar	2400*1200*1950	2850*1250*2100	2850*1250*2100	3550*1250*2100
Maksimum Hız	30 km/sa	30 km/sa	30 km/sa	30 km/sa
Max. Hangzhou	70-110 km	70-100 km	80-100 km	70-110 km
Maksimum sürüş eğimi	20%
Dönüş Yarıçapı	5,6 milyon				Hız	5,6 metre
Zemin Temizliği	150 mm					150 mm
Fren Mesafesi	5 metre					5 metre
Dingil açıklığı	1700	1680	1680	2340
Ön/Arka İz Genişliği	900/1000					900/1000
Boş Ağırlık	450 kg	470 kg	470 kg	550 kg
Motor	AC 60V 3,5KW	AC 60V 4KW	AC 60V 4KW	AC 60V 3,5KW
Pil tipi	100AH ​​12V *5 adet	150AH 12V *6 adet	150AH 12V *6 adet	100AH ​​12V *5 adet
Şarj cihazı	Araç üstü akıllı şarj cihazı
Şarj süresi	8-10 saat					8-10 saat
Direksiyon sistemi	Dişli çarklı direksiyon sistemi					Dişli çarklı direksiyon sistemi
Fren sistemi	Kampanalı hidrolik fren sistemi, Çift devreli hidrolik frenleme, Otomatik park cihazı					Kampanalı hidrolik fren sistemi, Çift devreli hidrolik frenleme, Otomatik park cihazı
Ön aks ve süspansiyon	Ön aks, yarı yüzer					Ön aks, yarı yüzer
Arka aks ve süspansiyon	Entegre arka aks, JIGUO MY-1060H üst sınıf otomatik kalıp kesme ve katlama makinesi, yüksek mukavemetli yay çeliği levha, silindirik sönümleme.					Entegre arka aks, yüksek mukavemetli yay çeliği levha, silindirik amortisör
Teker	205/50-10 vakumlu lastik + alüminyum alaşımlı jant göbeği					23*10.5-12 vakumlu lastik + alüminyum alaşımlı jant göbeği
Kontrol paneli	Birleşik gösterge ekranı					Birleşik gösterge ekranı
Işık ve sinyal	LED kombinasyonlu ön far, sinyal lambası, arka stop lambası, fren lambası, elektrikli korna					LED kombinasyonlu ön far, sinyal lambası, arka stop lambası, fren lambası, elektrikli korna

Şirket Profili CZPT Energy CZPT Energy Technology (Zhejiang) Co., LTD., ağırlıklı olarak elektrikli bisikletler, yaşlılar için hareketlilik scooterları, elektrikli scooterlar, elektrikli motosikletler, elektrikli üç tekerlekli bisikletler ve diğer ürünler üretip satıyoruz. Geliştirme sürecinde, yüksek torklu 24V 36V 48V 350W 500W 14,5 İnç Elektrikli El Arabası Göbek Motoru Off Road gibi ürünlerde, temel teknik yeteneklerimizi sürekli olarak geliştirerek, küresel tüketicilere yüksek kaliteli yeni enerji elektrikli araçlar sunmayı hedefliyoruz. Marka konumlandırmamız: En düşük fiyat, en iyi kalite, en şık görünüm, günlük yaşamın ihtiyaçlarını karşılamak. Ürün araştırma ve geliştirme alanında, elektronik, yapı ve modelleme konularında bir araştırma ve geliştirme ekibi kurduk. Tüm ürünler Çin 3C sertifikasına sahiptir. Aynı zamanda ürünlerin çevresel özelliklerine de önem veriyoruz. Tüketici talebini karşılamak için sürekli olarak “gerçek altın kalite” yaratıyoruz. Vizyonumuz: Hafif, çevre dostu yeni enerji araçlarının dünya lideri markası olmak. Temel değerlerimiz: önce müşteri, açık fikirlilik, yenilikçilik, pragmatizm, sorumluluk, iş birliği, kazan-kazan. SSS S1. Minimum sipariş miktarı ve teslim süresi nedir? 1) Numuneler için, kalite kontrolü ve pazar testi için 1 adet mevcuttur. CZPT 7.5KW 10HP 16 Bar 4'ü 1 arada Endüstriyel Hava Kompresörü PM VSD Hepsi Bir Arada Vidalı Hava Kompresörü Fiber Lazer Kesim Makinesi için teslim süresi 3-5 gündür. 2) Toplu siparişler için, 50~100 adet teslim süresi 20 gün içinde, yaklaşık 100 adet (20'GP) teslim süresi 25~30 gün, 260 adet (40'HC) teslim süresi 25~30 gündür. 3) Özel logo ve paket yalnızca 100 adetlik minimum sipariş miktarı için mevcuttur. 4) Özel konfigürasyon, seçilen kitlerin teslim süresine bağlıdır. S2. Garanti şartları nelerdir? Garantimiz üretim ve malzeme kusurlarını kapsar ve normal aşınma ve yıpranmayı, kaza sonucu oluşan hasarı/arızayı, tesadüfi veya dolaylı hasarı veya ürünün kullanım kılavuzumuzda belirtilen çalıştırma talimatlarına aykırı herhangi bir kullanımını kapsamaz. S3. Ödeme şartları nelerdir? 1) Numuneler için, depozito olarak T/T 100%, ödeme koruması için Alibaba Ticaret Güvencesi aracılığıyla ödeme yapabilirsiniz. 2) Toplu siparişler için, depozito olarak T/T 30% ve teslimattan önce T/T 70%. Bakiyeyi ödemeden önce size ürünlerinizin ve paketlerinizin fotoğraflarını göstereceğiz. S4. Ürünler stokta mevcut mu? Evet, her zaman standart versiyondan 50 adetten fazla stokta bulunduruyoruz, böylece numuneleri çok kısa sürede alabilirsiniz.

Sağdan Tahrikli Dik Açılı Araçlar İçin Spiral Dişliler

Spiral dişliler, mekanik sistemlerde torku iletmek için kullanılır. Konik dişli, spiral dişlinin özel bir türüdür. Birbirine kenetlenen iki dişliden oluşur. Her iki dişli de bir yatakla birbirine bağlanır. Negatif itme kuvvetinin onları birbirine itmesi için iki dişlinin birbirine kenetlenmiş olması gerekir. Yatakta eksenel boşluk oluşursa, kenetlenmede boşluk olmaz. Dahası, spiral dişlinin tasarımı geometrik diş şekillerine dayanmaktadır.

Spiral dişli çark için denklemler

Sapma teorisi, pinyon ve dişli çarkın adım koni yarıçaplarının farklı yönlerde eğimli olmasını gerektirir. Bu, dişli çarkın dişinin dışbükey yüzeyinin eğiminin artırılması ve pinyon dişinin içbükey yüzeyinin eğiminin azaltılmasıyla sağlanır. Pinyon, merkezî bir deliğe ve spiral dişlerin ekseninden kaydırılmış çok sayıda enine eksene sahip halka şeklinde bir tekerlektir.
Spiral konik dişlilerin helisel bir diş yan yüzeyi vardır. Spiral, kesici eğrisiyle tutarlıdır. Spiral açısı b, adım konisinin genatriks elemanına eşittir. Ortalama spiral açısı bm, genatriks elemanı ile diş yan yüzeyi arasındaki açıdır. Tablo 2'deki denklemler, Gleason'dan gelen Geniş Bıçaklı ve Tek Taraflı dişliler için özeldir.
Logaritmik spiral konik dişlinin diş yan yüzey denklemi, diş yan yüzeylerinin oluşum mekanizması kullanılarak türetilmiştir. Logaritmik spiral konik dişlinin teğetsel temas kuvveti ve normal basınç açısı sırasıyla yaklaşık yirmi derece ve 35 derece olarak bulunmuştur. Bu iki hareket denklemi türü, iletimin durağanlığını belirlemede ortaya çıkan sorunları çözmek için kullanılmıştır. Logaritmik spiral konik dişli kavrama teorisi henüz başlangıç ​​aşamasında olsa da, nasıl çalıştığını anlamak için iyi bir başlangıç ​​noktası sağlamaktadır.
Bu geometri birçok farklı çözüme sahiptir. Bununla birlikte, başlıca iki çözüm, dişli ve pinyonun kök açısı ve spiral dişlinin çapı ile tanımlanır. İkincisi, sınırlandırılması zor bir çözümdür. Referans olarak bir konik dişli dişinin 3 boyutlu bir çizimi kullanılır. Diş boşluğu profilinin yarıçapları, diş boşluğunun alt köşelerine yerleştirilen uç nokta kısıtlamalarıyla tanımlanır. Daha sonra, dişli dişinin yarıçapları açı ile belirlenir.
Bir spiral dişlinin koni mesafesi Am, diş geometrisi olarak da bilinir. Koni mesafesi, kesici yolun çeşitli bölümleriyle ilişkili olmalıdır. Koni mesafesi aralığı Am, yan yüzeylerin basınç açısıyla ilişkilendirilebilmelidir. Bir konik dişlinin taban yarıçaplarının tanımlanması gerekmez, ancak konik dişlinin hipoid ofseti yoksa bu geometri dikkate alınmalıdır. Bir spiral konik dişlinin diş geometrisini geliştirirken, ilk adım terminolojiyi dişli yerine pinyon olarak değiştirmektir.
Normal sistem, helisel dişlilerin imalatı için daha uygundur. Ayrıca, helisel dişlilerin aynı helis açısına sahip olması gerekir. Zıt yönlü helisel dişliler birbirleriyle kenetlenmelidir. Benzer şekilde, profil kaydırmalı vidalı dişliler daha karmaşık bir kenetleme gerektirir. Bu dişli çifti, düz dişliye benzer şekilde üretilebilir. Ayrıca, helisel dişlilerin kenetlenmesi için hesaplamalar Tablo 7-1'de sunulmuştur.

Spiral konik dişlilerin tasarımı

Önerilen spiral konik dişli tasarımı, diş yüzeyi geometrisini belirlemek için bir fonksiyon-şekil eşleme yöntemi kullanmaktadır. Bu katı model daha sonra doğruluğunu belirlemek için bir yüzey sapma yöntemiyle test edilir. Diğer dik açılı dişli tiplerine kıyasla, spiral konik dişliler daha verimli ve kompakttır. CZPT Gear Company dişlileri AGMA standartlarına uygundur. Daha yüksek kaliteli bir spiral konik dişli seti 99% verimliliğine ulaşır.
Geometrik elemanlara dayalı geometrik bir dişli çifti, spiral konik dişliler için önerilmiş ve analiz edilmiştir. Bu yaklaşım, yüksek temas dayanımı sağlayabilir ve şaft açısı sapmalarına karşı duyarsızdır. Spiral konik dişlilerin geometrik elemanları modellenmiş ve tartışılmıştır. Temas desenleri ve sapmanın yük taşıma kapasitesi üzerindeki etkisi incelenmiştir. Ayrıca, tasarımın bir prototipi üretilmiş ve doğruluğunu doğrulamak için yuvarlanma testleri yapılmıştır.
Spiral konik dişlinin üç temel elemanı pinyon-dişli çifti, giriş ve çıkış milleri ve yardımcı yan yüzeydir. Giriş ve çıkış milleri burulmaya maruz kalır, pinyon-dişli çifti burulma rijitliğine sahiptir ve sistemin esnekliği küçüktür. Bu faktörler, spiral konik dişlileri kavrama darbesi için ideal hale getirir. Kavrama darbesini iyileştirmek için, takım parametreleri ve başlangıç ​​makine ayarları kullanılarak matematiksel bir model geliştirilmiştir.
Son yıllarda, yüksek performanslı spiral konik dişliler üretmek için imalat teknolojisinde çeşitli ilerlemeler kaydedildi. Ding ve arkadaşları gibi araştırmacılar, diş kenarı temasını ortadan kaldırmak için makine ayarlarını ve kesici bıçak profillerini optimize ettiler ve sonuç olarak hassas ve büyük bir spiral konik dişli elde ettiler. Aslında, bu işlem günümüzde hala spiral konik dişlilerin üretiminde kullanılmaktadır. Bu teknolojiyle ilgileniyorsanız, okumaya devam edin!
Spiral konik dişlilerin tasarımı karmaşık ve detaylı olup, uzman makinistlerin becerilerini gerektirir. Spiral konik dişliler, bir sistemden diğerine güç aktarımı için en gelişmiş teknolojiyi temsil eder. Spiral konik dişlilerin üretimi eskiden zor olsa da, günümüzde yaygın olarak birçok uygulamada kullanılmaktadır. Aslında, spiral konik dişliler dik açılı güç aktarımı için altın standarttır. Geleneksel konik dişli makineleri spiral konik dişlilerin üretiminde kullanılabilirken, çift konik dişlilerin üretimi çok karmaşıktır. Çift spiral konik dişli takımı, geleneksel konik dişli makineleriyle işlenemez. Sonuç olarak, yeni üretim yöntemleri geliştirilmiştir. Çift spiral konik dişli takımı için bir prototip oluşturmak üzere eklemeli üretim yöntemi kullanılmış olup, çok eksenli bir CNC tezgah merkezinin üretimi de bunu takip edecektir.
Spiral konik dişliler, helikopterlerin ve uzay araçlarının güç ünitelerinin kritik bileşenleridir. Dayanıklılıkları, uzun ömürleri ve dişli geçiş performansları güvenlik açısından çok önemlidir. Birçok araştırmacı bu sorunları çözmek için spiral konik dişlilere yönelmiştir. Bir zorluk, gürültüyü azaltmak, iletim verimliliğini artırmak ve uzun ömürlülüğü sağlamaktır. Bu nedenle, spiral konik dişliler düz konik dişlilere göre daha küçük çaplı olabilir. Spiral konik dişlilerle ilgileniyorsanız, bu makaleye göz atın.

Geometrik olarak elde edilen diş formlarına ilişkin sınırlamalar

Bir spiral dişlinin geometrik olarak elde edilen diş formları, doğrusal olmayan bir programlama probleminden hesaplanabilir. Diş yaklaşımı Z, temas normali boyunca doğrusal yer değiştirme hatasıdır. Bu, Denklem (23)'te verilen formül kullanılarak birkaç ek parametre ile hesaplanabilir. Bununla birlikte, gerinim sinyalinin sinyal-gürültü oranı küçük olduğundan, sonuç küçük yükler için doğru değildir.
Geometrik olarak elde edilen diş formları, çizgi ve nokta temaslı diş formlarına yol açabilir. Bununla birlikte, diş gövdeleri geometrik olarak elde edilen diş formuna girdiğinde sınırları vardır. Buna diş profillerinin girişimi denir. Bu sınır çeşitli başka yöntemlerle aşılabilse de, geometrik olarak elde edilen diş formları dişlerin birbirine geçme ve dayanıklılığı ile sınırlıdır. Sadece dişli çarkın birbirine geçmesi yeterli ve göreceli hareket yeterli olduğunda kullanılabilirler.
Diş profili ölçümü sırasında, dişli ile LTS arasındaki göreceli konum sürekli değişecektir. Sensör montaj yüzeyi dönme eksenine paralel olmalıdır. Sensörün gerçek yönü bu idealden farklı olabilir. Bu, dişli mili desteğinin ve platformun geometrik toleranslarından kaynaklanabilir. Bununla birlikte, bu etki minimaldir ve ciddi bir sorun teşkil etmez. Bu nedenle, pahalı deneysel prosedürlere gerek kalmadan spiral dişlinin geometrik olarak elde edilmiş diş formlarını elde etmek mümkündür.
Spiral dişli çarkın geometrik olarak elde edilen diş formlarının ölçüm süreci, dişli çarkın bir ucunun optik ölçümlerinden oluşturulan ideal bir involüt profiline dayanmaktadır. Bu profilin, LTS'nin genel yönelimine ve dönme eksenine göre neredeyse mükemmel olduğu varsayılmaktadır. Eğim ve sapma açılarında küçük sapmalar mevcuttur. Alt ve üst sınırlar sırasıyla -10 ve -10 derece olarak belirlenmiştir.
Spiral dişli çarkların diş şekilleri, düz dişli çarkların dişlerinin değiştirilmesiyle elde edilir. Bununla birlikte, spiral dişli çarkların diş şekli hala çeşitli sınırlamalara tabidir. Diş şekline ek olarak, adım çapı da açısal boşluğu etkiler. Bu iki parametrenin değerleri, bir dişli ağında her bir dişli için farklılık gösterir. Bunlar, iletim oranıyla ilişkilidir. Bu anlaşıldığında, karşılık gelen bir diş şekline sahip bir dişli çark oluşturmak mümkündür.
Spiral dişli çarkın uzunluğu ve enine taban adımı aynı olduğundan, her profilin helis açısı eşittir. Bu, kavrama için çok önemlidir. Kusurlu bir taban adımı, dişliler arasında eşit olmayan yük paylaşımına yol açarak bazı dişlerde nominalden daha yüksek yüklere neden olur. Bu da genlik modülasyonlu titreşimlere ve gürültüye yol açar. Ayrıca, kök yuvarlatma ve involütün sınır noktası, uç çapından önce temasın azalmasına veya ortadan kalkmasına neden olabilir.

Cx2023-07-13 tarafından düzenlendi