Bremssystem: Trommelbremse vorne + Trommelbremse hinten
Mindestdurchgangsbreite: 100-150 mm
Reifengröße: 205/50-10
Leergewicht: 400-500 kg
Abmessungen: 2400*1200*1950
Höchstgeschwindigkeit: ≤30 km/h
Ladezeit (h): 7-9 h
Benotungsfähigkeit: 20-25°
Fahrtstrecke Hangzhou: ≥90 km
Stehende Position des Heckträgers: Ausgestattet
Sitzplätze: 1 – 2
Brennstoffart: Elektrisch
Batteriespannung: 48 V
Zertifizierung: CE
Nennpassagierkapazität: 2
Radstand: 1700
Fahrmodus: Hinterradantrieb
Batterieleistung: 12 V, 100 Ah, 5 Stück
Batterietyp: Wartungsfreie CZPT-Batterie
Bremsweg: ≤5 m
Minimaler Wendekreis: 5,6 m
Lenksystem: Zahnstangenlenkung
Farbe: Kundenspezifisch
Produktname: Elektrischer Golfwagen für 4 Personen
Verpackungsdetails: Standardverpackung oder Kundenspezifikationen
Hafen: QingDao

US- und EU-Lagerware. Lieferlager: 1. Los Angeles, USA; 2. Colona, ​​USA; 3. Stockport, England; 4. Hangzhou, Provinz Zhejiang, China. Lagerware aus Überseelagern wird innerhalb von 7 Tagen per UPS/FedEx versendet. Selbstabholung ist ebenfalls möglich. Sollte in Ihrem Land kein Lager verfügbar sein, erfolgt der Versand aus unserem Lager in China. Bitte kontaktieren Sie unseren Vertrieb für weitere Informationen. Produktbeschreibung

Parameter
Sitz	2	2+2	4	4+2
Abmessungen	2400*1200*1950	2850*1250*2100	2850*1250*2100	3550*1250*2100
Höchstgeschwindigkeit	30 km/h	30 km/h	30 km/h	30 km/h
Max HangZhouage	70-110 km	70-100 km	80-100 km	70-110 km
Maximale Fahrsteigung	20%
Wendekreis	5,6 Mio.				Geschwindigkeit	5,6 m
Bodenfreiheit	150 mm					150 mm
Bremsweg	5 m					5 m
Radstand	1700	1680	1680	2340
Profiltiefe vorne/hinten	900/1000					900/1000
Leergewicht	450 kg	470 kg	470 kg	550 kg
Motor	Wechselstrom 60 V 3,5 kW	Wechselstrom 60 V 4 kW	Wechselstrom 60 V 4 kW	Wechselstrom 60 V 3,5 kW
Akku-Typ	100 Ah 12 V *5 Stück	150 Ah 12 V *6 Stück	150 Ah 12 V *6 Stück	100 Ah 12 V *5 Stück
Ladegerät	Intelligentes Ladegerät fürs Auto
Ladezeit	8-10 Stunden					8-10 Stunden
Lenksystem	Zahnstangenlenkung					Zahnstangenlenkung
Bremssystem	Trommelhydraulisches Bremssystem, Zweikreis-Hydraulikbremse, Parkautomatik					Trommelhydraulisches Bremssystem, Zweikreis-Hydraulikbremse, Parkautomatik
Vorderachse und Federung	Vorderachse, halbschwimmend					Vorderachse, halbschwimmend
Hinterachse und Federung	Integrale Hinterachse, JIGUO MY-1060H erstklassige automatische Stanz- und Rillmaschine mit Plattenkern, hochfeste Federstahlplatte, zylindrische Dämpfung					Integrale Hinterachse, hochfeste Federstahlplatte, zylindrische Dämpfung
Rad	205/50-10 Vakuumreifen + Leichtmetallfelge					23*10,5-12 Vakuumreifen + Radnabe aus Aluminiumlegierung
Armaturenbrett	Kombinierte Instrumentenanzeige					Kombinierte Instrumentenanzeige
Licht und Signal	LED-Kombinationsscheinwerfer (Frontleuchte, Blinker, Rückleuchte, Bremsleuchte, elektrische Hupe)					LED-Kombinationsscheinwerfer (Frontleuchte, Blinker, Rückleuchte, Bremsleuchte, elektrische Hupe)

Firmenprofil CZPT Energy CZPT Energy Technology (Zhejiang) Co., Ltd. Wir produzieren und vertreiben hauptsächlich Elektrofahrräder, Elektromobile für Senioren, Elektroroller, Elektromotorräder, Elektrodreiräder und weitere Produkte. Bei der Entwicklung unseres drehmomentstarken 24V-, 36V- und 48V-Nabenmotors mit 350W und 500W Leistung für Offroad-Einsätze (14,5 Zoll) für elektrische Schubkarren legen wir stets Wert auf die Beherrschung unserer Kernkompetenzen und engagieren uns für die Bereitstellung hochwertiger Elektrofahrzeuge für Verbraucher weltweit. Markenpositionierung: Niedrigster Preis, beste Qualität, modernstes Design – für die Bedürfnisse des Alltags. Unser Forschungs- und Entwicklungsteam besteht aus Experten für Elektronik, Konstruktion und Modellierung. Alle Produkte sind 3C-zertifiziert. Gleichzeitig achten wir auf die Umweltverträglichkeit unserer Produkte und streben kontinuierlich nach höchster Qualität, um den Kundenwünschen gerecht zu werden. Unsere Vision: Die weltweit führende Marke für leichte, umweltfreundliche Elektrofahrzeuge zu werden. Unsere Kernwerte: Kundenzufriedenheit an erster Stelle, Offenheit, Innovation, Pragmatismus, Verantwortung, Kooperation, Win-Win-Situationen. FAQ F1. Was ist die Mindestbestellmenge (MOQ) und die Lieferzeit? 1) Für Muster ist 1 Stück zur Qualitätsprüfung und für Markttests verfügbar. Die Lieferzeit für den CZPT 7,5 kW 10 PS 16 bar 4-in-1 Industrie-Luftkompressor PM VSD All-in-One Schraubenkompressor für Faserlaserschneidmaschinen beträgt 3–5 Tage. 2) Bei Großbestellungen beträgt die Lieferzeit 20 Tage für 50–100 Stück, ca. 25–30 Tage für 100 Stück (20'GP) und 25–30 Tage für 260 Stück (40'HC). 3) Individuelles Logo und Verpackung sind nur ab einer Mindestbestellmenge von 100 Stück möglich. 4) Kundenspezifische Konfigurationen hängen von der Lieferzeit der ausgewählten Kits ab. F2. Wie lauten die Garantiebedingungen? Unsere Garantie deckt Herstellungs- und Materialfehler ab. Sie deckt jedoch keine normale Abnutzung, Schäden/Ausfälle durch Unfälle, Neben- oder Folgeschäden oder jegliche Verwendung des Produkts ab, die nicht den Anweisungen in unserer Bedienungsanleitung entspricht. F3. Wie lauten die Zahlungsbedingungen? 1) Für Musterbestellungen: T/T 100% als Anzahlung. Sie können über Alibaba Trade Assurance bezahlen, um Zahlungssicherheit zu gewährleisten. 2) Für Großbestellungen: T/T 30% als Anzahlung und T/T 70% vor Lieferung. Wir zeigen Ihnen Fotos Ihrer Produkte und Verpackungen, bevor Sie den Restbetrag bezahlen. F4. Haben Sie die Produkte auf Lager? Ja, wir haben immer mehr als 50 Stück der Standardversion auf Lager, sodass Sie die Muster innerhalb kürzester Zeit erhalten können.

Spiralzahnräder für Rechtslenker

Spiralverzahnungen werden in mechanischen Systemen zur Drehmomentübertragung eingesetzt. Das Kegelrad ist eine spezielle Art von Spiralverzahnung. Es besteht aus zwei ineinandergreifenden Zahnrädern. Beide Zahnräder sind durch ein Lager verbunden. Die beiden Zahnräder müssen fluchtend zueinander ausgerichtet sein, damit die negative Schubkraft sie zusammendrückt. Bei axialem Lagerspiel ist der Eingriff spielfrei. Die Konstruktion der Spiralverzahnung basiert auf geometrischen Zahnformen.

Gleichungen für Spiralzahnräder

Die Divergenztheorie erfordert, dass die Teilkegelradien von Ritzel und Zahnrad in unterschiedliche Richtungen geneigt sind. Dies wird erreicht, indem die Steigung der konvexen Zahnflanke des Zahnrads erhöht und die Steigung der konkaven Zahnflanke des Ritzels verringert wird. Das Ritzel ist ein ringförmiges Rad mit einer zentralen Bohrung und mehreren Querachsen, die gegenüber der Achse der Spiralverzahnung versetzt sind.
Spiralverzahnte Kegelräder besitzen eine spiralförmige Zahnflanke. Die Spirale entspricht der Kurvenform des Schneidwerkzeugs. Der Spiralwinkel b entspricht dem Mantellinienelement des Teilkegels. Der mittlere Spiralwinkel bm ist der Winkel zwischen dem Mantellinienelement und der Zahnflanke. Die Gleichungen in Tabelle 2 gelten speziell für die Spread-Blade- und Single-Side-Kegelräder von Gleason.
Die Zahnflankengleichung eines logarithmischen Spiralkegelrads wird mithilfe des Entstehungsmechanismus der Zahnflanken hergeleitet. Die tangentiale Kontaktkraft und der Normaleingriffswinkel des logarithmischen Spiralkegelrads betragen etwa 20° bzw. 35°. Diese beiden Bewegungsgleichungen wurden verwendet, um die Probleme bei der Bestimmung des stationären Zustands des Getriebes zu lösen. Obwohl die Theorie des Eingriffs logarithmischer Spiralkegelräder noch in den Anfängen steckt, bietet sie einen guten Ausgangspunkt für das Verständnis ihrer Funktionsweise.
Diese Geometrie bietet viele verschiedene Lösungsmöglichkeiten. Die beiden wichtigsten werden jedoch durch den Fußwinkel von Zahnrad und Ritzel sowie den Durchmesser des Spiralzahnrads bestimmt. Letzterer ist schwer zu definieren. Eine 3D-Skizze eines Kegelradzahns dient als Referenz. Die Radien des Zahnprofils werden durch Endpunktbedingungen an den unteren Ecken des Zahnraums festgelegt. Anschließend werden die Radien des Zahnradzahns durch den Winkel bestimmt.
Der Kegelabstand Am eines Spiralrades wird auch als Zahngeometrie bezeichnet. Der Kegelabstand sollte mit den verschiedenen Abschnitten der Fräsbahn korrelieren. Der Kegelabstandsbereich Am muss mit dem Eingriffswinkel der Flanken korrelieren. Die Grundradien eines Kegelrades müssen nicht definiert werden, diese Geometrie sollte jedoch berücksichtigt werden, wenn das Kegelrad keinen Hypoidversatz aufweist. Bei der Entwicklung der Zahngeometrie eines Spiralkegelrades besteht der erste Schritt darin, die Terminologie von Zahnrad auf Ritzel umzustellen.
Das Standardverfahren ist für die Herstellung von Schrägverzahnungen praktischer. Zudem müssen die Schrägverzahnungen den gleichen Schrägungswinkel aufweisen. Schrägverzahnungen mit entgegengesetzter Steigung müssen ineinandergreifen. Profilverschobene Schraubenverzahnungen erfordern hingegen einen komplexeren Eingriff. Dieses Zahnradpaar kann ähnlich wie ein Stirnrad gefertigt werden. Die Berechnungen für den Eingriff von Schrägverzahnungen sind in Tabelle 7-1 dargestellt.

Konstruktion von Spiral-Kegelrädern

Ein vorgeschlagenes Design für Spiralkegelräder nutzt eine Funktion-Form-Zuordnungsmethode zur Bestimmung der Zahnoberflächengeometrie. Dieses Volumenmodell wird anschließend mit einer Oberflächenabweichungsmethode auf seine Genauigkeit geprüft. Im Vergleich zu anderen rechtwinkligen Zahnradtypen sind Spiralkegelräder effizienter und kompakter. Die Zahnräder der CZPT Gear Company entsprechen den AGMA-Normen. Ein hochwertiger Spiralkegelradsatz erreicht einen Wirkungsgrad von 99%.
Für Spiralkegelräder wird ein geometrisches Zahnradpaar auf Basis geometrischer Elemente vorgeschlagen und analysiert. Dieser Ansatz ermöglicht eine hohe Kontaktfestigkeit und ist unempfindlich gegenüber Wellenwinkelabweichungen. Die geometrischen Elemente von Spiralkegelrädern werden modelliert und diskutiert. Kontaktmuster sowie der Einfluss von Fehlausrichtungen auf die Tragfähigkeit werden untersucht. Zusätzlich wird ein Prototyp des Designs gefertigt und Wälzversuchen unterzogen, um seine Genauigkeit zu verifizieren.
Die drei Grundelemente eines Spiralkegelrads sind das Ritzelpaar, die Ein- und Ausgangswelle sowie die Hilfsflanke. Die Ein- und Ausgangswelle sind torsionsbeansprucht, das Ritzelpaar ist torsionssteif, und die Elastizität des Systems ist gering. Diese Eigenschaften machen Spiralkegelräder ideal für den Eingriffsstoß. Zur Verbesserung des Eingriffsstoßes wird ein mathematisches Modell unter Verwendung der Werkzeugparameter und der anfänglichen Maschineneinstellungen entwickelt.
In den letzten Jahren wurden in der Fertigungstechnologie zahlreiche Fortschritte erzielt, um Hochleistungs-Spiralkegelräder herzustellen. Forscher wie Ding et al. optimierten die Maschineneinstellungen und Schneidkantenprofile, um den Kontakt der Zahnflanken zu vermeiden. Das Ergebnis war ein präzises und großes Spiralkegelrad. Dieses Verfahren wird auch heute noch zur Herstellung von Spiralkegelrädern eingesetzt. Wenn Sie sich für diese Technologie interessieren, lesen Sie weiter!
Die Konstruktion von Spiralkegelrädern ist komplex und erfordert das Können erfahrener Zerspanungsmechaniker. Spiralkegelräder gelten als modernste Technologie zur Kraftübertragung zwischen Systemen. Obwohl ihre Herstellung einst schwierig war, sind sie heute weit verbreitet und in vielen Anwendungen im Einsatz. Tatsächlich sind Spiralkegelräder der Goldstandard für rechtwinklige Kraftübertragung. Während sich Spiralkegelräder mit herkömmlichen Kegelradmaschinen fertigen lassen, ist die Produktion von Doppelkegelrädern sehr komplex. Doppelspiral-Kegelradsätze sind mit traditionellen Kegelradmaschinen nicht bearbeitbar. Daher wurden neuartige Fertigungsmethoden entwickelt. Ein Prototyp für einen Doppelspiral-Kegelradsatz wurde mittels additiver Fertigung hergestellt; die Fertigung eines mehrachsigen CNC-Bearbeitungszentrums folgt im Anschluss.
Spiralverzahnte Kegelräder sind wichtige Bauteile von Hubschraubern und Triebwerken in der Luft- und Raumfahrt. Ihre Langlebigkeit, Belastbarkeit und das optimale Eingriffsverhalten sind entscheidend für die Sicherheit. Viele Forscher haben sich mit spiralverzahnten Kegelrädern befasst, um diese Probleme zu lösen. Eine Herausforderung besteht darin, die Geräuschentwicklung zu reduzieren, den Wirkungsgrad zu verbessern und die Lebensdauer zu erhöhen. Aus diesem Grund können spiralverzahnte Kegelräder einen kleineren Durchmesser als geradverzahnte Kegelräder aufweisen. Wenn Sie sich für spiralverzahnte Kegelräder interessieren, lesen Sie diesen Artikel.

Einschränkungen geometrisch gewonnener Zahnformen

Die geometrisch ermittelten Zahnformen eines Spiralrads lassen sich mithilfe eines nichtlinearen Optimierungsproblems berechnen. Die Zahnannäherung Z entspricht dem linearen Verschiebungsfehler entlang der Kontaktnormalen. Sie kann mit der in Gl. (23) angegebenen Formel und einigen zusätzlichen Parametern berechnet werden. Allerdings ist das Ergebnis bei kleinen Lasten ungenau, da das Signal-Rausch-Verhältnis des Dehnungssignals gering ist.
Geometrisch ermittelte Zahnformen können zu Linien- und Punktkontaktzahnformen führen. Sie stoßen jedoch an ihre Grenzen, wenn die Zahnkörper in die geometrisch ermittelte Zahnform eindringen. Dies wird als Interferenz der Zahnprofile bezeichnet. Obwohl diese Grenze durch verschiedene andere Methoden überwunden werden kann, sind geometrisch ermittelte Zahnformen durch den Eingriff und die Festigkeit der Zähne begrenzt. Sie können nur verwendet werden, wenn der Eingriff des Zahnrads ausreichend und die Relativbewegung ausreichend ist.
Während der Zahnprofilmessung ändert sich die relative Position zwischen Zahnrad und LTS ständig. Die Montagefläche des Sensors sollte parallel zur Drehachse verlaufen. Die tatsächliche Ausrichtung des Sensors kann von diesem Ideal abweichen. Dies kann auf geometrische Toleranzen der Zahnwellenhalterung und der Plattform zurückzuführen sein. Dieser Effekt ist jedoch minimal und stellt kein gravierendes Problem dar. Somit ist es möglich, die geometrisch exakten Zahnformen von Spiralzahnrädern ohne aufwändige experimentelle Verfahren zu ermitteln.
Die Messung geometrisch ermittelter Zahnformen eines Spiralrads basiert auf einem idealisierten Evolventenprofil, das aus optischen Messungen eines Zahnradendes generiert wird. Dieses Profil wird aufgrund der allgemeinen Ausrichtung des LTS und der Rotationsachse als nahezu perfekt angenommen. Es treten geringe Abweichungen in den Teilungs- und Gierwinkeln auf. Die untere und obere Grenze sind jeweils auf -10° festgelegt.
Die Zahnformen von Spiralrädern sind von Stirnradverzahnungen abgeleitet. Allerdings unterliegt die Zahnform von Spiralrädern verschiedenen Einschränkungen. Neben der Zahnform beeinflusst auch der Teilkreisdurchmesser das Zahnflankenspiel. Die Werte dieser beiden Parameter variieren für jedes Zahnrad im Eingriff. Sie hängen über das Übersetzungsverhältnis zusammen. Sobald dies verstanden ist, lässt sich ein Zahnrad mit der entsprechenden Zahnform herstellen.
Da Länge und Querteilung der Grundwelle eines Spiralrads gleich sind, ist der Steigungswinkel jedes Profils gleich. Dies ist entscheidend für den Eingriff. Eine ungenaue Grundwelle führt zu einer ungleichmäßigen Lastverteilung auf die Zähne, was zu höheren als den Nennlasten an einigen Zähnen führt. Dies verursacht amplitudenmodulierte Schwingungen und Geräusche. Darüber hinaus kann der Übergangspunkt zwischen Zahnfußverrundung und Evolvente vor dem Kopfdurchmesser verringert werden oder ganz verschwinden.

Bearbeitet von Cx2023-07-13