Brake System: Front drum+Rear drum
Minimum Grand Clearance: 100-150mm
Tire Size: 205/50-10
Curb Weight: 400-500kg
Dimension: 2400*1200*1950
Maximum Speed: ≤30Km/h
Charge Time(h): 7-9h
Grade Ability: 20-25°
Driving HangZhouage: ≥90km
Standing Postion of Tail Caddie: Equipped
Seats: 1 – 2
Fuel Type: Electric
Battery Voltage: 48V
Certification: ce
Rated passenger capacity: 2
Wheelbase: 1700
Driving mode: rear wheel drive
Battery power: 12v,100AH, 5pcs
battBattery type: Maintenance free CZPT battery
braking distance: ≤5m
Minimum turning radius: 5.6m
steering system: Rack and pinion steering gear
Color: Cutomized
Product name: 4 Seater Electric Golf Cart
Packaging Details: Standard packaging or customer requirements
Port: QingDao

US & EU in stockDelivery Warehouse： 1. Los Angeles，USA 2. Colona, USA 3. Stockport, England4. HangZhou，ZheJiang province，ChinaOverseas warehouse spot products support 7 days fast delivery. UPS/FEDEX, and we also support self pickup from warehouse. If your country doesn’t have warehouse spot, we shall deliver from warehouse in China. Pls consultwith the sales for details. Products Description

Parametro
Seat	2	2+2	4	4+2
Dimensioni	2400*1200*1950	2850*1250*2100	2850*1250*2100	3550*1250*2100
Velocità massima	30km/h	30km/h	30km/h	30km/h
Max. HangZhouage	70-110km	70-100km	80-100km	70-110km
Max. driving slope	20%
Turning Radius	5.6M				Velocità	5.6m
Ground Clerance	150mm					150mm
Brake Distance	5m					5m
Wheelbase	1700	1680	1680	2340
Front/Rear Tread	900/1000					900/1000
Curb Weight	450kg	470kg	470kg	550kg
Motore	AC 60V 3.5KW	AC 60V 4KW	AC 60V 4KW	AC 60V 3.5KW
Battery type	100AH 12V *5pcs	150AH 12V *6pcs	150AH 12V *6pcs	100AH 12V *5pcs
Charger	Car mounted intelligent charger
Charging time	8-10hours					8-10hours
Steering system	Rack and pinion steering gear					Rack and pinion steering gear
Braking system	Drum hydraulic brake system，Double circuit hydraulic braking，Parking automatic device					Drum hydraulic brake system，Double circuit hydraulic braking，Parking automatic device
Front axle and suspension	Front axle, semi floating					Front axle, semi floating
Rear axle and suspension	Integral rear axle, JIGUO MY-1060H top class platen automatic die cutting and creasing machine high-strength spring steel plate, cylindrical damping					Integral rear axle, high-strength spring steel plate, cylindrical damping
Wheel	205/50-10 vacuum tire+aluminum alloy wheel hub					23*10.5-12 vacuum tire+aluminum alloy wheel hub
Dash board	Combined instrument display					Combined instrument display
Light and signal	LED combination front lamp, turn lamp, rear tail lamp, brake lamp, electric horn					LED combination front lamp, turn lamp, rear tail lamp, brake lamp, electric horn

Company Profile CZPT Energy CZPT Energy Technology (ZheJiang ) Co., LTD., We mainly produce and sell electric bicycles, elderly mobility scooters, electricscooters, electric motorcycles, electric tricycles and other products. In the process of development, High torque 24V 36V 48V 350W 500W 14.5 Inch Electric Wheelbarrow Hub Motor Off Road we always remember to masterthe core technical capabilities, committed to providing high-quality new energy electric vehicles for global consumers. Brandpositioning: The lowest price, the best quality, the most fashionable appearance, to meet the needs of daily life. In terms of product research and development, we have established a research and development team of electronics, structure and modeling. All products have China 3C certificate.At the same time pay attention to the environmental attributes of products. Constantly create “real gold quality” to meet consumer demand. Our vision: to become the world’s leading brand of light environmental protection new energy vehicles. Our core values: customer first, open mind, innovation, pragmatism, responsibility, cooperation, win-win. FAQ Q1. What’s the MOQ and delivery time?1) For samples, 1 piece is available for quality check and market test, CZPT 7.5KW 10HP 16 Bar 4-in-1 Industrial Air Compressor PM VSD All In One Screw Air Compressor For Fiber Laser Cutting Machine delivery time within 3-5 days.2) For bulk order, 50~100 pcs delivery time within 20 days, about 100 pcs(20’GP) delivery time 25~30 days, 260pcs(40’HC) deliverytime 25~30 days.3) Customized logo & package only available for MOQ 100 pcs.4) Customized configuration, depends on the delivery time of selected kits.Q2. What’s the warranty terms?Our warranty covers manufacturing and material defects, and does not cover normal wear and tear, damage/failure due to anaccident, incidental or consequential damage, or any use of the product that’s inconsistent with the operating instructions aslaid out in our user manual.Q3. What’s the payment terms?1) For samples, T/T 100% as deposit, you can pay via Alibaba Trade Assurance for payment protection.2) For bulk orders, T/T 30% as deposit and T/T 70% before delivery. We’ 6LM flow rate -65kpa 12 Volt Dc mini vacuum air pump Electric Pump ll show you the photos of your products and packages beforeyou pay the balance.Q4. Do you have the products in stock?Yes, we always keep more than 50 pcs of standard version in stock, so that you can receive the samples in a very short time.

Ingranaggi a spirale per azionamenti ad angolo retto e a destra

Gli ingranaggi a spirale sono utilizzati nei sistemi meccanici per trasmettere la coppia. L'ingranaggio conico è un tipo particolare di ingranaggio a spirale. È costituito da due ingranaggi che si ingranano tra loro. Entrambi gli ingranaggi sono collegati da un cuscinetto. I due ingranaggi devono essere allineati in modo che la spinta negativa li spinga l'uno contro l'altro. Se si verifica un gioco assiale nel cuscinetto, l'ingranamento non avrà gioco. Inoltre, la progettazione dell'ingranaggio a spirale si basa sulla forma geometrica dei denti.

Equazioni per ingranaggi a spirale

La teoria della divergenza richiede che i raggi del cono primitivo del pignone e della ruota dentata siano inclinati in direzioni diverse. Ciò si ottiene aumentando la pendenza della superficie convessa del dente della ruota dentata e diminuendo la pendenza della superficie concava del dente del pignone. Il pignone è una ruota ad anello con un foro centrale e una pluralità di assi trasversali disassati rispetto all'asse dei denti a spirale.
Gli ingranaggi conici a spirale presentano un fianco del dente elicoidale. La spirale è coerente con la curva di taglio. L'angolo di spirale b è uguale all'elemento della genatrice del cono primitivo. L'angolo di spirale medio bm è l'angolo tra l'elemento della genatrice e il fianco del dente. Le equazioni nella Tabella 2 sono specifiche per gli ingranaggi Spread Blade e Single Side di Gleason.
L'equazione del fianco del dente di un ingranaggio conico a spirale logaritmica viene derivata utilizzando il meccanismo di formazione dei fianchi del dente. La forza di contatto tangenziale e l'angolo di pressione normale dell'ingranaggio conico a spirale logaritmica sono risultati essere rispettivamente di circa venti gradi e 35 gradi. Questi due tipi di equazioni del moto sono stati utilizzati per risolvere i problemi che si presentano nella determinazione della stazionarietà della trasmissione. Sebbene la teoria dell'ingranamento degli ingranaggi conici a spirale logaritmica sia ancora agli albori, essa fornisce un buon punto di partenza per comprenderne il funzionamento.
Questa geometria presenta diverse soluzioni. Tuttavia, le due principali sono definite dall'angolo di base della ruota dentata e del pignone e dal diametro della ruota elicoidale. Quest'ultimo è un vincolo difficile da definire. Come riferimento viene utilizzato uno schizzo 3D di un dente di ingranaggio conico. I raggi del profilo dello spazio tra i denti sono definiti da vincoli sui punti finali posizionati sugli angoli inferiori dello spazio tra i denti. Quindi, i raggi del dente dell'ingranaggio sono determinati dall'angolo.
La distanza conica Am di un ingranaggio a spirale è anche nota come geometria del dente. La distanza conica deve essere correlata alle varie sezioni del percorso di taglio. L'intervallo della distanza conica Am deve essere correlabile con l'angolo di pressione dei fianchi. I raggi di base di un ingranaggio conico non devono essere definiti, ma questa geometria deve essere considerata se l'ingranaggio conico non ha un offset ipoide. Quando si sviluppa la geometria del dente di un ingranaggio conico a spirale, il primo passo è convertire la terminologia da ingranaggio a pignone.
Il sistema standard è più conveniente per la produzione di ingranaggi elicoidali. Inoltre, gli ingranaggi elicoidali devono avere lo stesso angolo di elica. Gli ingranaggi elicoidali con senso di rotazione opposto devono ingranare tra loro. Analogamente, gli ingranaggi a vite senza fine con profilo modificato richiedono un ingranamento più complesso. Questa coppia di ingranaggi può essere realizzata in modo simile a un ingranaggio cilindrico a denti dritti. I calcoli per l'ingranamento degli ingranaggi elicoidali sono riportati nella Tabella 7-1.

Progettazione di ingranaggi conici a spirale

Un progetto proposto per ingranaggi conici a spirale utilizza un metodo di mappatura funzione-forma per determinare la geometria della superficie del dente. Questo modello solido viene quindi testato con un metodo di deviazione superficiale per verificarne l'accuratezza. Rispetto ad altri tipi di ingranaggi ad angolo retto, gli ingranaggi conici a spirale sono più efficienti e compatti. Gli ingranaggi di CZPT Gear Company sono conformi agli standard AGMA. Un set di ingranaggi conici a spirale di qualità superiore raggiunge un'efficienza 99%.
Viene proposto e analizzato un sistema di ingranaggi conici a spirale basato su elementi geometrici. Questo approccio garantisce un'elevata resistenza di contatto ed è insensibile al disallineamento dell'angolo dell'albero. Gli elementi geometrici degli ingranaggi conici a spirale vengono modellati e discussi. Vengono analizzati i modelli di contatto e l'effetto del disallineamento sulla capacità di carico. Inoltre, viene realizzato un prototipo del sistema e vengono condotti test di rotolamento per verificarne la precisione.
I tre elementi base di un ingranaggio conico a spirale sono la coppia pignone-ingranaggio, gli alberi di ingresso e di uscita e il fianco ausiliario. Gli alberi di ingresso e di uscita sono soggetti a torsione, la coppia pignone-ingranaggio presenta rigidità torsionale e l'elasticità del sistema è ridotta. Questi fattori rendono gli ingranaggi conici a spirale ideali per l'impatto di ingranamento. Per migliorare l'impatto di ingranamento, viene sviluppato un modello matematico utilizzando i parametri dell'utensile e le impostazioni iniziali della macchina.
Negli ultimi anni, sono stati compiuti diversi progressi nella tecnologia di produzione per realizzare ingranaggi conici a spirale ad alte prestazioni. Ricercatori come Ding et al. hanno ottimizzato le impostazioni della macchina e i profili delle lame di taglio per eliminare il contatto tra i bordi dei denti, ottenendo così ingranaggi conici a spirale di grandi dimensioni e di elevata precisione. Questo processo è tuttora utilizzato per la produzione di ingranaggi conici a spirale. Se siete interessati a questa tecnologia, continuate a leggere!
La progettazione degli ingranaggi conici a spirale è complessa e intricata, e richiede l'abilità di macchinisti esperti. Gli ingranaggi conici a spirale rappresentano lo stato dell'arte per il trasferimento di potenza da un sistema all'altro. Sebbene un tempo la loro produzione fosse complessa, oggi sono comuni e ampiamente utilizzati in numerose applicazioni. Di fatto, gli ingranaggi conici a spirale sono considerati lo standard di riferimento per la trasmissione di potenza ad angolo retto. Mentre le macchine convenzionali per ingranaggi conici possono essere utilizzate per produrre ingranaggi conici a spirale, la produzione di ingranaggi conici doppi è molto complessa. Il set di ingranaggi conici doppi a spirale non è lavorabile con le macchine tradizionali. Di conseguenza, sono stati sviluppati nuovi metodi di produzione. È stato utilizzato un metodo di produzione additiva per creare un prototipo di un set di ingranaggi conici doppi a spirale, e seguirà la realizzazione di un centro di lavoro CNC multiasse.
Gli ingranaggi conici a spirale sono componenti fondamentali per elicotteri e motori aerospaziali. La loro durata, resistenza e prestazioni di ingranamento sono cruciali per la sicurezza. Molti ricercatori si sono rivolti agli ingranaggi conici a spirale per affrontare queste problematiche. Una delle sfide consiste nel ridurre la rumorosità, migliorare l'efficienza di trasmissione e aumentarne la durata. Per questo motivo, gli ingranaggi conici a spirale possono avere un diametro inferiore rispetto agli ingranaggi conici a denti dritti. Se siete interessati agli ingranaggi conici a spirale, consultate questo articolo.

Limitazioni alle forme dentali ottenute geometricamente

Le forme geometriche dei denti di un ingranaggio a spirale possono essere calcolate da un problema di programmazione non lineare. L'approccio del dente Z è l'errore di spostamento lineare lungo la normale di contatto. Può essere calcolato utilizzando la formula data nell'Eq. (23) con alcuni parametri aggiuntivi. Tuttavia, il risultato non è accurato per piccoli carichi perché il rapporto segnale/rumore del segnale di deformazione è basso.
Le forme dei denti ottenute geometricamente possono portare a forme di contatto lineari e puntuali. Tuttavia, presentano dei limiti quando i corpi dei denti invadono la forma geometrica ottenuta. Questo fenomeno è chiamato interferenza dei profili dei denti. Sebbene questo limite possa essere superato con diversi altri metodi, le forme dei denti ottenute geometricamente sono limitate dall'ingranamento e dalla resistenza dei denti. Possono essere utilizzate solo quando l'ingranamento dell'ingranaggio è adeguato e il movimento relativo è sufficiente.
Durante la misurazione del profilo del dente, la posizione relativa tra l'ingranaggio e il sistema LTS cambierà costantemente. La superficie di montaggio del sensore dovrebbe essere parallela all'asse di rotazione. L'orientamento effettivo del sensore potrebbe differire da questo ideale. Ciò può essere dovuto alle tolleranze geometriche del supporto dell'albero dell'ingranaggio e della piattaforma. Tuttavia, questo effetto è minimo e non rappresenta un problema serio. Pertanto, è possibile ottenere le forme geometriche dei denti degli ingranaggi a spirale senza dover ricorrere a costose procedure sperimentali.
Il processo di misurazione delle forme geometriche dei denti di un ingranaggio a spirale si basa su un profilo a evolvente ideale generato dalle misurazioni ottiche di un'estremità dell'ingranaggio. Si presume che questo profilo sia pressoché perfetto in base all'orientamento generale del sistema di trasmissione a bassa velocità (LTS) e all'asse di rotazione. Sono presenti piccole deviazioni negli angoli di beccheggio e imbardata. I limiti inferiore e superiore sono determinati rispettivamente a -10 e -10 gradi.
La forma dei denti di un ingranaggio a spirale deriva dalla dentatura a denti dritti di ricambio. Tuttavia, la forma del dente di un ingranaggio a spirale è ancora soggetta a diverse limitazioni. Oltre alla forma del dente, anche il diametro primitivo influenza il gioco angolare. I valori di questi due parametri variano per ogni ingranaggio in presa. Sono correlati dal rapporto di trasmissione. Una volta compreso questo, è possibile creare un ingranaggio con una forma del dente corrispondente.
Poiché la lunghezza e il passo di base trasversale di un ingranaggio a spirale sono identici, l'angolo di elica di ciascun profilo è uguale. Questo è fondamentale per l'ingranamento. Un passo di base imperfetto determina una distribuzione non uniforme del carico tra i denti dell'ingranaggio, con conseguenti carichi superiori a quelli nominali su alcuni denti. Ciò causa vibrazioni modulate in ampiezza e rumore. Inoltre, il punto di contatto tra il raccordo di base e l'evolvente potrebbe essere ridotto o eliminato prima del diametro di punta.

modificato da Cx2023-07-13