Mô tả sản phẩm
Mô tả sản phẩm
Xử lý phần thiết bị
Quy trình sản xuất thanh răng cung: Vẽ — Mô hình mô phỏng — Tạo khuôn đúc — Đúc — Kiểm tra chính — Gia công cứng — Tôi cứng và ram — Gia công bán tinh — Phay răng — Tôi bề mặt răng — Mài thiết bị — Tôi cacbon sàn bánh răng — Kiểm tra — Phun dầu chống gỉ — Giao dịch — Vận chuyển
Gói pha Arc Gear
Xịt dầu chống gỉ lên thanh răng, bọc vải chống thấm nước xung quanh, chuẩn bị bao bì theo tình trạng và trọng lượng trục để quyết định sử dụng khung kim loại, giá đỡ kim loại hoặc hộp gỗ, v.v.
Thiết bị mô-đun lớn tùy chỉnh OEM
Chúng tôi cung cấp hỗ trợ OEM, thiết bị tùy chỉnh với mô-đun lớn, trọng lượng thân máy lớn hơn 1 tấn, thanh răng bằng thép 42CrMo/45 hoặc vật liệu theo yêu cầu của bạn.
Hình ảnh toàn diện
Thông số giải pháp
| Mô-đun | m | Số lượng: 2~70 |
| Số răng của thiết bị | z | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên các thông số chuyên biệt của bản vẽ. |
| Đỉnh răng | H | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên các thông số kỹ thuật của bản vẽ. |
| Độ dày răng | S | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên thông số kỹ thuật của bản vẽ. |
| Bước răng | P | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên các thông số phức tạp của bản vẽ. |
| Phần bổ sung của răng | Ha | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên các thông số chuyên biệt của bản vẽ. |
| chân răng | Hf | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên các thông số chuyên biệt của bản vẽ. |
| Áo làm việc | h' | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên các thông số phức tạp của bản vẽ. |
| khoảng cách an toàn cơ bản | C | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên các thông số phức tạp của bản vẽ. |
| Góc áp suất | α | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên thông số kỹ thuật của bản vẽ. |
| Góc xoắn ốc, | Sản xuất theo đơn đặt hàng (OEM) dựa trên các thông số phức tạp của bản vẽ. | |
| Độ cứng bề mặt | HRC | Phạm vi độ cứng: HRC 50~HRC65 (làm nguội nhanh) |
| Độ cứng: | HB | Lựa chọn: Tôi cứng/ủ nhiệt HB150~HB280 Bề mặt răng đã tôi cứng |
| Bề mặt hoàn thiện | Phân loại: Ra1.6~Ra3.2 | |
| độ nhám của sàn răng | Ra | Đa dạng: ≥0,4 |
| Độ chính xác cao của bánh răng | Lựa chọn cấp độ: 5-6-7-8-9 (ISO 1328) | |
| Đường kính | L | Độ dài: 0,5m~10m |
| Cân nặng | Kg | Khối lượng phân loại: Tối thiểu 50kg ~ Tối đa 80 tấn, mỗi kiện. |
| Cửa hàng đồ nghề | Bánh răng bên trong/bên ngoài/chu vi | |
| Hình dạng phần răng cưa | Bánh răng trụ/Bánh răng côn/Bánh răng xoắn ốc/Bánh răng thẳng | |
| Bánh răng | Phân khúc bánh răng, trục răng, thanh răng và thiết bị | |
| Vật liệu | Tuyển chọn | ZG42CrMo, ZG 45#, ZG40Cr, ZG35CrMo hoặc OEM |
| Chiến lược sản xuất | Giảm tốc độ, bánh răng mài, phay răng | |
| Gia công răng bánh răng | √ | |
| Mài răng bánh răng | √ | |
| Liệu pháp nhiệt | Tôi luyện/Tan hóa | |
| Phun cát | Vô giá trị | |
| Kiểm tra | UTMTPT | |
| Nhãn hiệu | TOTEM/OEM | |
| Gói vận chuyển | Bao bì xuất khẩu (thùng gỗ, khung thép, v.v.) | |
| Nguồn gốc | Trung Quốc | |
| Mã HS | 8483409000 |
Hỗ trợ TOTEM
Công ty TOTEM Equipment luôn cung cấp các loại trục truyền động, trục lệch tâm, bánh răng xương cá, bánh răng côn, bánh răng trong và các chi tiết khác cho hệ thống và thiết bị truyền động (bộ giảm tốc và động cơ công nghiệp cỡ lớn). Các sản phẩm này chủ yếu được sử dụng trong các thiết bị công nghiệp tại các lĩnh vực cảng biển, xi măng, khai thác mỏ, luyện kim, v.v.
Công ty TOTEM Machinery đầu tư và sở hữu cổ phần trong nhiều nhà máy gia công thiết bị, nhà máy rèn, nhà máy đúc, dựa vào mạng lưới nhà cung cấp lớn mạnh, đáng tin cậy và chất lượng cao này, giúp người tiêu dùng yên tâm mua hàng.
Triết lý của TOTEM: Chất lượng cao - Số 1, Liêm chính - Số 1, Dịch vụ - Số 1
Nhân viên bán hàng trực tuyến 24/24, cam kết phản hồi nhanh chóng và tích cực. Người giao nhận chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm, đảm bảo ghi chép nhật ký vận chuyển.
Giới thiệu về TOTEM
1. Sức mạnh của xưởng sản xuất và quy trình
hai. Dịch vụ kiểm tra
ba. Kiểm tra của khách hàng & Vận chuyển
Hãy nói chuyện với TOTEM
Công ty TNHH Máy móc CZPT Chiết Giang
Facebook: Vật tổ Chiết Giang
Câu hỏi thường gặp
Quá trình phát triển xử lý dung dịch CZPT là gì?
Kiểm tra bản vẽ, Chế tạo khuôn đúc/rèn, Kiểm tra chất lượng cao khuôn đúc/rèn, Gia công cơ khí, Kiểm tra kích thước, độ cứng, độ nhẵn bề mặt và các thông số phức tạp khác trên bản vẽ.
Bạn nghĩ sao về gói xuất khẩu của TOTEM?
Xịt dầu chống gỉ lên thanh răng hình xương cá, quấn vải chống thấm nước quanh trục bánh răng của bộ giảm tốc, chuẩn bị bó theo hình dạng và độ dày của các bánh răng để quyết định sử dụng khung thép, giá đỡ kim loại hoặc hộp gỗ, v.v.
Tôi có thể tùy chỉnh trục bánh răng trên TOTEM không?
Chúng tôi cung cấp các loại trục thiết bị, trục lệch tâm, bánh răng xương cá, bánh răng trong, bánh răng côn được sản xuất theo yêu cầu với mô-đun lớn, trọng lượng dư lớn hơn 1 tấn, chiều dài hơn 3m, được rèn hoặc đúc từ vật liệu 42CrMo/35CrMo hoặc theo yêu cầu cụ thể của quý khách.
Tại sao tôi có thể chọn TOTEM?
TOTEM có đội ngũ bán hàng trực tuyến 24/7, đảm bảo phản hồi nhanh chóng và mang tính xây dựng.
Công ty TOTEM Machinery đầu tư và trở thành cổ đông của nhiều nhà máy gia công thiết bị, nhà máy rèn, nhà máy đúc, dựa vào mạng lưới nhà cung cấp uy tín và chất lượng cao này để khách hàng có thể yên tâm mua hàng.
Công ty giao nhận chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm đảm bảo vận chuyển hàng hóa.
| Kiểu: | Phân đoạn bánh răng |
|---|---|
| Ứng dụng: | Động cơ, Người lái |
| Tình trạng: | Mới |
| Gói vận chuyển: | Gói xuất khẩu |
| Thông số kỹ thuật: | lớn |
| Nhãn hiệu: | Cột totem |
| Tùy chỉnh: | Có sẵn | Yêu cầu tùy chỉnh |
|---|
So sánh giữa vát cạnh Hypoid và vát cạnh xoắn ốc thẳng – Sự khác biệt là gì?
Bánh răng xoắn có nhiều loại khác nhau, nhưng có sự khác biệt cơ bản giữa bánh răng côn Hypoid và bánh răng côn xoắn thẳng. Bài viết này sẽ mô tả sự khác biệt giữa hai loại bánh răng này và thảo luận về ứng dụng của chúng. Cho dù bánh răng được sử dụng trong các ứng dụng công nghiệp hay tại nhà, việc hiểu rõ chức năng của từng loại và tầm quan trọng của chúng là rất cần thiết. Cuối cùng, sản phẩm hoàn thiện của bạn sẽ phụ thuộc vào những khác biệt này.
bánh răng côn hypoid
Trong ngành ô tô, bánh răng côn hypoid được sử dụng trong bộ vi sai, cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau trong khi vẫn duy trì khả năng điều khiển của xe. Bộ truyền động này bao gồm một bánh răng vành và bánh răng trục được gắn trên một giá đỡ cùng với các bánh răng côn khác. Loại bánh răng này cũng được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị hạng nặng, các bộ phận phụ trợ và ngành hàng không. Dưới đây là một số ứng dụng phổ biến của bánh răng côn hypoid.
Trong ứng dụng ô tô, bánh răng hypoid thường được sử dụng ở trục sau, đặc biệt là trên các xe tải lớn. Hình dạng đặc biệt của chúng cho phép trục truyền động được đặt sâu hơn trong xe, do đó làm giảm trọng tâm và giảm thiểu sự xáo trộn bên trong xe. Thiết kế này làm cho bộ bánh răng hypoid trở thành một trong những loại hộp số hiệu quả nhất trên thị trường. Ngoài hiệu quả vượt trội, bánh răng hypoid rất dễ bảo trì, vì sự ăn khớp của chúng dựa trên cơ chế trượt.
Các bánh răng hypoid được gia công bằng phương pháp phay mặt có đường cong bước răng hình vòng cung đặc trưng dọc theo trục dọc của chúng. Phương pháp mài phổ biến nhất cho bánh răng hypoid là phương pháp bán hoàn thiện, sử dụng đá mài hình chén để thay thế đường cong bước răng bằng một cung tròn. Tuy nhiên, phương pháp này có một nhược điểm đáng kể - nó tạo ra sự loại bỏ vật liệu không đồng đều. Hơn nữa, đá mài không thể hoàn thiện toàn bộ bề mặt của răng.
Ưu điểm của bánh răng hypoid so với bánh răng côn xoắn ốc bao gồm tỷ số tiếp xúc cao hơn và mô-men xoắn truyền động lớn hơn. Loại bánh răng này chủ yếu được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô, nơi tỷ số truyền của một cặp bánh răng hypoid là cao nhất. Bánh răng hypoid có thể được xử lý nhiệt để tăng độ bền và giảm ma sát, làm cho nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các ứng dụng mà tốc độ và hiệu quả là yếu tố quan trọng.
Kỹ thuật gia công tương tự được sử dụng cho bánh răng côn xoắn ốc cũng có thể được áp dụng cho bánh răng côn hypoid. Kỹ thuật gia công này bao gồm hai bước cắt thô tiếp theo là một bước cắt tinh. Đường kính bước răng của bánh răng hypoid lên đến 2500 mm. Có thể kết hợp các thao tác cắt thô và cắt tinh bằng cùng một dao cắt, nhưng quy trình gia công hai bước cắt được khuyến nghị cho bánh răng hypoid.
Ưu điểm của bộ truyền động hypoid so với bộ truyền động bánh răng côn xoắn chủ yếu nằm ở độ chính xác. Sử dụng bộ truyền động hypoid với độ rơ chỉ ba phút cung hiệu quả hơn so với bộ truyền động bánh răng côn xoắn cần sáu phút cung. Điều này làm cho bộ truyền động hypoid trở thành lựa chọn khả thi hơn trong thị trường điều khiển chuyển động. Tuy nhiên, một số người có thể cho rằng bộ truyền động hypoid không thực tế đối với các cụm lắp ráp ô tô.
Bánh răng hypoid có hình dạng độc đáo – một hình nón với các răng không song song. Bề mặt bước răng của chúng bao gồm hai bề mặt – một bề mặt hình nón và một bề mặt tiếp xúc thẳng xoay tròn. Một hình nón nội tiếp là một vật thay thế phổ biến cho bề mặt tiếp xúc thẳng của bánh răng côn hypoid, và nó có các điểm tiếp xúc thay vì các đường thẳng. Được phát triển vào đầu những năm 1920, bánh răng côn hypoid vẫn được sử dụng trong hệ thống truyền động của xe tải hạng nặng. Khi chúng ngày càng phổ biến, chúng cũng được sử dụng ngày càng nhiều trong ngành công nghiệp truyền động và điều khiển chuyển động.
Bánh răng côn xoắn thẳng
Có nhiều điểm khác biệt giữa bánh răng côn xoắn và các loại bánh răng côn truyền thống không xoắn. Bánh răng côn xoắn luôn có phần đỉnh được làm lồi và không bao giờ có phần khớp nối, điều này hạn chế sự phân bố ứng suất tiếp xúc. Hình dạng xoắn ốc của bánh răng côn cũng là một yếu tố thiết kế, cũng như chiều dài của nó. Tuy nhiên, hình dạng xoắn ốc có rất nhiều ưu điểm. Một vài trong số đó được liệt kê dưới đây.
Bánh răng côn xoắn thường có bước răng từ 1,5 đến 2500 mm. Chúng có hiệu suất cao và cũng có nhiều sự kết hợp về số răng và mô-đun. Bánh răng côn xoắn cực kỳ chính xác và bền bỉ, đồng thời có góc xoắn nhỏ. Những đặc tính này làm cho chúng trở nên tuyệt vời cho các ứng dụng đòi hỏi độ chính xác cao. Tuy nhiên, một số loại bánh răng không phù hợp với tất cả các ứng dụng. Do đó, bạn nên xem xét loại bánh răng côn cần thiết trước khi mua.
So với bánh răng xoắn ốc, bánh răng côn thẳng dễ chế tạo hơn. Phương pháp sớm nhất được sử dụng để chế tạo loại bánh răng này là sử dụng máy bào có đầu chia độ. Tuy nhiên, với sự phát triển của các quy trình sản xuất hiện đại như hệ thống Revacycle và Coniflex, các nhà sản xuất đã có thể sản xuất loại bánh răng này hiệu quả hơn. Một số loại bánh răng này được sử dụng trong đồng hồ báo thức lên dây cót, máy giặt và tua vít. Tuy nhiên, chúng khá ồn và không phù hợp để sử dụng trong ô tô.
Bánh răng côn thẳng là loại bánh răng côn phổ biến nhất, trong khi bánh răng côn xoắn có răng lõm. Thiết kế cong này tạo ra mô-men xoắn và lực đẩy hướng trục lớn hơn so với bánh răng côn thẳng. Răng thẳng có thể làm tăng nguy cơ gãy và quá nhiệt thiết bị, và dễ bị vỡ hơn. Bánh răng côn xoắn cũng bền hơn và có tuổi thọ cao hơn bánh răng côn xoắn.
Bánh răng côn xoắn ốc và bánh răng côn hypoid được sử dụng cho các ứng dụng có tốc độ ngoại vi cao và yêu cầu ma sát rất thấp. Chúng được khuyến nghị cho các ứng dụng mà mức độ tiếng ồn là yếu tố quan trọng. Bánh răng hypoid phù hợp cho các ứng dụng cần truyền mô-men xoắn cao, mặc dù thiết kế xoắn ốc kém hiệu quả hơn trong việc hãm phanh. Vì lý do này, bánh răng côn xoắn ốc và bánh răng hypoid thường đắt hơn. Nếu bạn đang có kế hoạch mua một bộ bánh răng mới, điều quan trọng là phải biết loại nào phù hợp với ứng dụng của mình.
Bánh răng côn xoắn ốc đắt hơn bánh răng côn tiêu chuẩn và thiết kế của chúng phức tạp hơn. Tuy nhiên, chúng có ưu điểm là dễ chế tạo hơn và ít gây ra tiếng ồn và rung động quá mức. Chúng cũng có ít răng cần mài hơn, điều đó có nghĩa là chúng không ồn ào như bánh răng côn xoắn ốc. Lợi ích chính của thiết kế này là sự đơn giản, vì chúng có thể được sản xuất theo cặp, giúp tiết kiệm tiền bạc và thời gian.
Trong hầu hết các ứng dụng, bánh răng côn xoắn có ưu điểm hơn so với bánh răng côn thẳng. Chúng phân bổ tải trọng răng đều hơn và chịu được tải trọng lớn hơn mà không bị mỏi bề mặt. Góc xoắn của răng cũng ảnh hưởng đến tải trọng hướng trục. Có thể chế tạo bánh răng côn xoắn thẳng với hai trục xoắn, nhưng sự khác biệt nằm ở lượng lực hướng trục tác dụng lên từng răng. Ngoài việc bền hơn, góc xoắn còn mang lại hiệu suất tương đương với bánh răng côn xoắn thẳng.
Bánh răng hypoid
Ứng dụng chính của hộp số hypoid là trong ngành công nghiệp ô tô. Chúng thường được tìm thấy ở trục sau của xe hơi chở khách. Tên gọi này xuất phát từ góc xoắn ốc ngược chiều kim đồng hồ của bánh răng chủ động và góc xoắn ốc thuận chiều kim đồng hồ của bánh răng bị động. Hộp số hypoid cũng có lợi thế là trọng tâm lệch tâm, giúp giảm không gian bên trong xe. Hộp số hypoid cũng được sử dụng trong xe tải và xe buýt hạng nặng, nơi chúng có thể cải thiện hiệu quả nhiên liệu.
Các loại bánh răng hypoid và bánh răng côn xoắn ốc có thể được sản xuất bằng phương pháp phay mặt, một quy trình tạo ra các chi tiết có độ chính xác cao và bề mặt nhẵn mịn. Quy trình này cho phép tạo ra các bề mặt sườn chính xác và các hình dạng giảm ma sát được thiết kế sẵn. Các quy trình này cũng tăng cường khả năng chịu lực cơ học của bánh răng lên từ 15 đến 20%. Ngoài ra, chúng có thể giảm tiếng ồn và cải thiện hiệu suất cơ học. Trong các ứng dụng thương mại, bánh răng hypoid là lý tưởng để đảm bảo hoạt động êm ái.
Thiết kế liên hợp cho phép sản xuất các bộ bánh răng hypoid với độ cong theo chiều dài hoặc biên dạng. Đặc tính này giúp bộ bánh răng ít bị ảnh hưởng bởi các sai sót trong vỏ bánh răng và độ lệch tải. Ngoài ra, độ cong cho phép nhà sản xuất điều chỉnh các dịch chuyển hoạt động để đạt được kết quả mong muốn. Những ưu điểm này làm cho bộ bánh răng hypoid trở thành lựa chọn lý tưởng cho nhiều ngành công nghiệp. Vậy, những ưu điểm của bánh răng hypoid trong bánh răng xoắn là gì?
Thiết kế của bánh răng hypoid tương tự như bánh răng côn thông thường. Bề mặt bước răng của nó có dạng hyperbol, chứ không phải hình nón, và các răng có dạng xoắn ốc. Cấu hình này cũng cho phép bánh răng chủ động (pinion) lớn hơn so với bánh răng chủ động côn tương đương. Thiết kế tổng thể của bánh răng hypoid cho phép sử dụng trục có đường kính lớn và bánh răng chủ động lớn. Nó có thể được coi là sự kết hợp giữa bánh răng côn và cơ cấu truyền động trục vít.
Trong xe chở khách, bánh răng hypoid gần như phổ biến. Hoạt động êm ái hơn, độ bền của bánh răng chủ động cao hơn và trọng lượng giảm khiến chúng trở thành lựa chọn lý tưởng cho nhiều ứng dụng xe hơi. Thêm vào đó, thân xe thấp hơn cũng giúp hạ thấp tổng thể xe. Những ưu điểm này đã khiến tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn chuyển sang sử dụng trục dẫn động hypoid. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng chúng kém hiệu quả hơn so với bánh răng côn tương ứng.
Đặc điểm thiết kế cơ bản nhất của bánh răng hypoid là nó duy trì tiếp xúc thẳng hàng trên toàn bộ vùng ăn khớp. Nói cách khác, nếu bánh răng chủ động và bánh răng vành quay với một gia số góc, thì tiếp xúc thẳng hàng được duy trì trên toàn bộ vùng ăn khớp của chúng. Tỷ số truyền thu được bằng với gia số góc của bánh răng chủ động và bánh răng vành. Do đó, bánh răng hypoid còn được gọi là bánh răng xoắn ốc.
Biên tập bởi CX 13/04/2023
