Tavaran kuvaus
Tuotekuvaus
Equipment Section Processing
Arc Tooth Rack Process: Drawing— Simulation Modelling—Creating casting model—Casting— Main Detection—Tough machining—Hardening Tempering—Semi-finishing machining —Hobbing—Tooth Surface Quenching—Equipment grinding—Gear Floor Carburzing—Inspection—Spray Anti-rust Oil—Deal—Shipping
Arc Gear Phase Package
Spray anti-rust oil on Gear rack, Wrap watertight fabric around , Prepare package deal by shaft condition & weight to decide on metal frame, metal assist or wood box and so forth.
OEM Customized Large Module Section Equipment
We provide OEM Support, tailored equipment with huge module, a lot more than 1tons huge bodyweight, 42CrMo/forty five metal or your specified needed materials gear rack.
Comprehensive Pictures
Ratkaisuparametrit
| Moduuli | m | Assortment: 2~70 |
| Equipment Teeth Number | z | OEM by drawing’s specialized parameters |
| Teeth Peak | H | OEM by drawing’s technological parameters |
| Teeth Thickness | S | OEM by drawing’s technical parameters |
| Tooth pitch | P | OEM by drawing’s complex parameters |
| Tooth addendum | Ha | OEM by drawing’s specialized parameters |
| Tooth dedendum | Hf | OEM by drawing’s specialized parameters |
| Working top | h’ | OEM by drawing’s complex parameters |
| Base clearance | C | OEM by drawing’s complex parameters |
| Painekulma | α | OEM by drawing’s technical parameters |
| Helix Angle, | OEM by drawing’s complex parameters | |
| Surface hardness | HRC | Range: HRC 50~HRC65(Quenching) |
| Kovuus: | HB | Selection: HB150~HB280 Hardening Tempering/ Hardened Tooth Surface |
| Surface complete | Assortment: Ra1.6~Ra3.two | |
| Tooth floor roughness | Ra | Variety: ≥0.four |
| Gear Precision Grade | Grade Selection: 5-6-7-8-9 (ISO 1328) | |
| Diameter | L | Assortment: .5m~10m |
| Paino | Kg | Assortment: Min. 50kg~Max. 80tons One Piece |
| Gear Place | Inside/Exterior/Girth Gear | |
| Toothed Part Shape | Spur Gear/Bevel/Spiral/Helical/Straight | |
| Gear Pinion | Gear, Pinion, Gear Rack & Equipment Segment | |
| Materiaali | Valu | ZG42CrMo, ZG 45#, ZG40Cr, ZG35CrMo or OEM |
| Producing Strategy | Reduce Gear, Grinded Gear, Hobbing | |
| Gear Teeth Milling | √ | |
| Gear Teeth Grinding | √ | |
| Lämpöhoito | Quenching /Carburizing | |
| Sand Blasting | Null | |
| Testaus | UTMTPT | |
| Trademark | TOTEM/OEM | |
| Transport Bundle | Export package (wooden box, steel frame and so on.) | |
| Origin | Kiina | |
| HS Code | 8483409000 |
TOTEM Support
TOTEM Equipment all the time performs to offer Equipment SHAFT, ECCENTRIC SHAFT, HERRINGBONE Gear, BEVEL Equipment, Inner Gear and other elements for transmission gadget & equipment (huge industrial reducer & driver). Which primarily use to industrial tools on fields of port facilities, cement, mining, metallurgical market etc.
TOTEM Machinery invests and gets shareholders of a number of equipment processing factories, forging factories, casting factories, relies on these powerful trustworthy and large-high quality suppliers’ network, to allow consumers fret-free acquire.
TOTEM Philosophy: High quality-No.1, Integrity- No.1, Services- No.1
24hrs Salesman on-line, promise rapid and positive suggestions. Skilled and Expert Forwarder Promise Log. transportation.
About TOTEM
1. Workshop & Processing Strength
two. Tests Services
three. Customer Inspection & Shipping
Speak to TOTEM
ZheJiang CZPT Machinery Co.,Ltd
Facebook: ZheJiang Totem
Usein kysytyt kysymykset
What’s CZPT solution processing development?
Drawing Check out, Make Forging/Casting Mold, Forging/Casting Mold Top quality Inspection Verify, Machine Processing, Verify SizeHardnessSurface Finish and other complex parameters on drawing.
How about TOTEM’s export package deal?
Spray anti-rust oil on Herringbone Gear rack, Wrap water-resistant cloth all around Gear Shaft for reducer, Prepare bundle by gear phase shape&fat to decide on steel frame, metal support or wooden box etc.
Could I customize geargear shaft on TOTEM?
We source customized Equipment Shaft,Eccentric Shaft,Herringbone Gear,Internal Gear,Bevel Gear with large module, a lot more than 1tons large excess weight, a lot more than 3m duration, forging or casting 42CrMo/35CrMo or your specified required content.
Why can I choose TOTEM?
TOTEM has 24hrs Salesman on-line, guarantee swift and constructive comments.
TOTEM Machinery invests and gets to be shareholders of several equipment processing factories, forging factories, casting factories, relies on these sturdy reputable and substantial-quality supplier’s network, to allow clients fear-free acquire.
Skilled and Specialist Forwarder Guarantee Log. transportation.
| Tyyppi: | Gear Segment |
|---|---|
| Sovellus: | Motor,Driver |
| Kunto: | Uusi |
| Kuljetuspaketti: | Vientipaketti |
| Tekniset tiedot: | large |
| Tavaramerkki: | Totem |
| Mukauttaminen: | Saatavilla | Mukautettu pyyntö |
|---|
Hypoidiviiste vs. suora spiraaliviiste – mitä eroa niillä on?
Spiraalihammaspyöriä on monenlaisia, mutta hypoidikartiohammaspyörän ja suoran spiraalikartiohammaspyörän välillä on perustavanlaatuinen ero. Tässä artikkelissa kuvataan näiden kahden hammaspyörätyypin erot ja käsitellään niiden käyttöä. Käytetäänpä hammaspyöriä sitten teollisissa sovelluksissa tai kotona, on tärkeää ymmärtää, mitä kukin tyyppi tekee ja miksi se on tärkeä. Lopulta lopputuotteesi riippuu näistä eroista.
Hypoidikartiopyörät
Autokäytössä hypoidikartiopyörästöjä käytetään tasauspyörästössä, mikä mahdollistaa pyörien pyörimisen eri nopeuksilla säilyttäen samalla ajoneuvon ohjattavuuden. Tämä vaihteistokokoonpano koostuu hammaskehästä ja hammaspyörästä, jotka on asennettu kannattimeen muiden kartiopyörästöjen kanssa. Näitä vaihteistoja käytetään myös laajalti raskaassa kalustossa, apukoneissa ja ilmailuteollisuudessa. Alla on lueteltu joitakin hypoidikartiopyörästöjen yleisiä sovelluksia.
Autoteollisuudessa hypoidivaihteita käytetään yleisesti taka-akseleissa, erityisesti suurissa kuorma-autoissa. Niiden erottuva muoto mahdollistaa vetoakselin sijoittamisen syvemmälle ajoneuvoon, mikä laskee painopistettä ja minimoi sisätilojen häiriöt. Tämä rakenne tekee hypoidivaihteistosta yhden markkinoiden tehokkaimmista vaihteistotyypeistä. Erinomaisen hyötysuhteensa lisäksi hypoidivaihteita on erittäin helppo huoltaa, koska niiden kytkentä perustuu liukuvaan toimintaan.
Tasohöylätyillä hypoidihammaspyörillä on tyypillinen episykloidinen nousukaari pituusakselinsa suuntaisesti. Yleisin hypoidihammaspyörien hiontamenetelmä on puolitäydennysprosessi, jossa kupin muotoista hiomalaikkaa käytetään nousukäyrän korvaamiseen pyöreällä kaarella. Tällä menetelmällä on kuitenkin merkittävä haittapuoli – se tuottaa epätasaista aineenpoistoa. Lisäksi hiomalaikka ei pysty viimeistelemään koko hampaan pintaa.
Hypoidivaihteen etuja kartiohammaspyörään verrattuna ovat suurempi kosketussuhde ja suurempi siirtomomentti. Näitä vaihteita käytetään pääasiassa autojen käyttöjärjestelmissä, joissa yhden hypoidivaihteparin suhde on suurin. Hypoidivaihteistoa voidaan lämpökäsitellä kestävyyden lisäämiseksi ja kitkan vähentämiseksi, mikä tekee siitä ihanteellisen valinnan sovelluksiin, joissa nopeus ja tehokkuus ovat kriittisiä.
Samaa spiraalikartiohammaspyörissä käytettyä tekniikkaa voidaan käyttää myös hypoidikartiohammaspyörille. Tämä työstötekniikka käsittää kahden lastun rouhinnan ja yhden lastun viimeistelyn. Hypoidihammaspyörien jakoväli on jopa 2500 mm. Rouhinta- ja viimeistelytoimenpiteet voidaan yhdistää samalla jyrsimellä, mutta hypoidihammaspyörille suositellaan kahden lastun työstöprosessia.
Hypoidivaihteiston edut kartiohammaspyöriin verrattuna perustuvat pääasiassa tarkkuuteen. Hypoidivaihteen käyttö, jonka välys on vain kolme kaariminuuttia, on tehokkaampaa kuin kartiohammaspyörän käyttö, jonka välys on kuusi kaariminuuttia. Tämä tekee hypoidivaihteista varteenotettavamman vaihtoehdon liikkeenohjausmarkkinoilla. Jotkut saattavat kuitenkin väittää, että hypoidivaihteet eivät ole käytännöllisiä autokokoonpanoissa.
Hypoidivaihteilla on ainutlaatuinen muoto – kartio, jonka hampaat eivät ole yhdensuuntaiset. Niiden jakopinta koostuu kahdesta pinnasta – kartiomaisesta pinnasta ja linjaa koskettavasta pyörimispinnasta. Kaiverrettu kartio on yleinen korvike hypoidikartiovaihteiden linjaa koskettavalle pinnalle, ja siinä on pistemäiset kosketukset viivojen sijaan. 1920-luvun alussa kehitettyjä hypoidikartiovaihteita käytetään edelleen raskaiden kuorma-autojen voimansiirrossa. Niiden suosion kasvaessa niitä käytetään yhä enemmän myös teollisessa voimansiirrossa ja liikkeenohjauksessa.
Suorat spiraalimaiset kartiohammaspyörät
Kartiohammaspyörien ja perinteisten, ei-kierrevaihteisten välillä on monia eroja. Kartiohammaspyörät ovat aina kuperapäisiä eivätkä koskaan konjugoituja, mikä rajoittaa kosketusjännityksen jakautumista. Kartiohammaspyörän kierteinen muoto on myös suunnittelutekijä, samoin kuin sen pituus. Kierteisellä muodolla on kuitenkin paljon etuja. Alla on lueteltu muutamia niistä.
Kartiohammaspyöriä on yleensä saatavana 1,5–2500 mm:n nousuilla. Ne ovat erittäin tehokkaita ja saatavilla myös laajalla valikoimalla hammas- ja moduuliyhdistelmiä. Kartiohammaspyörät ovat erittäin tarkkoja ja kestäviä, ja niillä on pienet kierukkakulmat. Nämä ominaisuudet tekevät niistä erinomaisia tarkkuussovelluksiin. Jotkut rattaat eivät kuitenkaan sovi kaikkiin sovelluksiin. Siksi sinun tulee miettiä tarvitsemasi kartiohammaspyörän tyyppiä ennen ostamista.
Kierrevaihteisiin verrattuna suoria kartiohammaspyöriä on helpompi valmistaa. Varhaisin näiden hammaspyörien valmistusmenetelmä oli indeksointipäällä varustetun höylän käyttö. Nykyaikaisten valmistusprosessien, kuten Revacycle- ja Coniflex-järjestelmien, kehittymisen myötä valmistajat ovat kuitenkin pystyneet valmistamaan näitä hammaspyöriä tehokkaammin. Joitakin näistä hammaspyöristä käytetään herätyskelloissa, pesukoneissa ja ruuvimeisseleissä. Ne ovat kuitenkin erityisen meluisia eivätkä sovellu autokäyttöön.
Suora kartiopyörä on yleisin kartiopyörätyyppi, kun taas kierukkavaihteessa on koverat hampaat. Tämä kaareva rakenne tuottaa suuremman vääntömomentin ja aksiaalisen työntövoiman kuin suora kartiopyörä. Suorat hampaat voivat lisätä laitteiden rikkoutumis- ja ylikuumenemisriskiä ja ovat alttiimpia rikkoutumiselle. Kierukkavaihteet ovat myös kestävämpiä ja kestävät pidempään kuin kierukkavaihteet.
Spiraali- ja hypoidikartiopyörästöjä käytetään sovelluksissa, joissa kehänopeudet ovat suuria ja kitka on erittäin pieni. Niitä suositellaan sovelluksiin, joissa melutasot ovat olennaisia. Hypoidipyörästöt sopivat sovelluksiin, joissa ne voivat siirtää suurta vääntömomenttia, vaikka kierukkapyörästö on jarrutuksen kannalta vähemmän tehokas. Tästä syystä spiraalikartiopyörästöt ja hypoidipyörät ovat yleensä kalliimpia. Jos suunnittelet uuden vaihteen ostamista, on tärkeää tietää, mikä niistä sopii kyseiseen sovellukseen.
Kartiohammaspyörät ovat kalliimpia kuin tavalliset kartiohammaspyörät, ja niiden rakenne on monimutkaisempi kuin kartiohammaspyörän. Niiden etuna on kuitenkin se, että ne ovat yksinkertaisempia valmistaa ja ne tuottavat vähemmän melua ja tärinää. Niissä on myös vähemmän hiottavia hampaita, minkä ansiosta ne eivät ole yhtä meluisia kuin kartiohammaspyörät. Tämän rakenteen tärkein etu on niiden yksinkertaisuus, koska niitä voidaan valmistaa pareittain, mikä säästää rahaa ja aikaa.
Useimmissa sovelluksissa kierukkavaihteilla on etuja suoriin vastineisiinsa verrattuna. Ne tarjoavat tasaisemmin jakautuneen hammaskuorman ja kantavat enemmän kuormaa ilman pintaväsymistä. Hampaiden kierrekulma vaikuttaa myös työntövoimaan. On mahdollista valmistaa suora kierukkavaihteisto kahdella kierukka-akselilla, mutta ero on kuhunkin yksittäiseen hampaaseen kohdistettavan työntövoiman määrässä. Sen lisäksi, että kierrekulma on vahvempi, se tarjoaa saman hyötysuhteen kuin suora kierukkavaihteisto.
Hypoidivaihteet
Hypoidivaihteistojen ensisijainen käyttökohde on autoteollisuus. Niitä löytyy tyypillisesti henkilöautojen taka-akseleista. Nimi on johdettu hammaspyörän vasemmalle päin olevasta kierrekulmasta ja kruunun oikealle päin olevasta kierrekulmasta. Hypoidivaihteissa on myös etusijalla oleva painopiste, mikä pienentää autojen sisätilaa. Hypoidivaihteita käytetään myös raskaissa kuorma-autoissa ja linja-autoissa, joissa ne voivat parantaa polttoainetehokkuutta.
Hypoidi- ja kierukkavaihteet voidaan valmistaa tasojyrsinnällä, prosessilla, joka tuottaa erittäin tarkkoja ja sileäpintaisia osia. Tämä prosessi mahdollistaa tarkat kylkipinnat ja ennalta suunnitellut helpotuspinnat. Nämä prosessit parantavat myös hammaspyörien mekaanista kestävyyttä 15:llä 20%:stä. Lisäksi ne voivat vähentää melua ja parantaa mekaanista tehokkuutta. Kaupallisissa sovelluksissa hypoidivaihteet sopivat ihanteellisesti hiljaisen toiminnan varmistamiseksi.
Konjugoitu rakenne mahdollistaa pituus- tai profiilipoimutettujen hypoidivaihteistojen valmistuksen. Sen ominaisuus tekee vaihdelaatikosta epäherkän vaihdekotelon epätarkkuuksille ja kuormituksen taipumille. Lisäksi poimutus antaa valmistajalle mahdollisuuden säätää käyttösiirtymiä haluttujen tulosten saavuttamiseksi. Nämä edut tekevät hypoidivaihteista halutun vaihtoehdon monille teollisuudenaloille. Mitkä ovat hypoidivaihteiden edut kierukkavaihteissa?
Hypoidivaihteen rakenne on samanlainen kuin perinteisen kartiopyörän. Sen jakopinnat ovat hyperboliset kartiomaisten sijaan, ja hampaat ovat kierteiset. Tämä kokoonpano mahdollistaa myös suuremman hammaspyörän kuin vastaavan kartiopyörän. Hypoidivaihteen yleinen rakenne mahdollistaa suuren halkaisijan omaavat akselit ja suuren hammaspyörän. Sitä voidaan pitää kartiopyörän ja matovaihteen yhdistelmänä.
Henkilöautoissa hypoidivaihteet ovat lähes yleismaailmallisia. Niiden tasaisempi toiminta, lisääntynyt hammaspyörän lujuus ja pienempi paino tekevät niistä halutun vaihtoehdon moniin ajoneuvosovelluksiin. Ja matalampi ajoneuvon kori madaltaa myös ajoneuvon koria. Nämä edut ovat saaneet kaikki suuret autonvalmistajat siirtymään hypoidivetoakseleihin. On syytä huomata, että ne ovat vähemmän tehokkaita kuin kartiopyöräiset vastineensa.
Hypoidivaihteen perusominaisuus on, että se koskettaa toisiaan linjamaisesti koko kosketusalueella. Toisin sanoen, jos hammaspyörä ja kehäpyörä pyörivät kulma-askeleen verran, linjakosketus säilyy koko niiden kosketusalueella. Tuloksena oleva välityssuhde on yhtä suuri kuin hammaspyörän ja kehäpyörän kulma-askeleet. Siksi hypoidivaihteita kutsutaan myös vinohammaspyöriksi.
editor by CX 2023-04-13
