Stan: Nowy
Zakres prędkości wrzeciona (obr./min): 1 – 24000 obr./min
Dokładność pozycjonowania (mm): 0,03 mm
Liczba wrzecion: podwójne
Rozmiar stołu roboczego (mm): 1300×2500
Typ maszyny: Frezarka CNC
Przesuw (oś X) (mm): 1300 mm
Przesuw (oś Y) (mm): 2500 mm
Powtarzalność (X/Y/Z) (mm): 0,03 mm
Moc silnika wrzeciona (kW): 2,2
CNC czy nie: CNC
Napięcie: 380V/50HZ
Wymiary (dł.*szer.*wys.): 1800x3000x800 mm
Moc (kW): 10
Waga (kg): 1000
Marka systemu sterowania: DSP
Gwarancja: 1 rok
Kluczowe punkty sprzedaży: Wysoka produktywność
Zastosowania branżowe: hotele, zakłady produkcyjne, restauracje, użytek domowy, roboty budowlane, firmy reklamowe
Raport z badania maszyn: Dostarczony
Kontrola wyjścia wideo: Dostarczona
Gwarancja na główne komponenty: 1 rok
Główne komponenty: łożysko, silnik, pompa, przekładnia, zbiornik ciśnieniowy, silnik, skrzynia biegów
Nazwa produktu: 1325 2-głowicowa frezarka CNC do drewna 3D do rzeźbienia w płytach PCV i MDF cena
Przekładnia osi Z: śruba kulowa
Przekładnia osi XY: zębatka
Wrzeciono: chłodzone wodą wrzeciono 2,2 kW*2
System sterowania: DSP
Falownik: Xihu (West Lake) Dis. inverter
Xihu (West Lake) Dis. rail: ZheJiang CZPT Square Xihu (West Lake) Dis. Rail
Stół: Stół z rowkiem teowym
Silnik: krokowy
Moc: 2,2 kW
Lokalizacja serwisu lokalnego: Egipt, Wietnam, Pakistan, Meksyk, Rosja, Hiszpania, Tajlandia, Uzbekistan
Serwis pogwarancyjny: Wsparcie techniczne wideo, Wsparcie online, Serwis konserwacyjno-naprawczy w terenie
Lokalizacja salonu wystawowego: Egipt, Wietnam, Pakistan, Meksyk, Rosja, Hiszpania, Tajlandia, Uzbekistan
Certyfikacja: CE/ISO
Typ marketingu: Gorący produkt
Szczegóły opakowania: Standardowe opakowanie ze sklejki.
Port: HangZhou,tianijin,ZheJiang

Cena frezarki 3D CNC do drewna 1325 z 2 głowicami do rzeźbienia w płytach PCV i MDF
OpisFunkcje routera CNC 1325:
1. Śruba kulowa dla osi Z. Zapewnia stabilną, precyzyjną i szybką pracę.
2. Osie X i Y są przekładniami zębatymi, zapewniają stałą prędkość i wysoką wydajność.
3. System sterowania DSP z portem USB, modna, pleciona skóra bydlęca CZPT, męska skórzana bransoletka, dodatek LGBT, spersonalizowana bransoletka dla par LGBT, do obsługi urządzenia wystarczy uchwyt, łatwy i wygodny.
4. Dzięki stołowi z rowkami teowymi i zaciskiem na materiałach można wykonywać różnorodne prace o wysokiej precyzji.
5. Wytrzymała rama i brama, bardzo mocna i stabilna.
Kliknij tutaj
Uzyskaj więcej informacji o innych maszynach CNC
Parametry techniczne routera CNC 1325:

Parametry	Specyfikacje standardowe
Obszar roboczy osi XYZ	1300x2500x200mm
Wrzeciono	Wrzeciono chłodzone wodą 2,2 kW*2
Dokładność pozycjonowania ruchu XYZ	+-0,01/2000 mm
Tabela	Stół z rowkiem teowym lub stół próżniowy
Pompa próżniowa	pompa chłodząca powietrzem 5,5 kW
Szyna XYZ i skrzynia biegów	Śruba kulowa i listwa zębata ZheJiang TBI
Maksymalna prędkość szybkiej podróży	50000 mm/min
Maksymalna prędkość robocza	30000 mm/min
Prędkość wrzeciona	24000 obr./min
Silniki napędowe	Silnik serwo i sterownik
Napięcie robocze	220V/380V/50Hz
Język poleceń	Kod G
System sterowania	Studio DSP lub NC/Syntec/Mach3
Zgodność oprogramowania	Opcja: Artcam, Ucancam, Type3
Środowisko uruchomieniowe	Temperatura: 0~45℃ Wilgotność względna: 30%~75%
Układ olejowy	uchwyt
Struktura ramy	Konstrukcja spawana

Kliknij tutaj
Uzyskaj więcej informacji o innych maszynach CNC
ZastosowanieZastosowanie routera CNC 1325:
1. Przemysł drzewny: rzemiosło artystyczne, cięcie ram obrazów, rękodzieło, rzeźbienie płyt falistych, produkcja i obróbka drzwi drewnianych.
2. Branża reklamowa: materiały reklamowe takie jak PCV, akryl, płyty dwukolorowe.
3. Przemysł kamieniarski: taki jak naturalny marmur, granit, kamień sztuczny, nagrobki, HangZhoupost, płytki ceramiczne, szkło i inne materiały.
4. Przemysł metalowy: obróbka aluminium, miedzi, stali nierdzewnej itp.

Proces produkcji:

Opakowanie i dostawaOpakowanie i dostawa routera CNC 1325:
Szczegóły opakowania: 1. Opakowanie zewnętrzne: Standardowe opakowanie ze sklejki.
2. Opakowanie wewnętrzne: Folia elastyczna i folia plastikowa zatrzymująca wilgoć.
Możemy zapakować produkt zgodnie z Twoim życzeniem.
Szczegóły dostawy: W przypadku maszyn standardowych termin dostawy wynosi od 7 do 15 dni roboczych od daty dokonania płatności; w przypadku maszyn niestandardowych i maszyn dostosowanych do konkretnych wymagań klienta termin dostawy wynosi od 15 do 30 dni roboczych od daty dokonania płatności.

Serwis posprzedażowySerwis posprzedażowy routera CNC 1325:
1. Inżynierowie dostępni do serwisowania maszyn za granicą.
2. 1 rok gwarancji na całą maszynę.
3. Wsparcie techniczne przez telefon, e-mail i . Jeśli masz jakiekolwiek problemy, rozwiążemy je w ciągu 12 godzin.
4. W naszej fabryce otrzymasz bezpłatne szkolenie z obsługi naszej maszyny.
5. Jeśli potrzebujesz jakiegokolwiek podzespołu maszyny, zaproponujemy Ci najlepszą cenę.
6. Instrukcja obsługi w języku angielskim i płyta CD z filmem instruktażowym.
Informacje o firmieArtech to kompleksowa firma zajmująca się produkcją, projektowaniem, wytwarzaniem, sprzedażą i serwisem maszyn CNC, oferująca wysokiej jakości i wydajne maszyny CNC na całym świecie. Dzięki silnemu zespołowi pracowników, zestawy robotów DM-42RP775 marki ArtechCNC z silnikiem planetarnym o mocy 42 mm, 32 mm i napięciu 6 V, 12 V i 24 V DC odniosły sukces w branży maszyn do grawerowania drewna, maszyn reklamowych, maszyn do grawerowania kamienia, maszyn do grawerowania metalu, maszyn do grawerowania laserowego oraz urządzeń do cięcia laserowego. Zakłady produkcyjne zajmują czołowe miejsce w Chinach pod względem rozwoju i ekspansji.

FAQQ1 Jak mogę wybrać najodpowiedniejszą maszynę?
1). Jaki konkretny materiał chcesz grawerować/ciąć? (np. drewno, akryl, tkanina, skóra, metal…?)
2). Czy mogę wiedzieć, jaką głębokość cięcia lub grawerowania chcesz uzyskać w przypadku mocy wrzeciona?
3). Jakiego obszaru roboczego potrzebujesz? (np. maksymalne wymiary materiału, szerokość*długość, 1200*1200 mm, 1300*2500 mm, 2000*3000 mm itd.)
4). Czy chcesz grawerować na płaskiej powierzchni czy na powierzchni okrągłej i zakrzywionej?
Jeśli tak, do maszyny można dodać opcjonalne elementy, takie jak przystawka obrotowa. Byłoby wspaniale, gdybyś mógł przesłać nam zdjęcia swoich produktów! Po ich otrzymaniu wyślemy Ci więcej informacji o maszynie i jej cenie.

P2. Jeśli nie będziemy umieli obsługiwać maszyny, czy możesz nas nauczyć? Tak, jeśli przyjedziesz do Chin, zaoferujemy Ci bezpłatne szkolenie, aż będziesz mógł swobodnie korzystać z maszyny. A jeśli będziesz zajęty, wyślemy do Twojego kraju specjalnego inżyniera, ale będziesz musiał ponieść pewne koszty, takie jak bilety, hotel i wyżywienie.

P3. Jak wygląda obsługa posprzedażowa?
Oferujemy Państwu całodobową obsługę telefoniczną lub MSN.

P4. Jak wygląda okres gwarancji?
jeden rok i w tym czasie, jeśli masz jakieś pytania, rozwiążemy je bezpłatnie.
KlienciKlienci pracujący:

Opinie klientów:

Skontaktuj się z nami

Stożek hipoidalny a stożek spiralny prosty – jaka jest różnica?

Przekładnie zębate o zębach spiralnych występują w wielu różnych odmianach, ale istnieje zasadnicza różnica między przekładnią stożkową hipoidalną a przekładnią stożkową o zębach spiralnych prostych. W tym artykule opisano różnice między tymi dwoma typami przekładni i omówiono ich zastosowanie. Niezależnie od tego, czy przekładnie są stosowane w przemyśle, czy w domu, kluczowe jest zrozumienie funkcji każdego typu i jego znaczenia. Ostatecznie, produkt końcowy będzie zależał od tych różnic.

Przekładnie stożkowe hipoidalne

W motoryzacji, hipoidalne przekładnie stożkowe stosowane są w mechanizmie różnicowym, co pozwala na obrót kół z różną prędkością, zachowując jednocześnie właściwości jezdne pojazdu. Ten zespół przekładni składa się z koła koronowego i zębatki zamontowanej na jarzmie z innymi kołami stożkowymi. Przekładnie te są również szeroko stosowane w ciężkim sprzęcie, agregatach pomocniczych oraz w przemyśle lotniczym. Poniżej wymieniono kilka typowych zastosowań hipoidalnych przekładni stożkowych.
W zastosowaniach motoryzacyjnych przekładnie hipoidalne są powszechnie stosowane w tylnych osiach, zwłaszcza w dużych ciężarówkach. Ich charakterystyczny kształt pozwala na głębsze osadzenie wału napędowego w pojeździe, co obniża środek ciężkości i minimalizuje zakłócenia w jego wnętrzu. Taka konstrukcja sprawia, że ​​przekładnia hipoidalna jest jedną z najwydajniejszych skrzyń biegów na rynku. Oprócz doskonałej sprawności, przekładnie hipoidalne są bardzo łatwe w utrzymaniu, ponieważ ich zazębienie opiera się na działaniu ślizgowym.
Koła zębate hipoidalne frezowane czołowo mają charakterystyczną epicykloidalną krzywą natarcia wzdłuż osi podłużnej. Najpopularniejszą metodą szlifowania kół zębatych hipoidalnych jest proces półwykańczający, w którym krzywa natarcia jest zastępowana łukiem kołowym za pomocą ściernicy w kształcie miseczki. Metoda ta ma jednak istotną wadę – powoduje nierównomierne usuwanie materiału. Ponadto ściernica nie jest w stanie wykończyć całej powierzchni zęba.
Przekładnia hipoidalna ma zalety w porównaniu ze stożkową przekładnią zębatą o zębach skośnych, takie jak wyższy współczynnik styku i wyższy moment obrotowy. Przekładnie te są stosowane głównie w samochodowych układach napędowych, gdzie przełożenie pojedynczej pary przekładni hipoidalnych jest najwyższe. Przekładnię hipoidalną można poddać obróbce cieplnej w celu zwiększenia trwałości i zmniejszenia tarcia, co czyni ją idealnym wyborem do zastosowań, w których prędkość i wydajność mają kluczowe znaczenie.
Tę samą technikę, która jest stosowana w przekładniach stożkowych o zębach spiralnych, można również zastosować w przekładniach stożkowych hipoidalnych. Ta technika obróbki obejmuje dwukrotną obróbkę zgrubną, a następnie jednokrotną obróbkę wykańczającą. Średnica podziałowa przekładni hipoidalnych wynosi do 2500 mm. Możliwe jest łączenie obróbki zgrubnej i wykańczającej przy użyciu tego samego frezu, jednak w przypadku przekładni hipoidalnych zaleca się obróbkę dwukrotną.
Zalety przekładni hipoidalnych w porównaniu ze spiralnymi przekładniami stożkowymi opierają się przede wszystkim na precyzji. Zastosowanie przekładni hipoidalnej z luzem wynoszącym zaledwie trzy minuty kątowe jest bardziej wydajne niż przekładnia stożkowa spiralna, która wymaga luzu wynoszącego sześć minut kątowych. To sprawia, że ​​przekładnie hipoidalne są bardziej opłacalnym wyborem na rynku sterowania ruchem. Niektórzy mogą jednak argumentować, że przekładnie hipoidalne nie są praktyczne w przypadku zespołów samochodowych.
Przekładnie hipoidalne mają unikalny kształt – stożek z zębami nierównoległymi. Ich powierzchnia podziałowa składa się z dwóch powierzchni – powierzchni stożkowej i liniowej powierzchni styku obrotowego. Stożek z wpisanym zębem jest powszechnym zamiennikiem liniowej powierzchni styku hipoidalnych przekładni stożkowych, a zamiast linii występują w nim styki punktowe. Opracowane na początku lat 20. XX wieku, przekładnie stożkowe hipoidalne są nadal stosowane w układach napędowych ciężarówek. Wraz ze wzrostem ich popularności, znajdują one coraz szersze zastosowanie również w przemyśle przenoszenia mocy i sterowania ruchem.

Przekładnie stożkowe proste spiralne

Istnieje wiele różnic między przekładniami stożkowymi o zębach spiralnych a tradycyjnymi, niespiralnymi. Przekładnie stożkowe o zębach spiralnych są zawsze walcowe i nigdy nie są sprzężone, co ogranicza rozkład naprężeń stykowych. Śrubowy kształt przekładni stożkowej, podobnie jak jej długość, jest również czynnikiem konstrukcyjnym. Kształt śrubowy ma jednak wiele zalet. Poniżej wymieniono kilka z nich.
Przekładnie stożkowe o zębach skośnych są zazwyczaj dostępne w skokach od 1,5 do 2500 mm. Charakteryzują się wysoką wydajnością i są dostępne w szerokim zakresie kombinacji zębów i modułów. Przekładnie stożkowe o zębach skośnych są niezwykle dokładne i trwałe, a ich cechą charakterystyczną jest niski kąt pochylenia linii śrubowej. Te właściwości sprawiają, że doskonale nadają się do zastosowań precyzyjnych. Jednak niektóre przekładnie nie nadają się do wszystkich zastosowań. Dlatego przed zakupem należy rozważyć rodzaj potrzebnej przekładni stożkowej.
W porównaniu z kołami zębatymi śrubowymi, koła zębate stożkowe o zębach prostych są łatwiejsze w produkcji. Najwcześniejszą metodą produkcji tych kół zębatych było użycie strugarki z głowicą indeksującą. Jednak wraz z rozwojem nowoczesnych procesów produkcyjnych, takich jak systemy Revacycle i Coniflex, producenci byli w stanie produkować te koła zębate bardziej efektywnie. Niektóre z tych kół zębatych są stosowane w nakręcanych budzikach, pralkach i śrubokrętach. Są one jednak szczególnie hałaśliwe i nie nadają się do użytku w samochodach.
Przekładnia stożkowa o zębach prostych jest najpopularniejszym rodzajem przekładni stożkowej, natomiast przekładnia stożkowa o zębach spiralnych ma zęby wklęsłe. Ta zakrzywiona konstrukcja generuje większy moment obrotowy i siłę osiową niż przekładnia stożkowa o zębach prostych. Zęby proste mogą zwiększać ryzyko uszkodzenia i przegrzania sprzętu oraz są bardziej podatne na uszkodzenia. Przekładnie stożkowe o zębach spiralnych są również trwalsze i trwalsze niż przekładnie śrubowe.
Przekładnie stożkowe spiralne i hipoidalne są stosowane w zastosowaniach o wysokich prędkościach obwodowych i wymagających bardzo niskiego tarcia. Zalecane są do zastosowań, w których poziom hałasu ma kluczowe znaczenie. Przekładnie hipoidalne nadają się do zastosowań, w których mogą przenosić wysoki moment obrotowy, chociaż konstrukcja śrubowo-spiralna jest mniej skuteczna w hamowaniu. Z tego powodu przekładnie stożkowe spiralne i hipoidalne są zazwyczaj droższe. Planując zakup nowej przekładni, ważne jest, aby wiedzieć, która będzie odpowiednia do danego zastosowania.
Przekładnie stożkowe o zębach spiralnych są droższe niż standardowe, a ich konstrukcja jest bardziej złożona. Mają jednak tę zaletę, że są prostsze w produkcji i mniej podatne na nadmierny hałas i wibracje. Mają też mniej zębów do szlifowania, co oznacza, że ​​są cichsze niż przekładnie stożkowe o zębach spiralnych. Główną zaletą tej konstrukcji jest prostota, ponieważ można je produkować parami, co oszczędza czas i pieniądze.
W większości zastosowań koła zębate stożkowe o zębach spiralnych mają przewagę nad swoimi prostymi odpowiednikami. Zapewniają bardziej równomierne rozłożenie obciążeń zębów i przenoszą większe obciążenia bez zmęczenia powierzchniowego. Kąt pochylenia linii śrubowej zębów wpływa również na obciążenie osiowe. Możliwe jest wykonanie koła zębatego stożkowego o zębach spiralnych o dwóch osiach śrubowych, ale różnica polega na sile nacisku przyłożonej do każdego zęba. Oprócz większej wytrzymałości, kąt pochylenia linii śrubowej zapewnia taką samą sprawność jak koło zębate stożkowe o zębach prostych.

Przekładnie hipoidalne

Przekładnie hipoidalne znajdują zastosowanie przede wszystkim w przemyśle motoryzacyjnym. Zazwyczaj montuje się je w tylnych osiach samochodów osobowych. Nazwa pochodzi od lewego kąta pochylenia zębatki i prawego kąta pochylenia korony koła. Przekładnie hipoidalne charakteryzują się również przesuniętym środkiem ciężkości, co pozwala na zmniejszenie przestrzeni w kabinie samochodu. Przekładnie hipoidalne są również stosowane w samochodach ciężarowych i autobusach, gdzie mogą poprawić efektywność paliwową.
Przekładnie stożkowe hipoidalne i spiralne mogą być wytwarzane metodą frezowania czołowego, co pozwala na uzyskanie precyzyjnych i gładkich powierzchni. Proces ten umożliwia uzyskanie precyzyjnych powierzchni bocznych i wstępnie zaprojektowanych topografii odłączania. Procesy te zwiększają również wytrzymałość mechaniczną kół zębatych od 15 do 20%. Dodatkowo, mogą one redukować hałas i poprawiać sprawność mechaniczną. W zastosowaniach komercyjnych przekładnie hipoidalne idealnie sprawdzają się w zapewnianiu cichej pracy.
Konstrukcja sprzężona umożliwia produkcję przekładni hipoidalnych z promieniem walcowania wzdłużnym lub profilowym. Jej charakterystyka sprawia, że ​​przekładnia jest niewrażliwa na niedokładności w obudowie przekładni i ugięcia pod wpływem obciążenia. Ponadto promienie walcowania pozwalają producentowi na regulację przemieszczeń roboczych w celu uzyskania pożądanych rezultatów. Te zalety sprawiają, że przekładnie hipoidalne są pożądanym rozwiązaniem w wielu gałęziach przemysłu. Jakie są zatem zalety przekładni hipoidalnych w przekładniach spiralnych?
Konstrukcja przekładni hipoidalnej jest podobna do konwencjonalnej przekładni stożkowej. Jej powierzchnie podziałowe są hiperboliczne, a nie stożkowe, a zęby mają kształt śrubowy. Taka konfiguracja pozwala również na zastosowanie większego zębnika niż w równoważnym zębniku stożkowym. Ogólna konstrukcja przekładni hipoidalnej pozwala na zastosowanie wałów o dużej średnicy i dużego zębnika. Można ją uznać za połączenie przekładni stożkowej i przekładni ślimakowej.
W pojazdach osobowych przekładnie hipoidalne są niemal uniwersalne. Ich płynniejsza praca, zwiększona wytrzymałość zębatki i mniejsza masa sprawiają, że są pożądanym wyborem w wielu zastosowaniach. Niższe nadwozie pojazdu również obniża jego wysokość. Te zalety skłoniły wszystkich głównych producentów samochodów do przejścia na hipoidalne osie napędowe. Warto zauważyć, że są one mniej wydajne niż ich odpowiedniki z przekładniami stożkowymi.
Najbardziej podstawową cechą konstrukcyjną przekładni hipoidalnej jest to, że zapewnia ona styk liniowy w całym obszarze zazębienia. Innymi słowy, jeśli zębnik i koło koronowe obracają się z przyrostem kątowym, styk liniowy jest utrzymywany w całym obszarze zazębienia. Uzyskane przełożenie jest równe przyrostom kątowym zębnika i koła koronowego. Dlatego przekładnie hipoidalne są również nazywane przekładniami śrubowymi.

redaktor przez Cx2023-07-07