Bremsesystem: Fortromle + Bagtromle
Minimum frihøjde: 100-150 mm
Dækstørrelse: 205/50-10
Egenvægt: 400-500 kg
Dimensioner: 2400*1200*1950
Maksimal hastighed: ≤30 km/t
Opladningstid (t): 7-9 timer
Hældningsevne: 20-25°
Kørsel i HangZhouage: ≥90 km
Stående position for halecaddy: Udstyret
Pladser: 1 – 2
Brændstoftype: Elektrisk
Batterispænding: 48V
Certificering: ce
Nominel passagerkapacitet: 2
Akselafstand: 1700
Køretilstand: baghjulstræk
Batteristrøm: 12v, 100AH, 5 stk.
Batteritype: Vedligeholdelsesfrit CZPT-batteri
bremselængde: ≤5m
Minimum venderadius: 5,6 m
Styresystem: Tandstangsstyretøj
Farve: Tilpasset
Produktnavn: 4-personers elektrisk golfvogn
Emballeringsdetaljer: Standardemballage eller kundekrav
Havn: QingDao

På lager i USA og EU. Leveringslager: 1. Los Angeles, USA. 2. Colona, ​​USA. 3. Stockport, England. 4. HangZhou, ZheJiang-provinsen, Kina. Produkter fra oversøiske lagersteder understøtter 7 dages hurtig levering. UPS/FEDEX, og vi understøtter også selvafhentning fra lageret. Hvis dit land ikke har et spotlager, leverer vi fra et lager i Kina. Kontakt venligst salgsafdelingen for yderligere oplysninger. Produktbeskrivelse

Parameter
Sæde	2	2+2	4	4+2
Dimensioner	2400*1200*1950	2850*1250*2100	2850*1250*2100	3550*1250*2100
Maks. hastighed	30 km/t	30 km/t	30 km/t	30 km/t
Maks. HangZhouage	70-110 km	70-100 km	80-100 km	70-110 km
Maks. kørehældning	20%
Drejeradius	5,6 millioner				Hastighed	5,6 mio.
Frihøjde	150 mm					150 mm
Bremseafstand	5m					5m
Akselafstand	1700	1680	1680	2340
For-/baghjulstræk	900/1000					900/1000
Egenvægt	450 kg	470 kg	470 kg	550 kg
Motor	AC 60V 3,5KW	AC 60V 4KW	AC 60V 4KW	AC 60V 3,5KW
Batteritype	100AH ​​12V * 5 stk.	150AH 12V *6 stk.	150AH 12V *6 stk.	100AH ​​12V * 5 stk.
Oplader	Intelligent oplader monteret i bilen
Opladningstid	8-10 timer					8-10 timer
Styresystem	Tandstangsstyretøj					Tandstangsstyretøj
Bremsesystem	Hydraulisk tromlebremsesystem, hydraulisk bremsning med dobbelt kredsløb, automatisk parkeringsanordning					Hydraulisk tromlebremsesystem, hydraulisk bremsning med dobbelt kredsløb, automatisk parkeringsanordning
Foraksel og affjedring	Foraksel, halvflydende					Foraksel, halvflydende
Bagaksel og affjedring	Integreret bagaksel, JIGUO MY-1060H førsteklasses automatisk stanse- og foldemaskine af højstyrkefjederstålplade, cylindrisk dæmpning					Integreret bagaksel, højstyrkefjederstålplade, cylindrisk dæmpning
Hjul	205/50-10 vakuumdæk + aluminiumsfælge					23*10,5-12 vakuumdæk + aluminiumsfælge
Instrumentbræt	Kombineret instrumentdisplay					Kombineret instrumentdisplay
Lys og signal	LED-kombinationsforlygte, blinklys, baglygte, bremselygte, elektrisk horn					LED-kombinationsforlygte, blinklys, baglygte, bremselygte, elektrisk horn

Firmaprofil CZPT Energy CZPT Energy Technology (ZheJiang) Co., LTD. Vi producerer og sælger primært elektriske cykler, mobilitetsscootere til ældre, elektriske løbehjul, elektriske motorcykler, elektriske trehjulede cykler og andre produkter. I udviklingsprocessen for High torque 24V 36V 48V 350W 500W 14,5 tommer elektrisk trillebørsnavmotor offroad husker vi altid at mestre vores tekniske kernekompetencer og er forpligtet til at levere elektriske køretøjer af høj kvalitet til globale forbrugere. Brandpositionering: Den laveste pris, den bedste kvalitet, det mest moderigtige udseende for at imødekomme dagligdagens behov. Med hensyn til produktforskning og -udvikling har vi etableret et forsknings- og udviklingsteam inden for elektronik, struktur og modellering. Alle produkter har China 3C-certifikat. Samtidig er vi opmærksomme på produkternes miljømæssige egenskaber. Vi skaber konstant "ægte guldkvalitet" for at imødekomme forbrugernes efterspørgsel. Vores vision: at blive verdens førende mærke af lette, miljøbeskyttende nye energikøretøjer. Vores kerneværdier: kunden først, åbent sind, innovation, pragmatisme, ansvarlighed, samarbejde, win-win. FAQ Q1. Hvad er MOQ og leveringstid? 1) For prøver er 1 stk. tilgængelig til kvalitetskontrol og markedstest, CZPT 7.5KW 10HP 16 Bar 4-i-1 Industriel Luftkompressor PM VSD Alt-i-en Skrueluftkompressor til Fiberlaserskæremaskine leveringstid inden for 3-5 dage. 2) For bulkbestillinger, leveringstid for 50~100 stk. inden for 20 dage, leveringstid for ca. 100 stk. (20'GP) 25~30 dage, leveringstid for 260 stk. (40'HC) 25~30 dage. 3) Tilpasset logo og pakke er kun tilgængelig for MOQ 100 stk. 4) Tilpasset konfiguration afhænger af leveringstiden for valgte sæt. Q2. Hvad er garantibetingelserne? Vores garanti dækker produktions- og materialefejl og dækker ikke normal slitage, skader/fejl på grund af uheld, hændelige skader eller følgeskader eller enhver brug af produktet, der er i strid med betjeningsvejledningen, som er beskrevet i vores brugermanual. Q3. Hvad er betalingsbetingelserne? 1) For prøver, T/T 100% som depositum, kan du betale via Alibaba Trade Assurance for betalingsbeskyttelse. 2) For bulkbestillinger, T/T 30% som depositum og T/T 70% før levering. Vi viser dig billeder af dine produkter og pakker, før du betaler restbeløbet. Q4. Har I produkterne på lager? Ja, vi har altid mere end 50 stk. standardversioner på lager, så du kan modtage prøverne inden for meget kort tid.

Spiralgear til højrevinklede højredrev

Spiralgear bruges i mekaniske systemer til at overføre drejningsmoment. Koniske gear er en særlig type spiralgear. Det består af to gear, der er i indgreb med hinanden. Begge gear er forbundet med et leje. De to gear skal være i indgrebsjustering, så den negative kraft presser dem sammen. Hvis der opstår aksialt slør i lejet, vil indgrebet ikke have noget slør. Desuden er spiralgearets design baseret på geometriske tandformer.

Ligninger for spiralgear

Divergensteorien kræver, at tandhjulets og tandhjulets stigningskegleradier er skæve i forskellige retninger. Dette gøres ved at øge hældningen på den konvekse overflade af tandhjulets tand og mindske hældningen på den konkave overflade af tandhjulets tand. Tandhjulet er et ringformet hjul med en central boring og en flerhed af tværgående akser, der er forskudt fra spiraltændernes akse.
Spiralformede koniske tandhjul har en spiralformet tandflanke. Spiralen er i overensstemmelse med skærekurven. Spiralvinklen b er lig med stigningskeglens genatrixelement. Den gennemsnitlige spiralvinkel bm er vinklen mellem genatrixelementet og tandflanken. Ligningerne i tabel 2 er specifikke for Spread Blade- og Single Side-tandhjulene fra Gleason.
Tandflankeligningen for et logaritmisk spiralformet konisk tandhjul er udledt ved hjælp af tandflankernes dannelsesmekanisme. Den tangentielle kontaktkraft og den normale trykvinkel for det logaritmiske spiralformede koniske tandhjul blev fundet til at være henholdsvis omkring tyve grader og 35 grader. Disse to typer bevægelsesligninger blev brugt til at løse de problemer, der opstår ved bestemmelse af transmissionens stationære tilstand. Selvom teorien om logaritmisk spiralformet konisk tandhjulsindgreb stadig er i sin vorden, giver den et godt udgangspunkt for at forstå, hvordan det fungerer.
Denne geometri har mange forskellige løsninger. De to vigtigste er dog defineret af rodvinklen på tandhjulet og tandhjulet samt diameteren på spiraltandhjulet. Sidstnævnte er vanskelig at begrænse. En 3D-skitse af en konisk tand bruges som reference. Radierne af tandafstandsprofilen er defineret af endepunktsbegrænsninger placeret på de nederste hjørner af tandafstanden. Derefter bestemmes tandhjulets radier af vinklen.
Kegleafstanden Am for et spiralformet tandhjul er også kendt som tandgeometrien. Kegleafstanden skal korrelere med de forskellige sektioner af skærebanen. Kegleafstandsområdet Am skal kunne korrelere med flankernes trykvinkel. Basisradierne for et konisk tandhjul behøver ikke at blive defineret, men denne geometri bør tages i betragtning, hvis konisk tandhjul ikke har en hypoidforskydning. Når man udvikler tandgeometrien for et spiralformet konisk tandhjul, er det første skridt at konvertere terminologien til pinion i stedet for gear.
Det normale system er mere bekvemt til fremstilling af spiralformede tandhjul. Derudover skal spiralformede tandhjul have samme spiralvinkel. De modsatte spiralformede tandhjul skal være i indgreb med hinanden. Ligeledes kræver de profilforskudte skruehjul mere kompleks indgreb. Dette tandhjulspar kan fremstilles på samme måde som et cylindrisk tandhjul. Yderligere er beregningerne for indgrebet af spiralformede tandhjul præsenteret i tabel 7-1.

Design af spiralformede koniske gear

Et foreslået design af spiralformede koniske tandhjul anvender en funktion-til-form-kortlægningsmetode til at bestemme tandoverfladegeometrien. Denne solide model testes derefter med en overfladeafvigelsesmetode for at afgøre, om den er nøjagtig. Sammenlignet med andre retvinklede tandhjulstyper er spiralformede koniske tandhjul mere effektive og kompakte. CZPT Gear Company-gear overholder AGMA-standarder. Et spiralformet konisk tandhjulssæt af højere kvalitet opnår 99%-effektivitet.
Et geometrisk indgrebspar baseret på geometriske elementer foreslås og analyseres for spiralformede koniske tandhjul. Denne tilgang kan give høj kontaktstyrke og er ufølsom over for akselvinkelforskydning. Geometriske elementer af spiralformede koniske tandhjul modelleres og diskuteres. Kontaktmønstre undersøges, såvel som effekten af ​​forskydning på belastningskapaciteten. Derudover fremstilles en prototype af designet, og der udføres rulletests for at verificere dens nøjagtighed.
De tre grundelementer i et spiralformet konisk tandhjul er tandhjulsparret, indgangs- og udgangsakslerne og hjælpeflanken. Indgangs- og udgangsakslerne er vridningsbelastede, tandhjulsparret er vridningsstivt, og systemets elasticitet er lille. Disse faktorer gør spiralformede koniske tandhjul ideelle til indgrebsslag. For at forbedre indgrebsslag udvikles en matematisk model ved hjælp af værktøjsparametrene og de indledende maskinindstillinger.
I de senere år er der sket adskillige fremskridt inden for fremstillingsteknologi for at producere højtydende spiralformede koniske tandhjul. Forskere som Ding et al. optimerede maskinindstillingerne og skærebladsprofilerne for at eliminere kontakt med tandkanten, og resultatet var et præcist og stort spiralformet konisk tandhjul. Faktisk bruges denne proces stadig i dag til fremstilling af spiralformede koniske tandhjul. Hvis du er interesseret i denne teknologi, bør du læse videre!
Designet af spiralformede koniske tandhjul er komplekst og indviklet og kræver ekspert maskinarbejderes færdigheder. Spiralformede koniske tandhjul er den nyeste teknologi til at overføre kraft fra et system til et andet. Selvom spiralformede koniske tandhjul engang var vanskelige at fremstille, er de nu almindelige og meget udbredte i mange anvendelser. Faktisk er spiralformede koniske tandhjul guldstandarden for retvinklet kraftoverførsel. Mens konventionelle koniske tandhjulsmaskiner kan bruges til at fremstille spiralformede koniske tandhjul, er det meget komplekst at producere dobbelte koniske tandhjul. Det dobbelte spiralformede koniske tandhjulssæt kan ikke bearbejdes med traditionelle koniske tandhjulsmaskiner. Derfor er der blevet udviklet nye fremstillingsmetoder. En additiv fremstillingsmetode blev brugt til at skabe en prototype til et dobbelt spiralformet konisk tandhjulssæt, og fremstillingen af ​​et multiakset CNC-maskincenter vil følge.
Spiralformede koniske tandhjul er kritiske komponenter i helikoptere og kraftværker inden for luftfart. Deres holdbarhed, udholdenhed og indgrebsevne er afgørende for sikkerheden. Mange forskere har vendt sig mod spiralformede koniske tandhjul for at løse disse problemer. En udfordring er at reducere støj, forbedre transmissionseffektiviteten og øge deres udholdenhed. Af denne grund kan spiralformede koniske tandhjul være mindre i diameter end ligeformede koniske tandhjul. Hvis du er interesseret i spiralformede koniske tandhjul, kan du læse denne artikel.

Begrænsninger for geometrisk opnåede tandformer

De geometrisk opnåede tandformer for et spiralgear kan beregnes ud fra et ikke-lineært programmeringsproblem. Tandmetoden Z er den lineære forskydningsfejl langs kontaktnormalen. Den kan beregnes ved hjælp af formlen givet i ligning (23) med et par yderligere parametre. Resultatet er dog ikke nøjagtigt for små belastninger, fordi signal-støj-forholdet for tøjningssignalet er lille.
Geometrisk opnåede tandformer kan føre til linje- og punktkontakttandformer. De har dog deres begrænsninger, når tandlegemerne invaderer den geometrisk opnåede tandform. Dette kaldes interferens af tandprofiler. Selvom denne begrænsning kan overvindes ved flere andre metoder, er de geometrisk opnåede tandformer begrænset af tændernes indgreb og styrke. De kan kun bruges, når tandhjulets indgreb er tilstrækkeligt, og den relative bevægelse er tilstrækkelig.
Under målingen af ​​tandprofilen vil den relative position mellem tandhjulet og LTS'en konstant ændre sig. Sensorens monteringsflade skal være parallel med rotationsaksen. Sensorens faktiske orientering kan afvige fra dette ideal. Dette kan skyldes geometriske tolerancer for tandhjulets akselstøtte og platformen. Denne effekt er dog minimal og er ikke et alvorligt problem. Det er derfor muligt at opnå de geometrisk opnåede tandformer af spiralhjulet uden at gennemgå dyre eksperimentelle procedurer.
Måleprocessen for geometrisk opnåede tandformer på et spiralformet tandhjul er baseret på en ideel evolventprofil genereret ud fra de optiske målinger af den ene ende af tandhjulet. Denne profil antages at være næsten perfekt baseret på den generelle orientering af LTS'en og rotationsaksen. Der er små afvigelser i hældnings- og drejningsvinklerne. Nedre og øvre grænser bestemmes som henholdsvis -10 og -10 grader.
Tandformen på et spiralgear er afledt af erstatningsfortanding. Tandformen på et spiralgear er dog stadig underlagt forskellige begrænsninger. Ud over tandformen påvirker stigningsdiameteren også vinkelsløret. Værdierne af disse to parametre varierer for hvert tandhjul i et indgreb. De er relateret til udvekslingsforholdet. Når dette er forstået, er det muligt at skabe et tandhjul med en tilsvarende tandform.
Da længden og den tværgående basisstigning på et spiralformet tandhjul er den samme, er spiralvinklen for hver profil ens. Dette er afgørende for indgrebet. En ufuldkommen basisstigning resulterer i en ujævn lastfordeling mellem tandhjulets tænder, hvilket fører til højere belastninger end nominel i nogle tænder. Dette fører til amplitudemodulerede vibrationer og støj. Derudover kan grænsepunktet for rodfileten og evolventen reduceres eller eliminere kontakt før spidsdiameteren.

redaktør af Cx2023-07-13