स्थितिः नई
वारंटी: 1.5 वर्ष
आकार: रैक गियर
लागू उद्योग: निर्माण कार्य, अन्य, स्लाइडिंग गेट
शोरूम का स्थान: कोई नहीं
वीडियो आउटगोइंग निरीक्षण: उपलब्ध
मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: उपलब्ध कराई गई
विपणन प्रकार: नया उत्पाद 2571
मुख्य घटकों की वारंटी: 1 वर्ष
मुख्य घटक: गियर
मॉडल नंबर: एम4
सामग्री: स्टील
प्रसंस्करण: सीएनसी
मानक या गैर-मानक: मानक
उत्पाद का नाम: गियर रैक और पिनियन स्लाइडिंग गेट
रंग: गैल्वनाइज्ड
दांतों का प्रकार: स्पूर
मॉड्यूल: एम4
सामग्री: स्टील A3
इंस्टॉलेशन होल: 3 सेट
परिशुद्धता: साधारण
मानक: यूरोपीय मानक
लंबाई: 1 मीटर, 2 मीटर, 3 मीटर
स्क्रू सेट: 3
वारंटी के बाद सेवा: ऑनलाइन सहायता
स्थानीय सेवा स्थान: कोई नहीं
पैकेजिंग विवरण: शाफ्ट कपलिंग की पैकिंग: प्लास्टिक बैग/कार्टन बॉक्स/लकड़ी का डिब्बा
पोर्ट: हांगझोउ/झेजियांग/हैंगझोउ

1. ये मानक रैक गेट स्वचालन के लिए हैं, जिनका उपयोग स्लाइडिंग गेट के लिए किया जाता है।
2. सतह पर गैल्वनाइज्ड कोटिंग।
3. आकार: 8*30*1005 मिमी, 10*30*1005 मिमी, 12*30*1005 मिमी

हमारे उत्पाद हमारी सेवा को दर्शाते हैं। निरीक्षण में कड़ाई से भाग लिया जाता है। ओईएम, ओडीएम, उच्च परिशुद्धता, कस्टम टाइमिंग बेल्ट, पुली, बेल्ट के लिए गियर। हम उत्पादन के दौरान और माल तैयार होने के बाद उसका निरीक्षण करते हैं।
उच्च गुणवत्ताउच्च स्तरीय उत्पादन मशीनें।
हम ग्राहकों को आवश्यकता पड़ने पर CZPT का प्रमाण पत्र उपलब्ध करा सकते हैं।
हमारी कंपनी हांगझोऊ रीवा मशीनरी का परिचय: हांगझोऊ रीवा मशीनरी कंपनी लिमिटेड की स्थापना वरिष्ठ तकनीकी इंजीनियरों के एक समूह द्वारा की गई है। यह हांगझोऊ सन्हुआन मशीनरी मैन्युफैक्चरिंग कंपनी लिमिटेड की एक सहायक कंपनी है, जिसकी स्थापना 2006 में हुई थी और अब लगभग 15 वर्षों से कार्यरत है। रीवा मुख्य रूप से निर्यात के लिए स्थापित की गई है क्योंकि हमारे उच्च परिशुद्धता वाले उत्पादों को अधिकाधिक विदेशी ग्राहक पसंद कर रहे हैं और हमारी त्वरित कार्रवाई और जिम्मेदारी की प्रशंसा कर रहे हैं। हमारे इंजीनियरों के पास सीएनसी पार्ट्स, पावर ट्रांसमिशन और फैक्ट्री ऑटोमेशन में 15-20 वर्षों का कार्य अनुभव है। हमारे उत्पाद मुख्य रूप से टाइमिंग पुली, पुली, गियर, रैक, स्प्रोकेट, कपलिंग और उच्च परिशुद्धता वाले सीएनसी पार्ट्स हैं। रीवा मशीनरी हांगझोऊ में स्थित है, जो हजारों वर्षों से एक ऐतिहासिक स्थल रहा है और अब "बेल्ट एंड रोड" (सिल्क रोड आर्थिक बेल्ट) का आर्थिक और वित्तीय केंद्र है। ट्रैक्टर के लिए टेलीस्कोपिक ट्रांसमिशन शाफ्ट, फ्रंट ट्रांसमिशन शाफ्ट और ट्रांसमिशन शाफ्ट परिवहन के लिए सुविधाजनक हैं और झेजियांग प्रांत में श्रम लागत प्रतिस्पर्धी है। रीवा मशीनरी मुख्य रूप से अपने ग्राहकों की मांगों को पूरा करने के लिए प्रतिस्पर्धी कीमतों पर उच्च गुणवत्ता वाले मशीनरी पुर्जे उपलब्ध कराती है और उत्कृष्ट सेवा प्रदान करती है: आसान संचार, त्वरित प्रतिक्रिया, अच्छा नकदी प्रवाह और बिक्री के बाद माल की 100% जिम्मेदारी। हमारे उत्पाद अमेरिकी, यूरोपीय, दक्षिण अमेरिकी और एशियाई बाजारों में खूब बिक रहे हैं। हमारे उत्पाद आधुनिक कम्प्यूटरीकृत मशीनरी और उपकरणों द्वारा निर्मित हैं और ISO9001 मानक के अनुसार बनाए गए हैं। हम ग्राहकों की मांग के अनुसार OEM और अनुकूलित पुर्जे बना सकते हैं। हम अपने पुराने ग्राहकों के बहुत आभारी हैं, जिन्होंने कई वर्षों तक हमारा साथ दिया है। हम नए ग्राहकों का भी स्वागत करते हैं कि वे हमसे संपर्क करें और एक-दूसरे को बेहतर तरीके से जानें। बेहतर सहयोग बेहतर संचार और अच्छी सेवा पर आधारित है। अधिक सटीक और अधिक पेशेवर होना हमारा लक्ष्य, प्रेरणा और हमारे काम का जुनून है। आशा है कि हम साथ मिलकर आगे बढ़ेंगे और बेहतर करेंगे!
पैकेजिंग और डिलीवरी पैकेजिंग विवरण: पैकिंग, CZPT साइकिल सैडल, 50 पीस/कार्टन
डिलीवरी विवरण: CZPT साइकिल टायर ट्यूब के ऑर्डर के 3-30 दिन बाद डिलीवरी होगी।
1. विशेष लॉजिस्टिक्स पैकेजिंग 2. उपयुक्त कार्टन आकार 3. शॉक बबल फिल्म 4. व्यावसायिक नियुक्ति 5. पेशेवर झटका 6. संपूर्ण पैकेज अन्य उत्पाद स्पाइडर और कपलिंग हम सभी प्रकार के शाफ्ट कपलिंग और रबर स्पाइडर की आपूर्ति करते हैं, जैसे: एचआरसी, पोर्टेबल 8 लीटर क्षमता वाला एयर कंप्रेसर मल्टी स्मार्ट मिनी टायर इन्फ्लेटर पंप बास्केटबॉल, फुटबॉल, बैलून बेल्लो, एनएम, टायर कपलिंग।
हमारे पास बड़ी मात्रा में स्पाइडर स्टॉक में उपलब्ध हैं, और साथ ही, अन्य वस्तुओं की तुलना में इनकी डिलीवरी का समय भी कम है, लगभग 25-30 दिन, कुछ विशिष्टताओं के लिए तो यह समय और भी कम है।
ग्राहक की तस्वीर युग्मन अनुप्रयोगएनएम कपलिंग का अनुप्रयोग, मोटर्स और वाल्वों को जोड़ने के लिए किया जाता है।
वी बेल्ट पुली और बेल्ट का अनुप्रयोग
अधिक एचआरसी युग्मनसामग्री ढलाई वाले लोहे की है और कीमत बहुत प्रतिस्पर्धी है और गुणवत्ता बहुत अच्छी है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न प्रश्न: क्या आप व्यापारिक कंपनी हैं या निर्माता?ए: हम एक कारखाना हैं।
प्रश्न: आपकी डिलीवरी का समय कितना है?ए: आम तौर पर, यदि माल स्टॉक में है तो इसमें 5-10 दिन लगते हैं। यदि माल स्टॉक में नहीं है तो इसमें 15-20 दिन लग सकते हैं, यह मात्रा पर निर्भर करता है।
प्रश्न: क्या आप नमूने उपलब्ध कराते हैं? क्या यह निःशुल्क है या इसके लिए अतिरिक्त शुल्क देना पड़ता है?ए: जी हाँ, हम नमूना निःशुल्क दे सकते हैं, लेकिन माल ढुलाई का खर्च हम वहन नहीं करेंगे।
प्रश्न: आपकी भुगतान शर्तें क्या हैं?ए: भुगतान = 1000 अमेरिकी डॉलर, 301टीपी5टी टी/टी अग्रिम भुगतान, सबसे लोकप्रिय पॉलिशिंग मशीन, फर्श पीसने के लिए संगमरमर फर्श पॉलिशिंग मशीन, शेष राशि शिपमेंट से पहले। यदि आपके कोई अन्य प्रश्न हैं, तो कृपया नीचे दिए गए अनुसार हमसे संपर्क करें:

प्लेनेटरी गियर और स्पर गियर के बीच अंतर

स्पूर गियर एक प्रकार का यांत्रिक ड्राइव है जो बाहरी शाफ्ट को घुमाता है। कोणीय वेग आरपीएम के समानुपाती होता है और इसे गियर अनुपात से आसानी से गणना किया जा सकता है। हालांकि, कोणीय वेग की सही गणना के लिए, दांतों की संख्या जानना आवश्यक है। सौभाग्य से, स्पूर गियर कई प्रकार के होते हैं। यहां उनकी मुख्य विशेषताओं का संक्षिप्त विवरण दिया गया है। यह लेख प्लेनेटरी गियर पर भी चर्चा करता है, जो आकार में छोटे, अधिक मजबूत और अधिक शक्ति-सघन होते हैं।
प्लेनेटरी गियर एक प्रकार के स्पर गियर होते हैं।

प्लेनेटरी गियर और स्पर्जियर के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतरों में से एक है भार साझा करने का तरीका। प्लेनेटरी गियर स्पर्जियर की तुलना में कहीं अधिक कुशल होते हैं, जिससे कम जगह में उच्च टॉर्क का स्थानांतरण संभव हो पाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्लेनेटरी गियर में एक दांत के बजाय कई दांत होते हैं। ये रुक-रुक कर और लगातार चलने वाले कार्यों के लिए भी उपयुक्त हैं। यह लेख प्लेनेटरी गियर के कुछ मुख्य लाभों और स्पर्जियर से उनके अंतरों पर प्रकाश डालेगा।
हालांकि स्पूर गियर प्लेनेटरी गियर की तुलना में सरल होते हैं, फिर भी उनमें कुछ महत्वपूर्ण अंतर होते हैं। ये न केवल बुनियादी होते हैं, बल्कि इनमें किसी विशेष कट या कोण की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, स्पूर गियर के दांतों का आकार प्लेनेटरी गियर की तुलना में कहीं अधिक जटिल होता है। डिज़ाइन यह निर्धारित करता है कि दांत कहाँ संपर्क में आते हैं और कितनी शक्ति उपलब्ध होती है। हालांकि, यदि दांतों को आंतरिक रूप से चिकनाई दी जाए तो प्लेनेटरी गियर प्रणाली अधिक कुशल होगी।
प्लेनेटरी गियर में तीन शाफ्ट होते हैं: एक सन गियर, एक प्लेनेट कैरियर और एक बाहरी रिंग गियर। प्लेनेटरी गियर को इस तरह डिज़ाइन किया जाता है कि एक शाफ्ट की गति को रोका जा सके, जबकि अन्य दो शाफ्ट एक साथ काम करते रहें। दो शाफ्ट संचालन के अलावा, प्लेनेटरी गियर का उपयोग तीन शाफ्ट संचालन में भी किया जा सकता है, जिसे अस्थायी तीन शाफ्ट संचालन कहा जाता है। घर्षण युग्मन के माध्यम से अस्थायी तीन शाफ्ट संचालन संभव है।
प्लेनेटरी गियर के कई फायदों में से एक इसकी अनुकूलनशीलता है। चूंकि भार कई प्लेनेटरी गियरों के बीच साझा होता है, इसलिए गियर अनुपात बदलना आसान होता है, जिससे हर नए काम के लिए नया गियरबॉक्स खरीदने की आवश्यकता नहीं होती। प्लेनेटरी गियर का एक और बड़ा फायदा यह है कि ये उच्च झटके और कठिन परिस्थितियों के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी होते हैं। यही कारण है कि इनका उपयोग कई उद्योगों में किया जाता है।

वे अधिक मजबूत हैं

एपिसाइक्लिक गियर ट्रेन एक प्रकार का ट्रांसमिशन है जो इनपुट और आउटपुट के लिए संकेंद्रित अक्षों का उपयोग करता है। इस प्रकार के ट्रांसमिशन का उपयोग अक्सर स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहनों में किया जाता है, जैसे कि लेम्बोर्गिनी गैलार्डो। इसका उपयोग हाइब्रिड कारों में भी होता है। इस प्रकार के ट्रांसमिशन पारंपरिक प्लेनेटरी गियर की तुलना में अधिक मजबूत होते हैं। हालांकि, इन्हें असेंबल करने में पारंपरिक पैरेलल शाफ्ट गियर की तुलना में अधिक समय लगता है।
एक एपिसाइक्लिक गियरिंग प्रणाली में तीन मूलभूत घटक होते हैं: एक इनपुट, एक आउटपुट और एक कैरियर। प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या इनपुट रोटेशन और आउटपुट रोटेशन के अनुपात को निर्धारित करती है। कुछ मामलों में, एक एपिसाइक्लिक गियर प्रणाली दो प्लेनेट के साथ बनाई जा सकती है। तीसरा प्लेनेट, जिसे कैरियर कहा जाता है, दूसरे प्लेनेट और सन गियर के साथ जुड़कर उत्क्रमणीयता प्रदान करता है। एक रिंग गियर कई घटकों से बना होता है, और एक प्लेनेटरी गियर में कई गियर हो सकते हैं।
एपिसाइक्लिक गियर श्रृंखला को इस प्रकार बनाया जा सकता है कि प्लेनेट गियर एक बाहरी स्थिर गियर रिंग, या "एन्युलर गियर" के पिच सर्कल के अंदर घूमता है। ऐसे मामले में, प्लेनेट के पिच सर्कल के वक्र को हाइपोसाइक्लॉइड कहा जाता है। जब एपिसाइक्लिक गियर श्रृंखला का उपयोग सन गियर के साथ संयोजन में किया जाता है, तो प्लेनेटरी गियर श्रृंखला दोनों प्रकार के गियर से बनी होती है। सन गियर आमतौर पर स्थिर होता है, जबकि रिंग गियर संचालित होता है।
प्लेनेटरी गियरिंग, जिसे एपिसाइक्लिक गियर भी कहा जाता है, अन्य प्रकार के ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक टिकाऊ होती है। सूर्य के चारों ओर ग्रहों के समान वितरण के कारण, इनमें गियरों का वितरण भी समान होता है। अधिक मजबूत होने के कारण, ये उच्च टॉर्क, रिडक्शन और ओवरहंग लोड को सहन कर सकती हैं। ये ऊर्जा-सघन और अधिक मजबूत भी होती हैं। इसके अलावा, प्लेनेटरी गियरिंग को अक्सर विभिन्न अनुपातों में परिवर्तित किया जा सकता है।

वे अधिक शक्ति सघन होते हैं

एक संयुक्त ग्रहीय संचरण के ग्रहीय गियर और वलय गियर उपचक्रीय अवस्थाएँ हैं। ग्रहीय गियर का एक भाग वलय गियर के साथ जुड़ता है, जबकि दूसरा भाग वलय गियर को गति प्रदान करता है। कोस्ट टूथ फ्लैंक का उपयोग केवल तभी किया जाता है जब गियर ड्राइव विपरीत भार दिशा में कार्य करता है। असममिति कारक अनुकूलन ग्रहीय गियर के संपर्क तनाव सुरक्षा कारकों को समतुल्य करता है। अनुमेय संपर्क तनाव (sHPd) और अधिकतम परिचालन संपर्क तनाव (sHPc) को असममिति कारक अनुकूलन द्वारा समतुल्य किया जाता है।
इसके अतिरिक्त, एपिसाइक्लिक गियर आमतौर पर हेलिकल गियर की तुलना में छोटे होते हैं और कम जगह घेरते हैं। इनका उपयोग आमतौर पर स्पीड फ्रेम और लूम में डिफरेंशियल गियर के रूप में किया जाता है, जहाँ ये रोपर पॉजिटिव लेट ऑफ के रूप में कार्य करते हैं। इनमें ओवरड्राइव और अंडरगियरिंग अनुपात में अंतर होता है। ओवरड्राइव अनुपात पंद्रह प्रतिशत से चालीस प्रतिशत तक होता है। इसके विपरीत, अंडरगियरिंग अनुपात 0.87:1 से 69% तक होता है।
TV7-117S टर्बोप्रॉप इंजन का गियरबॉक्स असममित दांतों वाले एपिसाइक्लिक गियर का पहला ज्ञात अनुप्रयोग है। इस गियरबॉक्स को CZPT कॉर्पोरेशन ने इल्युशिन Il-114 टर्बोप्रॉप विमान के लिए विकसित किया था। TV7-117S के गियरबॉक्स में तीन प्लेनेट गियर वाला पहला प्लेनेटरी-डिफरेंशियल स्टेज और पांच प्लेनेट गियर वाला दूसरा सोलर-टाइप कोएक्सियल स्टेज शामिल है। यह व्यवस्था एपिसाइक्लिक गियर को उच्चतम शक्ति घनत्व प्रदान करती है।
प्लेनेटरी गियरिंग अन्य प्रकार की गियरिंग की तुलना में अधिक मजबूत और शक्ति-सघन होती है। ये उच्च टॉर्क, रिडक्शन और ओवरहंग लोड को सहन कर सकती हैं। इनके अद्वितीय स्व-संरेखण गुण इन्हें कठिन परिस्थितियों में भी अत्यधिक उपयोगी बनाते हैं। ये अधिक कॉम्पैक्ट और हल्की भी होती हैं। इसके अलावा, एपिसाइक्लिक गियर प्लेनेटरी गियर की तुलना में निर्माण में आसान होते हैं। और एक अतिरिक्त लाभ यह है कि ये काफी कम खर्चीले होते हैं।

वे छोटे हैं

एपिसाइक्लिक गियर छोटे यांत्रिक उपकरण होते हैं जिनमें एक केंद्रीय "सन" गियर और एक या अधिक बाहरी मध्यवर्ती गियर होते हैं। ये गियर एक कैरियर या रिंग गियर में लगे होते हैं और इनमें कई मेशिंग बिंदु होते हैं। सिस्टम का आकार और गति प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या से आवश्यक अनुपात को विभाजित करके निर्धारित की जा सकती है। इस प्रक्रिया को गियरिंग कहा जाता है और इसका उपयोग कई प्रकार के गियरिंग सिस्टम में किया जाता है।
प्लेनेटरी गियर को एपिसाइक्लिक गियरिंग भी कहा जाता है। इनमें इनपुट और आउटपुट शाफ्ट समानांतर रूप से व्यवस्थित होते हैं। प्रत्येक प्लेनेट में एक गियर व्हील होता है जो सन गियर के साथ जुड़ता है। ये गियर छोटे और निर्माण में आसान होते हैं। एपिसाइक्लिक गियर का एक और लाभ इनकी मजबूत बनावट है। इन्हें आसानी से विभिन्न अनुपातों में परिवर्तित किया जा सकता है। ये अत्यधिक कुशल भी होते हैं। इसके अलावा, प्लेनेटरी गियर श्रृंखला को कई दिशाओं में चलने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।
एपिसाइक्लिक गियरिंग का एक और फायदा इनका छोटा आकार है। इनका उपयोग अक्सर छोटे पैमाने के अनुप्रयोगों में किया जाता है। कम लागत का कारण निर्माण में लगने वाला कम समय है। एपिसाइक्लिक गियर को एन/सी मिलिंग मशीनों पर नहीं बनाया जाना चाहिए। एपिसाइक्लिक कैरियर को एक ही उद्देश्य वाली मशीन पर ढाला और आकार दिया जाना चाहिए, जिसमें सामग्री को काटने के लिए कई कटर हों। एपिसाइक्लिक कैरियर, एपिसाइक्लिक गियर से छोटा होता है।
एपिसाइक्लिक गियरिंग सिस्टम में तीन मूलभूत घटक होते हैं: एक इनपुट, एक आउटपुट और एक स्थिर घटक। प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या इनपुट रोटेशन और आउटपुट रोटेशन के अनुपात को निर्धारित करती है। आमतौर पर, ये गियर सेट तीन अलग-अलग भागों से बने होते हैं: इनपुट गियर, आउटपुट गियर और स्थिर घटक। इनपुट और आउटपुट गियर के आकार के आधार पर, दोनों घटकों के बीच का अनुपात आधे से अधिक होता है।

इनमें गियर अनुपात अधिक होता है।

एपिसाइक्लिक गियर और सामान्य, गैर-एपिसाइक्लिक गियर के बीच अंतर कई अलग-अलग अनुप्रयोगों के लिए महत्वपूर्ण हैं। विशेष रूप से, एपिसाइक्लिक गियर का गियर अनुपात अधिक होता है। इसका कारण यह है कि एपिसाइक्लिक गियर में कई मेश स्थितियों पर विचार करना आवश्यक होता है। एपिसाइक्लिक गियर को प्रति इकाई समय में लोड अनुप्रयोग चक्रों की संख्या की गणना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उदाहरण के लिए, सन गियर का गियर अनुपात +1300 RPM है। वहीं, प्लेनेट गियर का गियर अनुपात +1700 RPM है। रिंग गियर का गियर अनुपात भी +1400 RPM है, जो प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या द्वारा निर्धारित होता है।
टॉर्क किसी गियर का घुमाव बल होता है, और गियर जितना बड़ा होगा, टॉर्क उतना ही अधिक होगा। हालांकि, चूंकि टॉर्क गियर के आकार के समानुपाती होता है, इसलिए बड़ी त्रिज्याओं के कारण टॉर्क कम होता है। इसके अलावा, छोटी त्रिज्याओं से गाड़ियां तेज़ नहीं चलतीं, इसलिए उच्च गियर अनुपात वाली गाड़ियां राजमार्ग की गति पर नहीं चल पातीं। गति और टॉर्क के बीच संतुलन ही गियर अनुपात कहलाता है।
प्लेनेटरी गियर गियर अनुपात बढ़ाने के लिए कई तंत्रों का उपयोग करते हैं। एपिसाइक्लिक गियर में कई गियर सेट होते हैं, जिनमें एक सन, एक रिंग और दो प्लेनेट शामिल हैं। इसके अलावा, प्लेनेटरी गियर हेलिकल, बेवल और स्पर गियर पर आधारित होते हैं। सामान्य तौर पर, एपिसाइक्लिक गियर का उच्च गियर अनुपात प्लेनेटरी गियर की तुलना में बेहतर होता है।
प्लेनेटरी गियर का एक और उदाहरण कंपाउंड प्लेनेट है। इस गियर डिज़ाइन में एक ही कास्टिंग के दोनों सिरों पर दो अलग-अलग आकार के गियर होते हैं। बड़ा सिरा सन से जुड़ता है जबकि छोटा सिरा एनुलस से जुड़ता है। गियर अनुपात में छोटे बदलाव लाने के लिए कभी-कभी कंपाउंड प्लेनेट आवश्यक होते हैं। किसी भी गियर की तरह, प्लेनेट पिन का सही संरेखण उचित संचालन के लिए आवश्यक है। यदि प्लेनेट सही ढंग से संरेखित नहीं हैं, तो इससे गियर के सुचारू रूप से न चलने या समय से पहले खराब होने की समस्या हो सकती है।

संपादक द्वारा Cx2023-07-07