मॉडल: एम-क्लास (W163)
वर्ष: 1998-2
कार फिटमेंट: मर्सिडीज-बेंज
स्थिति: नया, 100% बिल्कुल नया
साइज़: OEM मानक साइज़
वारंटी: 1 वर्ष
कार मॉडल: बेंज के लिए उपयोग करें
प्रकार: उच्च गुणवत्ता
रंग: काला, चांदी
न्यूनतम ऑर्डर मात्रा: 50 पीस
सामग्री: लोहा, एल्युमीनियम, रबर
गुणवत्ता: 100% परीक्षित
ज़िहू (पश्चिमी झील) तक जाने का रास्ता: बाएँ हाथ से जाने वाला रास्ता
उत्पाद का नाम: स्टीयरिंग रैक
अनुप्रयोग: ऑटोमोटिव स्टीयरिंग सिस्टम
मूल्य: प्रतिस्पर्धी
पैकेजिंग विवरण: सामान्य पैकेजिंग या ग्राहक की इच्छानुसार पैकेजिंग!
पोर्ट: हांगझोउ, झेजियांग, हांगझोउ

मर्सिडीज-बेंज एम-क्लास (W163)320 के लिए हाइड्रोलिक स्टीयरिंग रैक स्टीयरिंग गियर बॉक्स हमारे लाभ

गुणवत्ता सर्वोपरिहमारे पास अत्याधुनिक उत्पादन उपकरण, सख्त परीक्षण प्रक्रियाएं, उन्नत उत्पादन तकनीक और अनुभवी प्रबंधन है। हमारे द्वारा निर्मित प्रत्येक उत्पाद पूरी तरह से अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप है। अच्छी सेवाहमारे उत्पाद कई देशों में निर्यात किए जाते हैं, जैसे यूरोप, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका, दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व, अफ्रीका आदि। इनमें GX160 और GX200 के लिए संपूर्ण गियरबॉक्स रिडक्शन कार्ट पार्ट्स, 22mm PTO शाफ्ट और रेसिंग पार्ट्स शामिल हैं। इसके अलावा, उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों और उत्कृष्ट सेवा के कारण हमने ग्राहकों के साथ दीर्घकालिक मैत्रीपूर्ण व्यापारिक संबंध स्थापित किए हैं और विदेशों में अच्छी प्रतिष्ठा प्राप्त की है। विस्तृत चित्र देखें। उच्च गुणवत्ताउत्कृष्ट सामग्री, विज्ञापनउन्नत उत्पादन उपकरण प्रतिस्पर्धी मूल्यलंबी सेवा आयु मानक उत्पादनसटीक छेद स्थिति व्यापक रूप से लागूनिरंतर उन्नयन कंपनी का परिचय हांगझोऊ बैक्सिन ऑटो पार्ट्स कंपनी लिमिटेड की स्थापना आधुनिक उद्यम प्रणाली के अनुसार की गई है। हमारे मुख्य उत्पाद स्टीयरिंग रैक, इंजन माउंटिंग, स्ट्रट माउंटिंग, रबर बुशिंग आदि हैं। हमारे पास अत्याधुनिक उत्पादन उपकरण, सख्त परीक्षण प्रक्रियाएं, उन्नत उत्पादन तकनीक और अनुभवी प्रबंधन है। हमारे द्वारा निर्मित प्रत्येक उत्पाद पूरी तरह से अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप है। हमारे उत्पाद यूरोप, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका, दक्षिणपूर्व एशिया, मध्य पूर्व, अफ्रीका आदि कई देशों में निर्यात किए जाते हैं। इनमें फोर-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक व्हील लोडर, डीजल इंजन चालित टेलीस्कोपिक बूम फोर्कलिफ्ट हैंडलर, व्हील लोडर आदि शामिल हैं। इसके अलावा, उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों और उत्कृष्ट सेवा के कारण हमने ग्राहकों के साथ दीर्घकालिक मैत्रीपूर्ण व्यापारिक संबंध स्थापित किए हैं और विदेशों में अच्छी प्रतिष्ठा प्राप्त की है। हम ग्राहक-केंद्रित दृष्टिकोण अपनाते हैं, ईमानदारी को मूलमंत्र मानते हैं, सेवा के माध्यम से नाम कमाते हैं और गुणवत्ता को अपने भविष्य के विकास का आधार मानते हैं। हम संभावित खरीदारों का हमसे संपर्क करने के लिए स्वागत करते हैं! हम आपकी आवश्यकतानुसार उत्पाद विकसित और उत्पादित कर सकते हैं। यदि आप हमारे किसी भी उत्पाद या किसी अन्य आवश्यकता में रुचि रखते हैं, तो कृपया हमसे संपर्क करने में संकोच न करें। हम पारस्परिक विकास के लिए CZPT के साथ अधिक ग्राहकों के सहयोग की प्रतीक्षा कर रहे हैं! पैकिंग और शिपिंग ग्राहक की मांग के अनुसार न्यूट्रल पैकिंग या डिस्काउंट सेल फार्म टू व्हील मिनी वॉकिंग हैंड ट्रैक्टर डीजल मार्केटिंग की पावर इंजन पार्ट्स सेल्स गियरबॉक्स कलर पैकेज। हमारे ब्रांड बॉक्स का भी उपयोग किया जा सकता है। अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1. आपकी पैकिंग की शर्तें क्या हैं? उत्तर: आम तौर पर, हम अपने सामान को सफेद रंग के सादे बक्सों और भूरे रंग के डिब्बों में पैक करते हैं। यदि आपके पास कानूनी रूप से पंजीकृत पेटेंट है, तो आपकी अनुमति प्राप्त करने के बाद हम सामान को आपके ब्रांडेड बक्सों में पैक कर सकते हैं।

प्रश्न 2. आपकी भुगतान शर्तें क्या हैं? उत्तर: अग्रिम भुगतान के रूप में 30% और डिलीवरी से पहले 70%। शेष भुगतान करने से पहले हम आपको उत्पादों और पैकेज की तस्वीरें दिखाएंगे।

Q3. आपकी डिलीवरी की शर्तें क्या हैं? A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

प्रश्न 4. आपकी डिलीवरी का समय क्या है? उत्तर: आम तौर पर, अग्रिम भुगतान प्राप्त होने के बाद 30 से 60 दिन लगेंगे। डिलीवरी का सटीक समय आपके ऑर्डर में शामिल वस्तुओं और उनकी मात्रा पर निर्भर करता है।

प्रश्न 5. क्या आप नमूनों के अनुसार उत्पादन कर सकते हैं? उत्तर: हाँ, हम आपके नमूनों या तकनीकी रेखाचित्रों के अनुसार उत्पादन कर सकते हैं। हम सांचे और फिटिंग बना सकते हैं।

Q6. आपकी नमूना नीति क्या है? A: यदि हमारे पास स्टॉक में तैयार पुर्जे हैं तो हम नमूना प्रदान कर सकते हैं, लेकिन ग्राहकों को नमूने की लागत और कूरियर लागत का भुगतान करना होगा।

प्रश्न 7. क्या आप डिलीवरी से पहले अपने सभी सामानों का परीक्षण करते हैं? उत्तर: हाँ, हम डिलीवरी से पहले 100% परीक्षण करते हैं।

प्रश्न 8: आप हमारे व्यवसाय को दीर्घकालिक और अच्छे संबंध में कैसे बनाए रखते हैं? उत्तर: 1. हम अपने ग्राहकों के लाभ को सुनिश्चित करने के लिए अच्छी गुणवत्ता और प्रतिस्पर्धी मूल्य बनाए रखते हैं; ट्रक क्रेन स्पेयर पार्ट्स HP031B578BI 0H20-25R-B07-1 8 0571 169 रोटरी गियर पंप। 2. हम प्रत्येक ग्राहक को अपना मित्र मानते हैं और हम ईमानदारी से व्यापार करते हैं और उनसे मित्रता करते हैं, चाहे वे कहीं से भी आए हों।

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प्लेनेटरी गियर और स्पर गियर के बीच अंतर

स्पूर गियर एक प्रकार का यांत्रिक ड्राइव है जो बाहरी शाफ्ट को घुमाता है। कोणीय वेग आरपीएम के समानुपाती होता है और इसे गियर अनुपात से आसानी से गणना किया जा सकता है। हालांकि, कोणीय वेग की सही गणना के लिए, दांतों की संख्या जानना आवश्यक है। सौभाग्य से, स्पूर गियर कई प्रकार के होते हैं। यहां उनकी मुख्य विशेषताओं का संक्षिप्त विवरण दिया गया है। यह लेख प्लेनेटरी गियर पर भी चर्चा करता है, जो आकार में छोटे, अधिक मजबूत और अधिक शक्ति-सघन होते हैं।
प्लेनेटरी गियर एक प्रकार के स्पर गियर होते हैं।

प्लेनेटरी गियर और स्पर्जियर के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतरों में से एक है भार साझा करने का तरीका। प्लेनेटरी गियर स्पर्जियर की तुलना में कहीं अधिक कुशल होते हैं, जिससे कम जगह में उच्च टॉर्क का स्थानांतरण संभव हो पाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्लेनेटरी गियर में एक दांत के बजाय कई दांत होते हैं। ये रुक-रुक कर और लगातार चलने वाले कार्यों के लिए भी उपयुक्त हैं। यह लेख प्लेनेटरी गियर के कुछ मुख्य लाभों और स्पर्जियर से उनके अंतरों पर प्रकाश डालेगा।
हालांकि स्पूर गियर प्लेनेटरी गियर की तुलना में सरल होते हैं, फिर भी उनमें कुछ महत्वपूर्ण अंतर होते हैं। ये न केवल बुनियादी होते हैं, बल्कि इनमें किसी विशेष कट या कोण की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, स्पूर गियर के दांतों का आकार प्लेनेटरी गियर की तुलना में कहीं अधिक जटिल होता है। डिज़ाइन यह निर्धारित करता है कि दांत कहाँ संपर्क में आते हैं और कितनी शक्ति उपलब्ध होती है। हालांकि, यदि दांतों को आंतरिक रूप से चिकनाई दी जाए तो प्लेनेटरी गियर प्रणाली अधिक कुशल होगी।
प्लेनेटरी गियर में तीन शाफ्ट होते हैं: एक सन गियर, एक प्लेनेट कैरियर और एक बाहरी रिंग गियर। प्लेनेटरी गियर को इस तरह डिज़ाइन किया जाता है कि एक शाफ्ट की गति को रोका जा सके, जबकि अन्य दो शाफ्ट एक साथ काम करते रहें। दो शाफ्ट संचालन के अलावा, प्लेनेटरी गियर का उपयोग तीन शाफ्ट संचालन में भी किया जा सकता है, जिसे अस्थायी तीन शाफ्ट संचालन कहा जाता है। घर्षण युग्मन के माध्यम से अस्थायी तीन शाफ्ट संचालन संभव है।
प्लेनेटरी गियर के कई फायदों में से एक इसकी अनुकूलनशीलता है। चूंकि भार कई प्लेनेटरी गियरों के बीच साझा होता है, इसलिए गियर अनुपात बदलना आसान होता है, जिससे हर नए काम के लिए नया गियरबॉक्स खरीदने की आवश्यकता नहीं होती। प्लेनेटरी गियर का एक और बड़ा फायदा यह है कि ये उच्च झटके और कठिन परिस्थितियों के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी होते हैं। यही कारण है कि इनका उपयोग कई उद्योगों में किया जाता है।

वे अधिक मजबूत हैं

एपिसाइक्लिक गियर ट्रेन एक प्रकार का ट्रांसमिशन है जो इनपुट और आउटपुट के लिए संकेंद्रित अक्षों का उपयोग करता है। इस प्रकार के ट्रांसमिशन का उपयोग अक्सर स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहनों में किया जाता है, जैसे कि लेम्बोर्गिनी गैलार्डो। इसका उपयोग हाइब्रिड कारों में भी होता है। इस प्रकार के ट्रांसमिशन पारंपरिक प्लेनेटरी गियर की तुलना में अधिक मजबूत होते हैं। हालांकि, इन्हें असेंबल करने में पारंपरिक पैरेलल शाफ्ट गियर की तुलना में अधिक समय लगता है।
एक एपिसाइक्लिक गियरिंग प्रणाली में तीन मूलभूत घटक होते हैं: एक इनपुट, एक आउटपुट और एक कैरियर। प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या इनपुट रोटेशन और आउटपुट रोटेशन के अनुपात को निर्धारित करती है। कुछ मामलों में, एक एपिसाइक्लिक गियर प्रणाली दो प्लेनेट के साथ बनाई जा सकती है। तीसरा प्लेनेट, जिसे कैरियर कहा जाता है, दूसरे प्लेनेट और सन गियर के साथ जुड़कर उत्क्रमणीयता प्रदान करता है। एक रिंग गियर कई घटकों से बना होता है, और एक प्लेनेटरी गियर में कई गियर हो सकते हैं।
एपिसाइक्लिक गियर श्रृंखला को इस प्रकार बनाया जा सकता है कि प्लेनेट गियर एक बाहरी स्थिर गियर रिंग, या "एन्युलर गियर" के पिच सर्कल के अंदर घूमता है। ऐसे मामले में, प्लेनेट के पिच सर्कल के वक्र को हाइपोसाइक्लॉइड कहा जाता है। जब एपिसाइक्लिक गियर श्रृंखला का उपयोग सन गियर के साथ संयोजन में किया जाता है, तो प्लेनेटरी गियर श्रृंखला दोनों प्रकार के गियर से बनी होती है। सन गियर आमतौर पर स्थिर होता है, जबकि रिंग गियर संचालित होता है।
प्लेनेटरी गियरिंग, जिसे एपिसाइक्लिक गियर भी कहा जाता है, अन्य प्रकार के ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक टिकाऊ होती है। सूर्य के चारों ओर ग्रहों के समान वितरण के कारण, इनमें गियरों का वितरण भी समान होता है। अधिक मजबूत होने के कारण, ये उच्च टॉर्क, रिडक्शन और ओवरहंग लोड को सहन कर सकती हैं। ये ऊर्जा-सघन और अधिक मजबूत भी होती हैं। इसके अलावा, प्लेनेटरी गियरिंग को अक्सर विभिन्न अनुपातों में परिवर्तित किया जा सकता है।

वे अधिक शक्ति सघन होते हैं

एक संयुक्त ग्रहीय संचरण के ग्रहीय गियर और वलय गियर उपचक्रीय अवस्थाएँ हैं। ग्रहीय गियर का एक भाग वलय गियर के साथ जुड़ता है, जबकि दूसरा भाग वलय गियर को गति प्रदान करता है। कोस्ट टूथ फ्लैंक का उपयोग केवल तभी किया जाता है जब गियर ड्राइव विपरीत भार दिशा में कार्य करता है। असममिति कारक अनुकूलन ग्रहीय गियर के संपर्क तनाव सुरक्षा कारकों को समतुल्य करता है। अनुमेय संपर्क तनाव (sHPd) और अधिकतम परिचालन संपर्क तनाव (sHPc) को असममिति कारक अनुकूलन द्वारा समतुल्य किया जाता है।
इसके अतिरिक्त, एपिसाइक्लिक गियर आमतौर पर हेलिकल गियर की तुलना में छोटे होते हैं और कम जगह घेरते हैं। इनका उपयोग आमतौर पर स्पीड फ्रेम और लूम में डिफरेंशियल गियर के रूप में किया जाता है, जहाँ ये रोपर पॉजिटिव लेट ऑफ के रूप में कार्य करते हैं। इनमें ओवरड्राइव और अंडरगियरिंग अनुपात में अंतर होता है। ओवरड्राइव अनुपात पंद्रह प्रतिशत से चालीस प्रतिशत तक होता है। इसके विपरीत, अंडरगियरिंग अनुपात 0.87:1 से 69% तक होता है।
TV7-117S टर्बोप्रॉप इंजन का गियरबॉक्स असममित दांतों वाले एपिसाइक्लिक गियर का पहला ज्ञात अनुप्रयोग है। इस गियरबॉक्स को CZPT कॉर्पोरेशन ने इल्युशिन Il-114 टर्बोप्रॉप विमान के लिए विकसित किया था। TV7-117S के गियरबॉक्स में तीन प्लेनेट गियर वाला पहला प्लेनेटरी-डिफरेंशियल स्टेज और पांच प्लेनेट गियर वाला दूसरा सोलर-टाइप कोएक्सियल स्टेज शामिल है। यह व्यवस्था एपिसाइक्लिक गियर को उच्चतम शक्ति घनत्व प्रदान करती है।
प्लेनेटरी गियरिंग अन्य प्रकार की गियरिंग की तुलना में अधिक मजबूत और शक्ति-सघन होती है। ये उच्च टॉर्क, रिडक्शन और ओवरहंग लोड को सहन कर सकती हैं। इनके अद्वितीय स्व-संरेखण गुण इन्हें कठिन परिस्थितियों में भी अत्यधिक उपयोगी बनाते हैं। ये अधिक कॉम्पैक्ट और हल्की भी होती हैं। इसके अलावा, एपिसाइक्लिक गियर प्लेनेटरी गियर की तुलना में निर्माण में आसान होते हैं। और एक अतिरिक्त लाभ यह है कि ये काफी कम खर्चीले होते हैं।

वे छोटे हैं

एपिसाइक्लिक गियर छोटे यांत्रिक उपकरण होते हैं जिनमें एक केंद्रीय "सन" गियर और एक या अधिक बाहरी मध्यवर्ती गियर होते हैं। ये गियर एक कैरियर या रिंग गियर में लगे होते हैं और इनमें कई मेशिंग बिंदु होते हैं। सिस्टम का आकार और गति प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या से आवश्यक अनुपात को विभाजित करके निर्धारित की जा सकती है। इस प्रक्रिया को गियरिंग कहा जाता है और इसका उपयोग कई प्रकार के गियरिंग सिस्टम में किया जाता है।
प्लेनेटरी गियर को एपिसाइक्लिक गियरिंग भी कहा जाता है। इनमें इनपुट और आउटपुट शाफ्ट समानांतर रूप से व्यवस्थित होते हैं। प्रत्येक प्लेनेट में एक गियर व्हील होता है जो सन गियर के साथ जुड़ता है। ये गियर छोटे और निर्माण में आसान होते हैं। एपिसाइक्लिक गियर का एक और लाभ इनकी मजबूत बनावट है। इन्हें आसानी से विभिन्न अनुपातों में परिवर्तित किया जा सकता है। ये अत्यधिक कुशल भी होते हैं। इसके अलावा, प्लेनेटरी गियर श्रृंखला को कई दिशाओं में चलने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।
एपिसाइक्लिक गियरिंग का एक और फायदा इनका छोटा आकार है। इनका उपयोग अक्सर छोटे पैमाने के अनुप्रयोगों में किया जाता है। कम लागत का कारण निर्माण में लगने वाला कम समय है। एपिसाइक्लिक गियर को एन/सी मिलिंग मशीनों पर नहीं बनाया जाना चाहिए। एपिसाइक्लिक कैरियर को एक ही उद्देश्य वाली मशीन पर ढाला और आकार दिया जाना चाहिए, जिसमें सामग्री को काटने के लिए कई कटर हों। एपिसाइक्लिक कैरियर, एपिसाइक्लिक गियर से छोटा होता है।
एपिसाइक्लिक गियरिंग सिस्टम में तीन मूलभूत घटक होते हैं: एक इनपुट, एक आउटपुट और एक स्थिर घटक। प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या इनपुट रोटेशन और आउटपुट रोटेशन के अनुपात को निर्धारित करती है। आमतौर पर, ये गियर सेट तीन अलग-अलग भागों से बने होते हैं: इनपुट गियर, आउटपुट गियर और स्थिर घटक। इनपुट और आउटपुट गियर के आकार के आधार पर, दोनों घटकों के बीच का अनुपात आधे से अधिक होता है।

इनमें गियर अनुपात अधिक होता है।

एपिसाइक्लिक गियर और सामान्य, गैर-एपिसाइक्लिक गियर के बीच अंतर कई अलग-अलग अनुप्रयोगों के लिए महत्वपूर्ण हैं। विशेष रूप से, एपिसाइक्लिक गियर का गियर अनुपात अधिक होता है। इसका कारण यह है कि एपिसाइक्लिक गियर में कई मेश स्थितियों पर विचार करना आवश्यक होता है। एपिसाइक्लिक गियर को प्रति इकाई समय में लोड अनुप्रयोग चक्रों की संख्या की गणना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उदाहरण के लिए, सन गियर का गियर अनुपात +1300 RPM है। वहीं, प्लेनेट गियर का गियर अनुपात +1700 RPM है। रिंग गियर का गियर अनुपात भी +1400 RPM है, जो प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या द्वारा निर्धारित होता है।
टॉर्क किसी गियर का घुमाव बल होता है, और गियर जितना बड़ा होगा, टॉर्क उतना ही अधिक होगा। हालांकि, चूंकि टॉर्क गियर के आकार के समानुपाती होता है, इसलिए बड़ी त्रिज्याओं के कारण टॉर्क कम होता है। इसके अलावा, छोटी त्रिज्याओं से गाड़ियां तेज़ नहीं चलतीं, इसलिए उच्च गियर अनुपात वाली गाड़ियां राजमार्ग की गति पर नहीं चल पातीं। गति और टॉर्क के बीच संतुलन ही गियर अनुपात कहलाता है।
प्लेनेटरी गियर गियर अनुपात बढ़ाने के लिए कई तंत्रों का उपयोग करते हैं। एपिसाइक्लिक गियर में कई गियर सेट होते हैं, जिनमें एक सन, एक रिंग और दो प्लेनेट शामिल हैं। इसके अलावा, प्लेनेटरी गियर हेलिकल, बेवल और स्पर गियर पर आधारित होते हैं। सामान्य तौर पर, एपिसाइक्लिक गियर का उच्च गियर अनुपात प्लेनेटरी गियर की तुलना में बेहतर होता है।
प्लेनेटरी गियर का एक और उदाहरण कंपाउंड प्लेनेट है। इस गियर डिज़ाइन में एक ही कास्टिंग के दोनों सिरों पर दो अलग-अलग आकार के गियर होते हैं। बड़ा सिरा सन से जुड़ता है जबकि छोटा सिरा एनुलस से जुड़ता है। गियर अनुपात में छोटे बदलाव लाने के लिए कभी-कभी कंपाउंड प्लेनेट आवश्यक होते हैं। किसी भी गियर की तरह, प्लेनेट पिन का सही संरेखण उचित संचालन के लिए आवश्यक है। यदि प्लेनेट सही ढंग से संरेखित नहीं हैं, तो इससे गियर के सुचारू रूप से न चलने या समय से पहले खराब होने की समस्या हो सकती है।

संपादक द्वारा Cx2023-07-13