Ürün Açıklaması

Product detials:
 

Our Company:

HangZhou Best Tonda Auto Parts Co., Ltd. , located in HangZhou, ZheJiang province, is the subsidiary of ZheJiang Gangzheng Corporation in charging of importing and exporting transactions.

ZheJiang Gangzheng Corporation is an integration of industry and trade, specialized in researching and developing, manufacturing and marketing the full range of auto parts for Chinese Vehicles. Until now, it develops 5 branches respectively in HangZhou, HangZhou, HangZhou, HangZhou and HangZhou, owns 5 production plants and 5 own-brand trademarks. All the products on service have passed ISO/TS16949 quality system certification, including those with own-brands “JINPINYUAN”, “SENOT”, “CFUAN”, “NJSC”, “PERCENT”, which are matching to Chinese brand vehicles like CHANGAN, XIHU (WEST LAKE) DIS., CHEVROLET N200 / N300, BAOJUN, DFSK, DFM GLORY, GAC TRUMPCHI and so on.

It has been 20 years since the corporation was founded. Now, the research and development about auto parts and vehicle models evolve comprehensively, the warehouse and storage management plays timely and abundantly, the sales teams are rich of experiences and professional knowledge. Moreover, the ERP cloud manage service system helps us bring more effective, convenient and speedy services to our customers.

Our main products, including engine assemblies, gearbox assemblies, auto shock absorbers, EFI system parts, supporting arms, doors, bonnets, fenders, lights, belts, water pumps, timing kits, clutch parts, brake pads, brake shoes etc, have been exporting to Russia, Thailand, Philippines, Iran, Algeria, Egypt, South Africa, Colombia, Chile and other countries, and have won favorable reputation from our overseas agents and customers.

We adhere to the management idea “quality guarantees, service wins”, take “customer satisfaction” as our service purpose, and strive to be the most valuable platform for auto parts in China.

We sincerely welcome customers at home and abroad to visit our company, look forward to our greater, long-term and win-win development and cooperation.

Packaging&Shipping:

SSS:
 

Q1: How to get a quotation?

A:We usually quote you in 24 hours after getting your inquiry.If you are very urgent to get the quotation,pls contact us Skype,WhatsApp and email us directly,so that we could regard your inquiry priority.

Q2: Can we get a sample?
A: yes, indeed. But you should pay for the sample and take the shipment fee. We will refund the charge after you placed an order

Q3: How is your quality control?

A: We have a profession QC team with the strong sense of responsibility.

We maintain tight control over production from raw material to finish products.

Every working procedure is monitored by our specialists to ensure the high quality of our parts

Q4: What is your mass products delivery time?
A: 3-20 working days. Exact time should be accord to the QTY.

Q5: How to visit factory?
A: We have our own factory,Just leave us a message directly.

###

###

###

###

###

###

###

###

Hipoid Eğimli Kenar ile Düz Spiral Eğimli Kenar Arasındaki Fark Nedir?

Spiral dişliler birçok farklı çeşitte bulunur, ancak hipoid konik dişli ile düz spiral konik dişli arasında temel bir fark vardır. Bu makale, iki dişli türü arasındaki farkları açıklayacak ve kullanımlarını ele alacaktır. Dişliler endüstriyel uygulamalarda veya evde kullanılsın, her türün ne işe yaradığını ve neden önemli olduğunu anlamak çok önemlidir. Sonuç olarak, nihai ürününüz bu farklılıklara bağlı olacaktır.

Hipoid konik dişliler

Otomotiv sektöründe, hipoid konik dişliler, aracın yol tutuşunu korurken tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine olanak tanıyan diferansiyelde kullanılır. Bu dişli kutusu düzeneği, diğer konik dişlilerle birlikte bir taşıyıcı üzerine monte edilmiş bir halka dişli ve pinyondan oluşur. Bu dişliler ayrıca ağır ekipmanlarda, yardımcı ünitelerde ve havacılık endüstrisinde de yaygın olarak kullanılmaktadır. Aşağıda hipoid konik dişlilerin bazı yaygın uygulamaları listelenmiştir.
Otomotiv uygulamalarında, hipoid dişliler genellikle arka akslarda, özellikle büyük kamyonlarda kullanılır. Ayırt edici şekilleri, tahrik milinin araç içinde daha derine yerleştirilmesine olanak tanıyarak ağırlık merkezini düşürür ve iç mekan bozulmasını en aza indirir. Bu tasarım, hipoid dişli takımını piyasadaki en verimli şanzıman türlerinden biri haline getirir. Üstün verimliliklerinin yanı sıra, hipoid dişlilerin bakımı da çok kolaydır, çünkü dişli geçişleri kayma hareketine dayanır.
Yüzeyden frezelenmiş hipoid dişliler, uzunlamasına eksenleri boyunca karakteristik bir episikloidal hatve eğrisine sahiptir. Hipoid dişliler için en yaygın taşlama yöntemi, hatve eğrisini dairesel bir yay ile değiştirmek için fincan şeklinde bir taşlama tekerleği kullanan Yarı Tamamlama işlemidir. Bununla birlikte, bu yöntemin önemli bir dezavantajı vardır – düzensiz malzeme kaldırmaya neden olur. Ayrıca, taşlama tekerleği dişin tüm yüzeyini işleyemez.
Hipoid dişlinin spiral konik dişliye göre avantajları arasında daha yüksek temas oranı ve daha yüksek iletim torku bulunur. Bu dişliler öncelikle otomobil tahrik sistemlerinde kullanılır; burada tek bir hipoid dişli çiftinin oranı en yüksektir. Hipoid dişli, dayanıklılığı artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için ısıl işlemden geçirilebilir, bu da onu hız ve verimliliğin kritik olduğu uygulamalar için ideal bir seçim haline getirir.
Spiral konik dişlilerde kullanılan aynı teknik, hipoid konik dişliler için de kullanılabilir. Bu işleme tekniği, iki kesimli kaba işleme ve ardından tek kesimli ince işlemeyi içerir. Hipoid dişlilerin adım çapı 2500 mm'ye kadar çıkabilir. Kaba ve ince işleme işlemlerini aynı kesici kullanarak birleştirmek mümkündür, ancak hipoid dişliler için iki kesimli işleme yöntemi önerilir.
Hipoid dişlilerin spiral konik dişlilere göre avantajları öncelikle hassasiyete dayanmaktadır. Sadece üç yay dakikası boşluk payına sahip bir hipoid dişli kullanmak, altı yay dakikası boşluk payı gerektiren bir spiral konik dişliden daha verimlidir. Bu da hipoid dişlileri hareket kontrol pazarında daha uygun bir seçenek haline getirmektedir. Bununla birlikte, bazı kişiler hipoid dişlilerin otomobil aksamları için pratik olmadığını savunabilir.
Hipoid dişliler, paralel olmayan dişlere sahip koni şeklinde benzersiz bir yapıya sahiptir. Diş yüzeyleri iki yüzeyden oluşur: konik bir yüzey ve dönme hareketine temas eden bir yüzey. Hipoid konik dişlilerin dönme hareketine temas eden yüzeyinin yaygın bir alternatifi, çizgiler yerine nokta temaslarına sahip, içine çizilmiş bir konidir. 1920'lerin başlarında geliştirilen hipoid konik dişliler, ağır kamyon tahrik sistemlerinde hala kullanılmaktadır. Popülerlikleri arttıkça, endüstriyel güç aktarımı ve hareket kontrolü sektörlerinde de kullanımları artmaktadır.

Düz spiral konik dişliler

Sarmal konik dişliler ile geleneksel, sarmal olmayan tipler arasında birçok fark vardır. Sarmal konik dişliler her zaman bombeli olup asla konjuge değildir, bu da temas geriliminin dağılımını sınırlar. Konik dişlinin helisel şekli ve uzunluğu da tasarımda önemli faktörlerdir. Bununla birlikte, helisel şeklin çok sayıda avantajı vardır. Aşağıda bunlardan birkaçı listelenmiştir.
Spiral konik dişliler genellikle 1,5 ila 2500 mm arasında değişen hatve aralıklarında mevcuttur. Son derece verimlidirler ve ayrıca çok çeşitli diş ve modül kombinasyonlarında da bulunurlar. Spiral konik dişliler son derece hassas ve dayanıklıdır ve düşük helis açılarına sahiptir. Bu özellikler onları hassas uygulamalar için mükemmel kılar. Bununla birlikte, bazı dişliler tüm uygulamalar için uygun değildir. Bu nedenle, satın almadan önce ihtiyacınız olan konik dişli tipini göz önünde bulundurmalısınız.
Helisel dişlilere kıyasla, düz konik dişlilerin üretimi daha kolaydır. Bu dişlilerin üretiminde kullanılan en eski yöntem, indeksleme başlığına sahip bir planya makinesinin kullanılmasıydı. Bununla birlikte, Revacycle ve Coniflex sistemleri gibi modern üretim süreçlerinin gelişmesiyle, üreticiler bu dişlileri daha verimli bir şekilde üretebildiler. Bu dişlilerden bazıları kurmalı çalar saatlerde, çamaşır makinelerinde ve tornavidalarda kullanılır. Ancak, özellikle gürültülüdürler ve otomobil kullanımına uygun değillerdir.
Düz konik dişli, en yaygın konik dişli türüdür, spiral konik dişli ise içbükey dişlere sahiptir. Bu kavisli tasarım, düz konik dişliye göre daha fazla tork ve eksenel itme kuvveti üretir. Düz dişler, ekipmanın kırılma ve aşırı ısınma riskini artırabilir ve kırılmaya daha yatkındır. Spiral konik dişliler ayrıca helisel dişlilere göre daha dayanıklıdır ve daha uzun ömürlüdür.
Yüksek çevresel hızlara sahip ve çok düşük sürtünme gerektiren uygulamalar için spiral ve hipoid konik dişliler kullanılır. Gürültü seviyelerinin önemli olduğu uygulamalar için önerilirler. Hipoid dişliler, yüksek tork iletebildikleri uygulamalar için uygundur, ancak helisel-spiral tasarım frenleme için daha az etkilidir. Bu nedenle, spiral konik dişliler ve hipoidler genellikle daha pahalıdır. Yeni bir dişli satın almayı planlıyorsanız, hangi dişlinin uygulamaya uygun olacağını bilmek önemlidir.
Spiral konik dişliler, standart konik dişlilere göre daha pahalıdır ve tasarımları spiral konik dişlilere göre daha karmaşıktır. Bununla birlikte, üretimlerinin daha basit olması ve aşırı gürültü ve titreşim üretme olasılıklarının daha düşük olması avantajına sahiptirler. Ayrıca, taşlanacak daha az dişe sahip oldukları için spiral konik dişlilere göre daha az gürültülüdürler. Bu tasarımın en büyük avantajı, çiftler halinde üretilebilmeleri ve böylece para ve zamandan tasarruf sağlamalarıdır.
Çoğu uygulamada, spiral konik dişliler düz muadillerine göre avantajlara sahiptir. Daha eşit dağıtılmış diş yükleri sağlarlar ve yüzey yorgunluğu olmadan daha fazla yük taşırlar. Dişlerin spiral açısı da itme yükünü etkiler. İki helisel eksenli düz bir spiral konik dişli yapmak mümkündür, ancak fark her bir dişe uygulanan itme miktarıdır. Daha güçlü olmasının yanı sıra, spiral açı düz spiral dişli ile aynı verimliliği sağlar.

Hipoid dişliler

Hipoid dişli kutularının başlıca kullanım alanı otomotiv sektörüdür. Genellikle binek otomobillerin arka akslarında bulunurlar. İsimleri, pinyonun sol el spiral açısı ve taç dişlisinin sağ el spiral açısından türetilmiştir. Hipoid dişliler ayrıca, ağırlık merkezinin kaydırılmasından da faydalanır; bu da otomobillerin iç hacmini azaltır. Hipoid dişliler ayrıca ağır kamyon ve otobüslerde de kullanılır ve yakıt verimliliğini artırabilirler.
Hipoid ve spiral konik dişliler, son derece hassas ve pürüzsüz yüzeyli parçalar üreten bir işlem olan yüzey frezeleme yöntemiyle üretilebilir. Bu işlem, hassas yan yüzeyler ve önceden tasarlanmış talaş kaldırma topografileri sağlar. Bu işlemler ayrıca dişlilerin mekanik direncini 15 ila 201 TP5T oranında artırır. Ek olarak, gürültüyü azaltabilir ve mekanik verimliliği artırabilirler. Ticari uygulamalarda, sessiz çalışma sağlamak için hipoid dişliler idealdir.
Konjuge tasarım, uzunluk veya profil bombeli hipoid dişli takımlarının üretimini mümkün kılar. Bu özelliği sayesinde dişli takımı, dişli gövdesindeki hassasiyetsizliklere ve yük sapmalarına karşı duyarsızdır. Ayrıca, bombeleme, üreticinin istenen sonuçları elde etmek için çalışma yer değiştirmelerini ayarlamasına olanak tanır. Bu avantajlar, hipoid dişli takımlarını birçok endüstri için arzu edilen bir seçenek haline getirir. Peki, spiral dişlilerde hipoid dişlilerin avantajları nelerdir?
Hipoid dişlinin tasarımı, geleneksel konik dişliye benzer. Diş yüzeyleri konik değil, hiperboliktir ve dişleri heliseldir. Bu yapılandırma ayrıca pinyonun eşdeğer bir konik pinyondan daha büyük olmasına olanak tanır. Hipoid dişlinin genel tasarımı, büyük çaplı şaftlara ve büyük bir pinyona izin verir. Bir konik dişli ile sonsuz dişli tahrik sistemi arasında bir geçiş olarak düşünülebilir.
Binek araçlarda hipoid dişliler neredeyse evrenseldir. Daha düzgün çalışmaları, artırılmış pinyon dayanımı ve azaltılmış ağırlıkları, onları birçok araç uygulaması için arzu edilen bir seçenek haline getirir. Ayrıca, daha alçak bir araç gövdesi, aracın yüksekliğini de azaltır. Bu avantajlar, tüm büyük otomobil üreticilerinin hipoid tahrik akslarına geçmesine neden olmuştur. Konik dişli muadillerine göre daha az verimli olduklarını belirtmekte fayda var.
Hipoid dişlinin en temel tasarım özelliği, temas alanının tamamında doğrusal temas sağlamasıdır. Başka bir deyişle, bir pinyon ve bir halka dişli açısal bir artışla dönerse, temas alanlarının tamamında doğrusal temas korunur. Ortaya çıkan iletim oranı, pinyon ve halka dişlinin açısal artışlarına eşittir. Bu nedenle, hipoid dişliler aynı zamanda helisel dişliler olarak da bilinir.

editor by czh 2022-11-25