Ürün Açıklaması
CZPT SXA16 SXA11 RAV4 44250-42032 için uygun fiyatlı sağdan direksiyonlu direksiyon ekipmanı rafı
Ürün Özellikleri:
| Ürün Adı | hidrolik direksiyon rafı |
| Kısmi Tutar | 44250-42032 |
| Araç ürünü | Toyota için |
| Marka | FENGMING |
| Minimum Sipariş Miktarı | 1 adet |
| Garanti | Bir yıl |
| Paketleme | FENGMING marka ambalajı veya müşteri spesifikasyonlarına göre. |
| Ödeme | Akreditif, Banka Havalesi, Western Union, Nakit |
| Nakliye | Stoktaki ürünler için 7-15 gün, üretim için 30-45 gün. |
| Sevkiyat | DHL/FEDEX/TNT ile, hava yoluyla, deniz yoluyla |
| Sertifikasyon | ISO9001, TS16949 |
Size neler garanti edebiliriz?
1. Üretim ve Satış Entegrasyonu
2. İşletmelerimiz Çin'in Hangzhou şehrinde yer almakta olup, farklı pazar yerlerinin maliyetine tabidir.
3. Normal kullanımın altında kalan CZPT model ürünler için 1 takvim yılı garanti.
4. Eşsiz CZPT marka ambalajı: 1 adet CZPT polietilen poşet ve 1 adet CZPT kırmızı kutu.
5. Rekabetçi fiyat ve önemli miktarda, istikrarlı, yüksek kaliteli ürünler.
6. Hızlı tedarik sağlamak için toplam 2.000 metrekarelik CZPT depomuz bulunmaktadır.
7. 2009 yılından bu yana Japon otomobilleri için araç parçaları araştırma, geliştirme ve tedarikinde on yıllık deneyim.
Müşteri Değerlendirmeleri:
Dünyanın dört bir yanından gelen müşterilerden 95% olumlu referans. CZPT marka ürünlerinin kalitesi, ambalajı ve CZPT desteği müşteriler arasında olağanüstü bir beğeni topluyor. Görmek inanmaktır!
Fengming Auto Areas CO., Ltd.'nin başlıca ürün yelpazesi:
- Otomobil ateşleme tekniği: Buji, Ateşleme Bobini
- Süspansiyon Bileşenleri: amortisör, direksiyon kolu, bilyalı mafsal, dengeleyici bağlantı, rot kolu ucu, direksiyon rafı
- Frenleme alanları: fren balataları, fren diski, fren silindiri, tekerlek silindiri
- Benzin pompası, su pompası, radyatör, komple conta takımı, motor kayışı
Grup Gösterisi:
Müşterilerimizin risksiz ve sorunsuz bir şekilde, ekonomik ve güvenli teslimatla ürünlere sahip olmalarına kadar her satın alma ve detayı ele alan, olağanüstü yetenekli bir ekibe sahibiz! Şirketimiz tamamen sevgi dolu, tutkulu, genç ve enerjik çalışanlardan oluşmaktadır!
Hangzhou CZPT Auto Parts CO., Ltd. şirketinin profili:
Hangzhou CZPT Araç Parçaları A.Ş., 2009 yılında kurulmuş olup Japon otomobilleri için motor parçaları üretimi ve satışında uzmanlaşmıştır. CZPT Araç Parçaları, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda ve Subaru gibi Japon markaları için fren balataları, ateşleme bobini, oksijen sensörü, su pompası, elektrikli direksiyon kutusu, triger kayışı kiti vb. gibi 4000'den fazla farklı ürün çeşidi tasarlamıştır. Müşterilerimize yüksek performans, yüksek kalite garantisi ve uzun ömürlü araç parçaları sunmaya tamamen kendimizi adadık. Bugüne kadar CZPT Araç Parçaları A.Ş., çeşitli ülkelerdeki müşteri taleplerini karşılamak için Aisin, NGK, DENSO, KYB gibi birçok büyük fabrika ile işbirliği yapmıştır. Şu anda aylık 50.000 ila 100.000 set üretim kapasitesine sahip 200'den fazla çalışanımız bulunmaktadır. Ayrıca Hangzhou Çin'de 2.000 metrekarelik bir alanı kapsayan depolarımız mevcuttur, bu nedenle ürünleri size anında teslim edebiliyoruz.
| Tip: | Direksiyon Dişlileri/Şaftı |
|---|---|
| Malzeme: | Paslanmaz çelik |
| Sertifikasyon: | ISO, ISO/TS16949 |
| Otomatik: | Otomatik |
| Standart: | Standart |
| Durum: | Yeni |
| Örnekler: | US$ 50/Adet 1 Adet (Minimum Sipariş) | |
|---|
| Özelleştirme: | Mevcut | Özelleştirilmiş Talep |
|---|
Hipoid Eğimli Kenar ile Düz Spiral Eğimli Kenar Arasındaki Fark Nedir?
Spiral dişliler birçok farklı çeşitte bulunur, ancak hipoid konik dişli ile düz spiral konik dişli arasında temel bir fark vardır. Bu makale, iki dişli türü arasındaki farkları açıklayacak ve kullanımlarını ele alacaktır. Dişliler endüstriyel uygulamalarda veya evde kullanılsın, her türün ne işe yaradığını ve neden önemli olduğunu anlamak çok önemlidir. Sonuç olarak, nihai ürününüz bu farklılıklara bağlı olacaktır.
Hipoid konik dişliler
Otomotiv sektöründe, hipoid konik dişliler, aracın yol tutuşunu korurken tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine olanak tanıyan diferansiyelde kullanılır. Bu dişli kutusu düzeneği, diğer konik dişlilerle birlikte bir taşıyıcı üzerine monte edilmiş bir halka dişli ve pinyondan oluşur. Bu dişliler ayrıca ağır ekipmanlarda, yardımcı ünitelerde ve havacılık endüstrisinde de yaygın olarak kullanılmaktadır. Aşağıda hipoid konik dişlilerin bazı yaygın uygulamaları listelenmiştir.
Otomotiv uygulamalarında, hipoid dişliler genellikle arka akslarda, özellikle büyük kamyonlarda kullanılır. Ayırt edici şekilleri, tahrik milinin araç içinde daha derine yerleştirilmesine olanak tanıyarak ağırlık merkezini düşürür ve iç mekan bozulmasını en aza indirir. Bu tasarım, hipoid dişli takımını piyasadaki en verimli şanzıman türlerinden biri haline getirir. Üstün verimliliklerinin yanı sıra, hipoid dişlilerin bakımı da çok kolaydır, çünkü dişli geçişleri kayma hareketine dayanır.
Yüzeyden frezelenmiş hipoid dişliler, uzunlamasına eksenleri boyunca karakteristik bir episikloidal hatve eğrisine sahiptir. Hipoid dişliler için en yaygın taşlama yöntemi, hatve eğrisini dairesel bir yay ile değiştirmek için fincan şeklinde bir taşlama tekerleği kullanan Yarı Tamamlama işlemidir. Bununla birlikte, bu yöntemin önemli bir dezavantajı vardır – düzensiz malzeme kaldırmaya neden olur. Ayrıca, taşlama tekerleği dişin tüm yüzeyini işleyemez.
Hipoid dişlinin spiral konik dişliye göre avantajları arasında daha yüksek temas oranı ve daha yüksek iletim torku bulunur. Bu dişliler öncelikle otomobil tahrik sistemlerinde kullanılır; burada tek bir hipoid dişli çiftinin oranı en yüksektir. Hipoid dişli, dayanıklılığı artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için ısıl işlemden geçirilebilir, bu da onu hız ve verimliliğin kritik olduğu uygulamalar için ideal bir seçim haline getirir.
Spiral konik dişlilerde kullanılan aynı teknik, hipoid konik dişliler için de kullanılabilir. Bu işleme tekniği, iki kesimli kaba işleme ve ardından tek kesimli ince işlemeyi içerir. Hipoid dişlilerin adım çapı 2500 mm'ye kadar çıkabilir. Kaba ve ince işleme işlemlerini aynı kesici kullanarak birleştirmek mümkündür, ancak hipoid dişliler için iki kesimli işleme yöntemi önerilir.
Hipoid dişlilerin spiral konik dişlilere göre avantajları öncelikle hassasiyete dayanmaktadır. Sadece üç yay dakikası boşluk payına sahip bir hipoid dişli kullanmak, altı yay dakikası boşluk payı gerektiren bir spiral konik dişliden daha verimlidir. Bu da hipoid dişlileri hareket kontrol pazarında daha uygun bir seçenek haline getirmektedir. Bununla birlikte, bazı kişiler hipoid dişlilerin otomobil aksamları için pratik olmadığını savunabilir.
Hipoid dişliler, paralel olmayan dişlere sahip koni şeklinde benzersiz bir yapıya sahiptir. Diş yüzeyleri iki yüzeyden oluşur: konik bir yüzey ve dönme hareketine temas eden bir yüzey. Hipoid konik dişlilerin dönme hareketine temas eden yüzeyinin yaygın bir alternatifi, çizgiler yerine nokta temaslarına sahip, içine çizilmiş bir konidir. 1920'lerin başlarında geliştirilen hipoid konik dişliler, ağır kamyon tahrik sistemlerinde hala kullanılmaktadır. Popülerlikleri arttıkça, endüstriyel güç aktarımı ve hareket kontrolü sektörlerinde de kullanımları artmaktadır.
Düz spiral konik dişliler
Sarmal konik dişliler ile geleneksel, sarmal olmayan tipler arasında birçok fark vardır. Sarmal konik dişliler her zaman bombeli olup asla konjuge değildir, bu da temas geriliminin dağılımını sınırlar. Konik dişlinin helisel şekli ve uzunluğu da tasarımda önemli faktörlerdir. Bununla birlikte, helisel şeklin çok sayıda avantajı vardır. Aşağıda bunlardan birkaçı listelenmiştir.
Spiral konik dişliler genellikle 1,5 ila 2500 mm arasında değişen hatve aralıklarında mevcuttur. Son derece verimlidirler ve ayrıca çok çeşitli diş ve modül kombinasyonlarında da bulunurlar. Spiral konik dişliler son derece hassas ve dayanıklıdır ve düşük helis açılarına sahiptir. Bu özellikler onları hassas uygulamalar için mükemmel kılar. Bununla birlikte, bazı dişliler tüm uygulamalar için uygun değildir. Bu nedenle, satın almadan önce ihtiyacınız olan konik dişli tipini göz önünde bulundurmalısınız.
Helisel dişlilere kıyasla, düz konik dişlilerin üretimi daha kolaydır. Bu dişlilerin üretiminde kullanılan en eski yöntem, indeksleme başlığına sahip bir planya makinesinin kullanılmasıydı. Bununla birlikte, Revacycle ve Coniflex sistemleri gibi modern üretim süreçlerinin gelişmesiyle, üreticiler bu dişlileri daha verimli bir şekilde üretebildiler. Bu dişlilerden bazıları kurmalı çalar saatlerde, çamaşır makinelerinde ve tornavidalarda kullanılır. Ancak, özellikle gürültülüdürler ve otomobil kullanımına uygun değillerdir.
Düz konik dişli, en yaygın konik dişli türüdür, spiral konik dişli ise içbükey dişlere sahiptir. Bu kavisli tasarım, düz konik dişliye göre daha fazla tork ve eksenel itme kuvveti üretir. Düz dişler, ekipmanın kırılma ve aşırı ısınma riskini artırabilir ve kırılmaya daha yatkındır. Spiral konik dişliler ayrıca helisel dişlilere göre daha dayanıklıdır ve daha uzun ömürlüdür.
Yüksek çevresel hızlara sahip ve çok düşük sürtünme gerektiren uygulamalar için spiral ve hipoid konik dişliler kullanılır. Gürültü seviyelerinin önemli olduğu uygulamalar için önerilirler. Hipoid dişliler, yüksek tork iletebildikleri uygulamalar için uygundur, ancak helisel-spiral tasarım frenleme için daha az etkilidir. Bu nedenle, spiral konik dişliler ve hipoidler genellikle daha pahalıdır. Yeni bir dişli satın almayı planlıyorsanız, hangi dişlinin uygulamaya uygun olacağını bilmek önemlidir.
Spiral konik dişliler, standart konik dişlilere göre daha pahalıdır ve tasarımları spiral konik dişlilere göre daha karmaşıktır. Bununla birlikte, üretimlerinin daha basit olması ve aşırı gürültü ve titreşim üretme olasılıklarının daha düşük olması avantajına sahiptirler. Ayrıca, taşlanacak daha az dişe sahip oldukları için spiral konik dişlilere göre daha az gürültülüdürler. Bu tasarımın en büyük avantajı, çiftler halinde üretilebilmeleri ve böylece para ve zamandan tasarruf sağlamalarıdır.
Çoğu uygulamada, spiral konik dişliler düz muadillerine göre avantajlara sahiptir. Daha eşit dağıtılmış diş yükleri sağlarlar ve yüzey yorgunluğu olmadan daha fazla yük taşırlar. Dişlerin spiral açısı da itme yükünü etkiler. İki helisel eksenli düz bir spiral konik dişli yapmak mümkündür, ancak fark her bir dişe uygulanan itme miktarıdır. Daha güçlü olmasının yanı sıra, spiral açı düz spiral dişli ile aynı verimliliği sağlar.
Hipoid dişliler
Hipoid dişli kutularının başlıca kullanım alanı otomotiv sektörüdür. Genellikle binek otomobillerin arka akslarında bulunurlar. İsimleri, pinyonun sol el spiral açısı ve taç dişlisinin sağ el spiral açısından türetilmiştir. Hipoid dişliler ayrıca, ağırlık merkezinin kaydırılmasından da faydalanır; bu da otomobillerin iç hacmini azaltır. Hipoid dişliler ayrıca ağır kamyon ve otobüslerde de kullanılır ve yakıt verimliliğini artırabilirler.
Hipoid ve spiral konik dişliler, son derece hassas ve pürüzsüz yüzeyli parçalar üreten bir işlem olan yüzey frezeleme yöntemiyle üretilebilir. Bu işlem, hassas yan yüzeyler ve önceden tasarlanmış talaş kaldırma topografileri sağlar. Bu işlemler ayrıca dişlilerin mekanik direncini 15 ila 201 TP5T oranında artırır. Ek olarak, gürültüyü azaltabilir ve mekanik verimliliği artırabilirler. Ticari uygulamalarda, sessiz çalışma sağlamak için hipoid dişliler idealdir.
Konjuge tasarım, uzunluk veya profil bombeli hipoid dişli takımlarının üretimini mümkün kılar. Bu özelliği sayesinde dişli takımı, dişli gövdesindeki hassasiyetsizliklere ve yük sapmalarına karşı duyarsızdır. Ayrıca, bombeleme, üreticinin istenen sonuçları elde etmek için çalışma yer değiştirmelerini ayarlamasına olanak tanır. Bu avantajlar, hipoid dişli takımlarını birçok endüstri için arzu edilen bir seçenek haline getirir. Peki, spiral dişlilerde hipoid dişlilerin avantajları nelerdir?
Hipoid dişlinin tasarımı, geleneksel konik dişliye benzer. Diş yüzeyleri konik değil, hiperboliktir ve dişleri heliseldir. Bu yapılandırma ayrıca pinyonun eşdeğer bir konik pinyondan daha büyük olmasına olanak tanır. Hipoid dişlinin genel tasarımı, büyük çaplı şaftlara ve büyük bir pinyona izin verir. Bir konik dişli ile sonsuz dişli tahrik sistemi arasında bir geçiş olarak düşünülebilir.
Binek araçlarda hipoid dişliler neredeyse evrenseldir. Daha düzgün çalışmaları, artırılmış pinyon dayanımı ve azaltılmış ağırlıkları, onları birçok araç uygulaması için arzu edilen bir seçenek haline getirir. Ayrıca, daha alçak bir araç gövdesi, aracın yüksekliğini de azaltır. Bu avantajlar, tüm büyük otomobil üreticilerinin hipoid tahrik akslarına geçmesine neden olmuştur. Konik dişli muadillerine göre daha az verimli olduklarını belirtmekte fayda var.
Hipoid dişlinin en temel tasarım özelliği, temas alanının tamamında doğrusal temas sağlamasıdır. Başka bir deyişle, bir pinyon ve bir halka dişli açısal bir artışla dönerse, temas alanlarının tamamında doğrusal temas korunur. Ortaya çıkan iletim oranı, pinyon ve halka dişlinin açısal artışlarına eşittir. Bu nedenle, hipoid dişliler aynı zamanda helisel dişliler olarak da bilinir.
CX tarafından 10.04.2023 tarihinde düzenlenmiştir.
