รุ่น: MARCH III (K12)
ปี: 2002-2571
หมายเลข OE: 48001-9U100, 48001-EM30A, 48001-EM30B, 48001-ED500, 48001-ED51A, 48001-EW700
รุ่นรถที่ใช้งานได้: นิสสัน
ปัญหา: ใหม่
หมายเลขอ้างอิง: 481.PS02, SGA1062L, SR23150, DM3031, 481.PS05
การวัด: มาตรฐาน OEM
การรับประกัน: 1 ปี/30,000 กิโลเมตร
ผลิตภัณฑ์ยานยนต์: สำหรับนิสสัน
ชื่อสินค้า: แร็คอุปกรณ์พวงมาลัย
ส่วนประกอบ: อลูมิเนียม + ยาง + โลหะ
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 10 ชิ้น
บรรจุภัณฑ์: บรรจุภัณฑ์แบบมาตรฐาน
คุณภาพ: ตรวจสอบแล้ว 100%
วิธีการชำระเงิน: โอนเงินผ่านธนาคาร (T/T) หมายเลข 30% เป็นเงินมัดจำ ชำระส่วนที่เหลือก่อนจัดส่งสินค้า
ระยะเวลาจัดส่ง: 30-45 วัน
ตัวอย่าง: มีจำหน่าย
น้ำหนักตัว: 7-10 กก.
การรับรอง: IATF 16949
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: 1. ถุงพลาสติก + กล่องธรรมดา + กล่องกระดาษแข็ง 2. ถุงพลาสติก + กล่องสี + กล่องกระดาษแข็ง 3. ตามที่คุณต้องการ
ท่าเรือ: ท่าเรือใดก็ได้ในประเทศจีน

ชื่อรายการ	GDST ขนาดใหญ่ คุณภาพดี 48001-9U100 48001-EM30A 48001-EM30B 48001-ED500 ชุดพวงมาลัยรถยนต์ อุปกรณ์พวงมาลัยรถยนต์ พลังงาน แร็คพวงมาลัย สำหรับ Nissan
หมายเลข OEM	48001-9U100 48001-EM30A 48001-EM30B 48001-ED500	ผลิตภัณฑ์รถยนต์	สำหรับนิสสัน
แอปพลิเคชัน	เทคนิคการบังคับเลี้ยวอัตโนมัติ	ตำแหน่ง	เพลาล้อหน้า เพลาล้อหลัง เพลาล้อขวา เพลาล้อซ้าย
MOQ	10 ชิ้น/รุ่น	ตัวอย่าง	มีอยู่
นางแบบ	2000+ สามารถผลิตตัวอย่างได้	วัสดุ	เหล็ก/อลูมิเนียม/เหล็กหล่อ
ราคา	ราคาส่งจากโรงงาน	บริการ	มีบริการสนับสนุน OEM/ODM
คุณภาพ	คุณภาพระดับ OE, ผ่านการทดสอบ 100%	รับประกัน	12 เดือน / 30,000 กิโลเมตร
บรรจุุภัณฑ์	บรรจุภัณฑ์แบบมาตรฐาน / บรรจุภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ CZPT / บรรจุภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ของลูกค้า			บริการ
จัดส่ง	ประมาณ 30-45 วันสำหรับปริมาณน้อย และประมาณ 45-60 วันสำหรับปริมาณมาก			สามสิบ,000 กิโลเมตร/1 ปีปฏิทิน

รายละเอียดสินค้า การรับประกันคุณภาพที่ดี วัสดุอุปกรณ์คุณภาพเยี่ยม กระบวนการผลิตที่ล้ำสมัย และอุปกรณ์ทดสอบที่ทันสมัย ​​ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโซลูชันมีคุณภาพสูงสุด ประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้ายราคาส่งจากโรงงาน อายุการใช้งานยาวนาน เกียร์ทดรอบแบบหนอนเกลียวลำดับ ES พร้อมการรับประกัน 1 ปี/30,000 กิโลเมตร การใช้งานที่หลากหลาย ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางเพื่อตอบสนองความต้องการของโมเดลส่วนใหญ่ และผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การติดตั้งในสถานที่ ผลิตขึ้นอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานขนาดเฉพาะและติดตั้งในสถานที่ ซึ่งสะดวกต่อการใช้งาน ข้อมูลบริษัทจัดแสดงสินค้า บริษัท จีดีเอสที วีเวอร์ คอมโพเนนต์ จำกัด1. บริษัท CZPT ของเราจัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงสำหรับรถยนต์เกาหลี ญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกา 2. เรามีประสบการณ์เกือบ 20 ปีในการผลิตกระบอกเบรกและโช้คอัพ 3. เพื่อให้บริการลูกค้าแต่ละรายได้ดียิ่งขึ้นสำหรับความต้องการที่หลากหลาย เราจึงขยายสินค้าของเราอย่างต่อเนื่อง โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างแพลตฟอร์มจัดซื้อชิ้นส่วนรถยนต์แบบครบวงจร 4. ปัจจุบันเรายังจัดหาผ้าเบรก คาลิเปอร์เบรก จานเบรก ลูกปืนคลัตช์ ดุมล้อ แร็คพวงมาลัย ไส้กรองรถยนต์ สายไฟรถยนต์ ปั๊มน้ำมัน ปั๊มน้ำ ชิ้นส่วนช่วงล่าง และอื่นๆ 5. เราจำหน่ายสินค้าของเราไปยังอเมริกา ยุโรป และตะวันออกกลาง ได้รับคำชมอย่างต่อเนื่องจากลูกค้าทุกราย สินค้าแนะนำ ทำไมต้องเลือกเรา การบรรจุและการจัดส่ง

วิธีการบรรจุหีบห่อ:	1. ถุงพลาสติก + กล่องกระดาษแข็ง + กล่องบรรจุภัณฑ์
		2. ถุงพลาสติก + กล่องสี + กล่องกระดาษแข็ง
		3. เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าทุกราย
ระยะเวลาจัดส่ง:	ประมาณ 15-30 เท่าสำหรับปริมาณน้อย ประมาณ 45-60 เท่าสำหรับปริมาณมาก
ระยะเวลาชำระเงิน:	การชำระเงินผ่าน T/T, L/C at sight, Western Union, Money gram เป็นต้น

วิธีการจัดส่ง:	ทางอากาศ ทางทะเล หรือทางบก ตามที่ลูกค้าเลือก
LoadingPort:	เจ้อเจียง เจ้อเจียง หางโจว หางโจว หรือท่าเรือใด ๆ ในจีน
รับประกัน:	1 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร

คำถามที่พบบ่อย 1. คุณเป็นองค์กรซื้อขายหรือโรงงาน? เราเป็นโรงงานผลิตที่มีประสบการณ์การผลิต 20 ปี และเรายังมีสำนักงานการค้าด้วย 2. บริษัทของคุณจำหน่ายผลิตภัณฑ์อะไรบ้าง? ชิ้นส่วนเบรก: กระบอกเบรก, กระบอกคลัตช์, ผ้าเบรก, จานเบรก, รองเท้าเบรก และอื่นๆ ชิ้นส่วนช่วงล่าง: โช้คอัพ, แขนควบคุม, ลูกหมาก, ปลายคันชัก, แร็คพวงมาลัย และอื่นๆ บูช: บูชยึดเครื่องยนต์, บูชยึดโช้ค, บูชแขนควบคุม, บูชกันโคลง, บูชช่วงล่างอื่นๆ เช่น บูชเหล็กอัลลอยด์ขนาดใหญ่พิเศษ, ดุมล้อ, ข้อต่อ CV, เพลาขับ, ไส้กรองน้ำมันเครื่อง, ไส้กรองอากาศ, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมัน, ปั๊มน้ำดื่ม, หม้อน้ำ ฯลฯ 3. คุณส่งออกสินค้าไปประเทศใดบ้าง? เราส่งสินค้าไปมากกว่า 100 ประเทศทั่วโลก รวมถึงอเมริกาเหนือและใต้ ยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกา ออสเตรเลีย และอื่นๆ 4. ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำของคุณคือเท่าไร? MOQ ของเราคือ 10 ชิ้น 5. ระยะเวลาการจัดส่งของคุณคือเท่าไร? ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อของคุณและส่วนแบ่งการตลาดของเรา โดยปกติเราสามารถจัดส่งได้ภายใน 15-30 วันสำหรับปริมาณน้อย และประมาณ 45-60 วันสำหรับปริมาณมาก 6. การรับประกันคุณภาพของคุณคืออะไร? โดยพื้นฐานแล้ว เบรกไฮดรอลิกของเรามีการรับประกัน 12 เดือนหรือ 30,000 กิโลเมตร ลูกค้าทุกท่านจะได้รับบริการหลังการขายตลอดอายุการใช้งาน 7. โรงงานผลิตของคุณมีใบรับรองประเภทใด? เราได้รับการรับรองตามมาตรฐาน IATF 16949 8. คุณสามารถใช้แบบบรรจุภัณฑ์ของฉันได้หรือไม่? ได้แน่นอน คุณเพียงแค่ต้องส่งใบรับรองการจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าและเอกสารอนุญาตของคุณให้เรา 9. คุณตรวจสอบสินค้าทั้งหมดก่อนจัดส่งหรือไม่? แน่นอน เรามีการตรวจสอบคุณภาพ 100% ก่อนส่งมอบ 10. ฉันขอรับตัวอย่างของคุณได้หรือไม่? ได้ หากเรามีสินค้าในสต็อก เราสามารถจัดส่งตัวอย่างให้คุณได้ฟรี คุณเพียงแค่ต้องชำระค่าขนส่ง แต่จะได้รับคืนหลังจากที่คุณทำการสั่งซื้อ

วิธีการเปรียบเทียบเฟืองเดือยชนิดต่างๆ

เมื่อเปรียบเทียบเฟืองเดือยชนิดต่างๆ มีข้อควรพิจารณาที่สำคัญหลายประการ ข้อควรพิจารณาหลักๆ ได้แก่ การใช้งานทั่วไป เส้นผ่านศูนย์กลางของฟันเฟือง และวงกลมส่วนเพิ่ม ในที่นี้เราจะมาดูแต่ละปัจจัยเหล่านี้โดยละเอียด บทความนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าเฟืองเดือยแต่ละชนิดสามารถทำอะไรให้คุณได้บ้าง ไม่ว่าคุณจะต้องการใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องจักรกลก่อสร้าง การเลือกเฟืองที่เหมาะสมจะทำให้งานง่ายขึ้นและประหยัดเงินในระยะยาว

การใช้งานทั่วไป

เฟืองตรงมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในเครื่องบิน รถไฟ และจักรยาน นอกจากนี้ยังใช้ในเครื่องบดลูกบอลและเครื่องบดหิน คุณสมบัติความเร็วสูง-แรงบิดต่ำทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานหลากหลายประเภท รวมถึงเครื่องจักรในอุตสาหกรรม ต่อไปนี้คือการใช้งานทั่วไปบางส่วนของเฟืองตรง แม้ว่าเฟืองตรงโดยทั่วไปจะเงียบ แต่ก็มีข้อจำกัดอยู่บ้าง
ระบบส่งกำลังแบบเฟืองตรงอาจเป็นแบบภายนอกหรือแบบเสริม ชุดเกียร์เหล่านี้ได้รับการรองรับด้วยตัวเรือนด้านหน้าและด้านหลัง ทำหน้าที่ส่งกำลังไปยังชุดอุปกรณ์เสริม ซึ่งจะทำให้เครื่องจักรเคลื่อนที่ต่อไป ความเร็วในการขับเคลื่อนโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 5000 ถึง 6000 รอบต่อนาที หรือ 20,000 รอบต่อนาทีสำหรับเครื่องระบายอากาศแบบแรงเหวี่ยง ด้วยเหตุนี้ เฟืองตรงจึงมักใช้ในเครื่องจักรขนาดใหญ่ หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเฟืองตรง โปรดชมวิดีโอต่อไปนี้
ระยะห่างระหว่างฟันและระยะห่างเชิงเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองตรงเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญ ระยะห่างเชิงเส้นผ่านศูนย์กลาง หรืออัตราส่วนของจำนวนฟันต่อระยะห่างระหว่างฟัน มีความสำคัญในการกำหนดระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองตรงสองตัว ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองตรงสองตัวคำนวณได้โดยการบวกรัศมีของวงกลมพิตช์แต่ละวง ส่วนเพิ่มหรือรูปทรงของฟัน คือความสูงที่ฟันยื่นออกมาเหนือวงกลมพิตช์ นอกจากระยะห่างระหว่างฟันแล้ว ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองตรงสองตัวยังวัดในแง่ของระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของเฟืองทั้งสองด้วย
คุณสมบัติสำคัญอีกอย่างของเฟืองตรงคือความสามารถในการทำงานที่ความเร็วต่ำ มันสามารถสร้างกำลังได้มากแม้ในความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตาม หากการควบคุมเสียงไม่ใช่สิ่งสำคัญ เฟืองเกลียวจะเหมาะสมกว่า เฟืองเกลียวมีฟันเรียงตัวในทิศทางตรงกันข้ามกับแกน ทำให้เงียบกว่า แต่เมื่อพิจารณาถึงระดับเสียงแล้ว เฟืองเกลียวจะทำงานได้ดีกว่าในสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำ

การก่อสร้าง

การผลิตเฟืองเดือยเริ่มต้นด้วยการตัดชิ้นงานเฟือง ชิ้นงานเฟืองทำจากแท่งเหล็กรูปทรงคล้ายชิ้นพาย และอาจมีขนาด รูปร่าง และน้ำหนักที่แตกต่างกันไป กระบวนการตัดต้องใช้แม่พิมพ์เพื่อสร้างรูปทรงเรขาคณิตของเฟืองที่ถูกต้อง จากนั้นชิ้นงานเฟืองจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องกลึงอย่างช้าๆ จนกระทั่งได้รูปทรงและขนาดที่ต้องการ ในกระบวนการผลิตจะใช้ชิ้นงานเฟืองเหล็กที่เรียกว่าแท่งเฟืองเดือย
เฟืองตรงประกอบด้วยสองส่วน คือ รูตรงกลางและรูนำร่อง ส่วนเพิ่ม (addendum) คือวงกลมที่วิ่งไปตามจุดนอกสุดของฟันเฟืองตรง เส้นผ่านศูนย์กลางโคน (root diameter) คือเส้นผ่านศูนย์กลางที่ฐานของช่องว่างฟัน ระนาบที่สัมผัสกับพื้นผิวพิทช์เรียกว่ามุมแรงดัน (pressure angle) เส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมดของเฟืองตรงเท่ากับส่วนเพิ่มบวกกับส่วนลด (dedendum)
วงกลมพิทช์ (Pitch circle) คือวงกลมที่เกิดจากฟันเฟืองเรียงกันเป็นแถว โดยมีเส้นแบ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละฟันเป็นเส้นตรง วงกลมพิทช์กำหนดระยะห่างระหว่างเฟืองสองตัวที่ขบกัน ระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง (Center distance) คือระยะห่างระหว่างเฟืองทั้งสอง เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมพิทช์เป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟืองเดือยสองตัวที่ประกบกัน ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางคำนวณได้โดยการบวกรัศมีของวงกลมพิทช์ของแต่ละเฟืองเข้าด้วยกัน ความสูงของฟันเหนือวงกลมพิทช์เรียกว่า เดเดนดัม (Dedendum)
ปัจจัยอื่นๆ ที่ต้องพิจารณาในกระบวนการออกแบบ ได้แก่ วัสดุที่ใช้ในการผลิต การเคลือบผิว และจำนวนฟัน ในบางกรณี เฟืองสำเร็จรูปมาตรฐานอาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด มันจะตอบสนองความต้องการใช้งานของคุณและเป็นทางเลือกที่ราคาถูกกว่า เฟืองจะไม่ทนทานหากไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม มีวิธีการหล่อลื่นเฟืองตรงหลายวิธี รวมถึงตลับลูกปืนไฮโดรไดนามิกและเฟืองแบบติดตั้งในตัว

วงกลมเพิ่มเติม

เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์และวงกลมแอดเดนดัมเป็นสองมิติที่สำคัญของเฟืองตรง เส้นผ่านศูนย์กลางเหล่านี้คือเส้นผ่านศูนย์กลางโดยรวมของเฟือง และวงกลมพิทช์คือวงกลมที่อยู่รอบโคนของช่องว่างฟันเฟือง ปัจจัยแอดเดนดัมเป็นฟังก์ชันของวงกลมพิทช์และค่าแอดเดนดัม ซึ่งก็คือระยะรัศมีระหว่างด้านบนของฟันเฟืองกับวงกลมพิทช์ของเฟืองคู่ประกบ
ระนาบพิทช์ (Pitch surface) คือด้านขวาของวงกลมพิทช์ (Pitch circle) ในขณะที่วงกลมราก (Root circle) กำหนดช่องว่างระหว่างด้านข้างของฟันเฟืองทั้งสองข้าง ระยะเดเดนดัม (Dedendum) คือระยะห่างระหว่างด้านบนของฟันเฟืองกับวงกลมพิทช์ และเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ (Pitch diameter) และวงกลมแอดเดนดัม (Addendum circle) คือระยะห่างในแนวรัศมีสองระยะระหว่างวงกลมทั้งสองนี้ ผลต่างระหว่างระนาบพิทช์และวงกลมแอดเดนดัมเรียกว่าระยะห่าง (Clearance)
จำนวนฟันในเฟืองเดือยต้องไม่น้อยกว่า 16 ซี่ เมื่อมุมแรงดันอยู่ที่ 20 องศา อย่างไรก็ตาม เฟืองที่มี 16 ซี่ก็ยังสามารถใช้งานได้หากความแข็งแรงและอัตราส่วนการสัมผัสอยู่ในขีดจำกัดที่ออกแบบไว้ นอกจากนี้ ยังสามารถป้องกันการกัดเซาะใต้ฟันได้โดยการปรับเปลี่ยนรูปทรงและแก้ไขส่วนเพิ่มของฟัน อย่างไรก็ตาม ยังสามารถลดความยาวของส่วนเพิ่มได้โดยการใช้การแก้ไขเชิงบวก แต่สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ การกัดเซาะใต้ฟันอาจเกิดขึ้นได้ในเฟืองเดือยที่มีวงกลมส่วนเพิ่มเป็นลบ
อีกแง่มุมที่สำคัญของเฟืองตรงคือการขบกันของฟันเฟือง ด้วยเหตุนี้ เฟืองตรงมาตรฐานจึงมีวงกลมอ้างอิงสำหรับการขบกันเรียกว่า วงกลมพิทช์ (Pitch Circle) ส่วนระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง คือระยะห่างระหว่างแกนกลางของเฟืองทั้งสอง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจคำศัพท์พื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับระบบเฟืองก่อนเริ่มการคำนวณ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสามารถทำให้เฟืองตรงขบกันได้โดยใช้วงกลมอ้างอิงเดียวกัน

เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์

ในการกำหนดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของฟันเฟืองตรง จำเป็นต้องระบุประเภทของระบบขับเคลื่อน ประเภทของตัวขับ และประเภทของเครื่องจักรที่ถูกขับเคลื่อน นอกจากนี้ยังต้องกำหนดค่าเส้นผ่านศูนย์กลางของฟันเฟืองที่ต้องการด้วย ยิ่งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของฟันเฟืองเล็กเท่าไร แรงกดสัมผัสบนเฟืองตัวเล็กก็จะยิ่งน้อยลง และอายุการใช้งานก็จะยิ่งยาวนานขึ้น ฟันเฟืองตรงผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการที่ง่ายกว่าฟันเฟืองประเภทอื่นๆ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของฟันเฟืองตรงมีความสำคัญเพราะเป็นตัวกำหนดมุมแรงดัน ความลึกในการทำงาน และความลึกทั้งหมดของฟันเฟือง
อัตราส่วนระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์และจำนวนฟันเรียกว่าพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลาง (DIAMETRAL PITCH) ฟันจะวัดในระนาบแกน รัศมีฟิลเลต์ (FILLET RADIUS) คือส่วนโค้งที่เกิดขึ้นที่ฐานของฟันเฟือง ฟันแบบเต็มความลึก (FULL DEPTH TEETH) คือฟันที่มีความลึกในการทำงานเท่ากับ 2.000 หารด้วยพิทช์เส้นผ่านศูนย์กลางปกติ เส้นผ่านศูนย์กลางดุม (HUB diameter) คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของดุม ระยะยื่นของดุม (HUB projection) คือระยะที่ดุมยื่นออกมาจากหน้าเฟือง
โดยทั่วไปแล้ว เฟืองเดือยแบบเมตริกจะระบุด้วยระยะพิทช์เชิงเส้นผ่านศูนย์กลาง (Diametral Pitch) ซึ่งก็คือจำนวนฟันต่อหนึ่งนิ้วของเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ โดยทั่วไปจะวัดเป็นนิ้วผกผัน ระนาบปกติจะตัดกับพื้นผิวฟัน ณ จุดที่ระบุระยะพิทช์ ในเฟืองเกลียว เส้นนี้จะตั้งฉากกับทรงกระบอกพิทช์ นอกจากนี้ ทรงกระบอกพิทช์โดยปกติจะตั้งฉากกับเกลียวจากด้านนอก
โดยทั่วไปแล้ว ระยะห่างระหว่างฟันของเฟืองตรงจะระบุเป็นมิลลิเมตรหรือนิ้ว ร่องลิ่มคือร่องที่กลึงบนเพลาเพื่อให้ลิ่มพอดีกับร่องลิ่มของเพลา ในระนาบปกติ ระยะห่างระหว่างฟันจะระบุเป็นนิ้ว ระยะห่างระหว่างฟันแบบอินโวลูต หรือระยะห่างระหว่างฟันตามเส้นผ่านศูนย์กลาง คืออัตราส่วนของจำนวนฟันต่อเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งนิ้ว แม้ว่าอาจดูซับซ้อน แต่เป็นการวัดที่สำคัญในการทำความเข้าใจระยะห่างระหว่างฟันของเฟืองตรง

วัสดุ

ข้อได้เปรียบหลักของเฟืองตรงคือความสามารถในการลดความเค้นดัดที่ฟันเฟืองไม่ว่าจะรับภาระเท่าใดก็ตาม เฟืองตรงทั่วไปมีหน้ากว้าง 20 มม. และจะเสียหายเมื่อรับแรง 3000 นิวตัน ซึ่งมากกว่าความแข็งแรงคราของวัสดุมาก ต่อไปนี้คือคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ทำเฟืองตรง ความแข็งแรงของเฟืองขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของวัสดุนั้น ๆ หากต้องการทราบว่าวัสดุใดเหมาะสมกับเครื่องจักรของคุณมากที่สุด ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้
วัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับเฟืองตรงคือเหล็ก มีเหล็กหลายชนิด รวมถึงเหล็กดัดและเหล็กกล้าไร้สนิม เหล็ก S45C เป็นเหล็กที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดและมีปริมาณคาร์บอน 0.45% เหล็กชนิดนี้หาได้ง่ายและใช้ในการผลิตเฟืองเกลียว เฟืองตรง และเฟืองตัวหนอน ความต้านทานการกัดกร่อนทำให้เป็นวัสดุที่นิยมใช้สำหรับเฟืองตรง ต่อไปนี้คือข้อดีและข้อเสียของเหล็ก
เฟืองเดือยทำจากโลหะ พลาสติก หรือวัสดุผสม ข้อดีหลักของเฟืองเดือยโลหะคืออัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนัก มันเบากว่าเหล็กประมาณหนึ่งในสามและทนต่อการกัดกร่อน ในขณะที่อลูมิเนียมมีราคาแพงกว่าเหล็กและสแตนเลส แต่ก็ขึ้นรูปได้ง่ายกว่า การออกแบบทำให้ปรับแต่งให้เหมาะสมกับการใช้งานได้ง่าย ความอเนกประสงค์ของมันทำให้สามารถใช้งานได้ในแทบทุกการใช้งาน ดังนั้น หากคุณมีความต้องการเฉพาะ คุณสามารถหาเฟืองเดือยที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณได้อย่างง่ายดาย
การออกแบบเฟืองตรงมีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงาน ดังนั้น การเลือกวัสดุที่เหมาะสมและการวัดขนาดที่แม่นยำจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง นอกจากจะมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพแล้ว การวัดขนาดยังมีความสำคัญต่อคุณภาพและความน่าเชื่อถืออีกด้วย ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจึงจำเป็นต้องคุ้นเคยกับคำศัพท์ที่ใช้ในการอธิบายวัสดุและชิ้นส่วนของเฟือง นอกจากนี้ การมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับวัสดุและการวัดขนาดของเฟืองยังจำเป็นต่อการรับประกันว่าการผลิตและการสั่งซื้อมีความถูกต้องแม่นยำ

แก้ไขโดย czh2023-03-06