Modello: MARCH III (K12)
Anno: 2002-2571
Codice OE: 48001-9U100, 48001-EM30A, 48001-EM30B, 48001-ED500, 48001-ED51A, 48001-EW700
Compatibilità veicolo: Nissan
Problema: Nuovo
Numero di riferimento: 481.PS02, SGA1062L, SR23150, DM3031, 481.PS05
Misurazione: standard OEM
Garanzia: 1 anno/30000 km
Prodotto per auto: per Nissan
Nome articolo: Cremagliera per equipaggiamento di sterzo
Sostanza: Alluminio + Gomma + Metallo
Quantità minima d'ordine: 10 pezzi
Imballaggio: Imballaggio neutro
Qualità: cento% esaminato
Pagamento: acconto T/T 30%, saldo prima della spedizione e della consegna
Tempi di consegna: 30-45 volte
Esempio: disponibile
Peso corporeo: 7-10 kg
Certificazione: IATF 16949
Specifiche dell'imballaggio: 1. Sacchetto di plastica + scatola neutra + cartone 2. Sacchetto di plastica + scatola colorata + cartone 3. Secondo le vostre esigenze.
Porto: qualsiasi porto in Cina

Titolo dell'articolo	GDST Grande Buona qualità 48001-9U100 48001-EM30A 48001-EM30B 48001-ED500 Programma di sterzo del veicolo Elementi del veicolo Cremagliera dello sterzo energetico per Nissan
Numero OEM	48001-9U100 48001-EM30A 48001-EM30B 48001-ED500	Prodotto automobilistico	Per Nissan
Applicazione	Tecnica di sterzata automatica	Posizione	Assale inferiore anteriore, posteriore, destro e sinistro
MOQ	10 pezzi/modello	Campione	Disponibile
Modelli	Oltre 2000, possibilità di produrre campioni	Materiale	Acciaio/Alluminio/Ferro
Prezzo	Prezzo all'ingrosso di fabbrica	Servizio	Supporto OEM/ODM disponibile
Qualità	Qualità OE, 100% testato	Garanzia	12 mesi / 30.000 km
Pacchetto	Imballaggio neutro / Imballaggio con marchio CZPT / Imballaggio con marchio del cliente			Fibre
Consegna	Circa 30-45 giorni per piccole quantità e circa 45-60 giorni per grandi quantità.			trenta.000 km/1 anno solare

Dettagli della merce Garanzia di buona qualità Materiali di prima qualità, tecnologie di creazione avanzate e attrezzature di collaudo garantiscono soluzioni di altissima qualità. Costoso-potente Prezzo di fabbrica all'ingrosso, lunga durata, riduttore a vite senza fine elicoidale ES con garanzia di 1 anno/30000 km. Ampia applicazione I prodotti sono ampiamente utilizzati per soddisfare le esigenze della maggior parte dei modelli e gli articoli vengono costantemente aggiornati e migliorati. Installazione in loco Viene creato nel rigoroso rispetto di uno standard dimensionale unico e installato in loco, il che è molto pratico. Profilo aziendale di Merchandise Display. GDST Vehicle Components CO., LTD1. Noi di CZPT forniamo ricambi auto di alta qualità per auto coreane, giapponesi, europee e americane. 2. Abbiamo quasi vent'anni di esperienza nella produzione di cilindri freno e ammortizzatori. 3. Per servire al meglio ogni singolo cliente e soddisfare le sue diverse esigenze, stiamo continuamente ampliando la nostra gamma di prodotti, con l'obiettivo di creare una piattaforma completa per l'approvvigionamento di componenti auto. 4. Ora forniamo anche pastiglie freno, pinze freno, dischi freno, cuscinetti di disinnesto frizione, mozzi ruota, scatole sterzo, filtri auto, cavi per auto, pompe benzina, pompe acqua, componenti delle sospensioni e altro ancora. 5. Vendiamo i nostri prodotti in America, Europa e Medio Oriente, ricevendo costantemente grandi apprezzamenti da tutti i nostri clienti. Prodotti consigliati Perché scegliere noi Imballaggio e spedizione

Metodo di imballaggio:	1. Sacchetto di plastica + scatola neutra + cartone
		2. Sacchetto di plastica + scatola colorata + cartone
		3. In base alle esigenze di ogni cliente.
Tempi di spedizione:	Circa quindici-30 volte per piccole quantità. Circa 45-60 volte per grandi quantità.
Periodo di tempo per il pagamento:	T/T, L/C a vista, Western Union, copertura completa, dispositivo di taglio laser per lamiera da 3 kW, taglierina laser, Money Gram ecc.

Metodo di consegna:	Via aerea, via mare o via terra, a seconda della scelta del cliente.
LoadingPort:	ZheJiang, ZheJiang, HangZhou, HangZhou o qualsiasi porto in Cina.
Garanzia:	1 anno o trenta.000 km.

FAQ 1. Siete un'organizzazione di compravendita o una fabbrica? Siamo un impianto di produzione con 20 anni di esperienza e disponiamo anche di un ufficio commerciale. 2. Quali prodotti offre la vostra azienda? Componenti dei freni: cilindro freno, cilindro frizione, pastiglie freno, disco freno, ganasce freno, ecc. Componenti delle sospensioni: ammortizzatore, braccio di controllo, giunto sferico, terminale del tirante, cremagliera dello sterzo, ecc. Boccole: supporto motore, supporto ammortizzatore, boccola braccio di controllo, boccola stabilizzatrice, flangia di riduzione dell'albero flessibile in acciaio legato massiccio non comune, giunto rigido in metallo scanalato, altre boccole delle sospensioni. Mozzo ruota, giunto omocinetico, albero di trasmissione, filtro olio, filtro aria, filtro gas, pompa dell'olio, pompa dell'acqua, radiatore, ecc. 3. In quali paesi del mondo avete esportato? Abbiamo esportato i nostri prodotti in 100 paesi in tutto il mondo, tra cui Nord e Sud America, Europa, Sud-est asiatico, Africa, Australia, ecc. 4. Qual è la quantità minima d'ordine? Il nostro MOQ è di 10 pezzi. 5. Quali sono i tempi di spedizione e consegna? Dipende dalla quantità ordinata e dalle nostre quote. Di solito possiamo spedire in 15-30 giorni per quantità modeste e in circa 45-60 giorni per quantità maggiori. 6. Qual è la vostra garanzia di qualità? Essenzialmente, il nostro freno idraulico è garantito per 12 mesi o 30.000 km e ogni cliente riceverà i nostri servizi post-vendita a vita. 7. Che tipo di certificazione possiede il vostro stabilimento di produzione? Siamo certificati IATF 16949. 8. Potete utilizzare il mio design di imballaggio? Certamente, tutto ciò che serve è fornirci il certificato di registrazione del marchio e il documento di autorizzazione. 9. Controllate tutti i vostri articoli prima della spedizione? Certamente, effettuiamo un controllo di qualità 100% prima della spedizione. 10. Posso ricevere un campione? Certamente, se abbiamo scorte, possiamo spedirvi il campione gratuitamente. Dovrete solo pagare le spese di spedizione, che vi saranno rimborsate dopo l'acquisto.

Come confrontare diversi tipi di ingranaggi cilindrici

Quando si confrontano diversi tipi di ingranaggi cilindrici a denti dritti, è importante tenere in considerazione diversi fattori. I principali includono: applicazioni comuni, diametro primitivo e cerchio di addendum. In questo articolo analizzeremo ciascuno di questi fattori in modo più dettagliato. Questo articolo vi aiuterà a capire cosa può fare ogni tipo di ingranaggio cilindrico a denti dritti per le vostre esigenze. Che dobbiate alimentare un motore elettrico o una macchina edile, l'ingranaggio giusto per il lavoro vi semplificherà il compito e vi farà risparmiare denaro a lungo termine.

Applicazioni comuni

Tra le sue numerose applicazioni, l'ingranaggio cilindrico a denti dritti è ampiamente utilizzato in aerei, treni e biciclette. Trova impiego anche nei mulini a sfere e nei frantumatori. Le sue capacità di raggiungere velocità elevate con coppia ridotta lo rendono ideale per una varietà di applicazioni, comprese le macchine industriali. Di seguito sono elencati alcuni degli usi più comuni degli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Sebbene gli ingranaggi cilindrici a denti dritti siano generalmente silenziosi, presentano comunque dei limiti.
Una trasmissione a ingranaggi cilindrici può essere esterna o ausiliaria. Queste unità sono supportate da carter anteriori e posteriori. Trasmettono la potenza alle unità accessorie, che a loro volta muovono la macchina. La velocità di rotazione è tipicamente compresa tra 5000 e 6000 giri/minuto, o 20.000 giri/minuto per gli sfiati centrifughi. Per questo motivo, gli ingranaggi cilindrici sono generalmente utilizzati nei macchinari di grandi dimensioni. Per saperne di più sugli ingranaggi cilindrici, guarda il seguente video.
Il diametro primitivo e il passo diametrale degli ingranaggi cilindrici a denti dritti sono parametri importanti. Il passo diametrale, ovvero il rapporto tra il numero di denti e il diametro primitivo, è fondamentale per determinare la distanza tra i centri di due ingranaggi cilindrici. Tale distanza si calcola sommando il raggio di ciascun cerchio primitivo. L'addendum, o profilo del dente, rappresenta l'altezza di cui un dente sporge rispetto al cerchio primitivo. Oltre al passo, la distanza tra i centri di due ingranaggi cilindrici si misura in termini di distanza tra i loro centri.
Un'altra caratteristica importante di un ingranaggio cilindrico a denti dritti è la sua capacità di funzionare a basse velocità. Può infatti generare una grande potenza anche a bassi regimi. Tuttavia, se il controllo della rumorosità non è una priorità, è preferibile un ingranaggio elicoidale. Gli ingranaggi elicoidali, d'altro canto, hanno i denti disposti in direzione opposta all'asse, il che li rende più silenziosi. Tuttavia, considerando il livello di rumorosità, un ingranaggio elicoidale risulterà più efficace a basse velocità.

Costruzione

La costruzione di un ingranaggio cilindrico a denti dritti inizia con il taglio del grezzo. Il grezzo è ricavato da un billetta a forma di spicchio e può variare in dimensioni, forma e peso. Il processo di taglio richiede l'utilizzo di matrici per creare la geometria corretta dell'ingranaggio. Il grezzo viene quindi alimentato lentamente nella macchina a vite fino a raggiungere la forma e le dimensioni desiderate. Nel processo di produzione viene utilizzato un grezzo di acciaio, chiamato billetta per ingranaggi cilindrici a denti dritti.
Un ingranaggio cilindrico a denti dritti è costituito da due parti: un foro centrale e un foro pilota. L'addendum è il cerchio che corre lungo i punti più esterni dei denti dell'ingranaggio. Il diametro di base è il diametro alla base dello spazio tra i denti. Il piano tangente alla superficie primitiva è chiamato angolo di pressione. Il diametro totale di un ingranaggio cilindrico a denti dritti è pari alla somma dell'addendum e del dedendum.
Il cerchio primitivo è un cerchio formato da una serie di denti e da una divisione diametrale di ciascun dente. Il cerchio primitivo definisce la distanza tra due ingranaggi ingranati. L'interasse è la distanza tra gli ingranaggi. Il diametro del cerchio primitivo è un fattore cruciale per determinare gli interassi tra due ingranaggi cilindrici a denti dritti accoppiati. L'interasse si calcola sommando il raggio del cerchio primitivo di ciascun ingranaggio. Il dedendum è l'altezza di un dente rispetto al cerchio primitivo.
Altri aspetti da considerare nella fase di progettazione includono il materiale di costruzione, i trattamenti superficiali e il numero di denti. In alcuni casi, un ingranaggio standard disponibile in commercio rappresenta la scelta più appropriata. Soddisferà le esigenze dell'applicazione e sarà un'alternativa più economica. L'ingranaggio non durerà a lungo se non viene lubrificato correttamente. Esistono diversi metodi per lubrificare un ingranaggio cilindrico a denti dritti, tra cui i cuscinetti a strisciamento idrodinamici e gli ingranaggi autolubrificanti.

Cerchio aggiuntivo

Il diametro primitivo e il cerchio di addendum sono due dimensioni importanti di un ingranaggio cilindrico a denti dritti. Il diametro primitivo rappresenta il diametro complessivo dell'ingranaggio, mentre il cerchio primitivo è il cerchio centrato attorno alla base degli spazi tra i denti. Il fattore di addendum è una funzione del cerchio primitivo e del valore di addendum, che rappresenta la distanza radiale tra la parte superiore del dente dell'ingranaggio e il cerchio primitivo dell'ingranaggio accoppiato.
La superficie primitiva è il lato destro del cerchio primitivo, mentre il cerchio di base definisce lo spazio tra i due lati del dente dell'ingranaggio. Il dedendum è la distanza tra la parte superiore del dente dell'ingranaggio e il cerchio primitivo, mentre il diametro primitivo e il cerchio di addendum sono le due distanze radiali tra questi due cerchi. La differenza tra la superficie primitiva e il cerchio di addendum è detta gioco.
Il numero di denti dell'ingranaggio cilindrico a denti dritti non deve essere inferiore a 16 quando l'angolo di pressione è di venti gradi. Tuttavia, è possibile utilizzare un ingranaggio con 16 denti se la sua resistenza e il rapporto di contatto rientrano nei limiti di progetto. Inoltre, è possibile prevenire il sottosquadro mediante la modifica del profilo e dell'addendum. Tuttavia, è anche possibile ridurre la lunghezza dell'addendum mediante l'utilizzo di una correzione positiva. È importante notare, tuttavia, che il sottosquadro può verificarsi negli ingranaggi cilindrici a denti dritti con un cerchio dell'addendum negativo.
Un altro aspetto importante di un ingranaggio cilindrico a denti dritti è il suo ingranamento. Per questo motivo, un ingranaggio cilindrico a denti dritti standard avrà un cerchio di riferimento per l'ingranamento, chiamato cerchio primitivo. La distanza tra i centri, d'altra parte, è la distanza tra gli alberi centrali dei due ingranaggi. È importante comprendere la terminologia di base relativa al sistema di ingranaggi prima di iniziare un calcolo. Nonostante ciò, è essenziale ricordare che è possibile realizzare un ingranamento tra ingranaggi cilindrici a denti dritti utilizzando lo stesso cerchio di riferimento.

Diametro del passo

Per determinare il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico a denti dritti, è necessario specificare il tipo di azionamento, il tipo di motore e il tipo di macchina azionata. Viene inoltre definito il valore di passo diametrale proposto. Minore è il diametro primitivo, minore è lo stress di contatto sul pignone e maggiore è la durata di servizio. Gli ingranaggi cilindrici a denti dritti sono realizzati con processi più semplici rispetto ad altri tipi di ingranaggi. Il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico a denti dritti è importante perché ne determina l'angolo di pressione, la profondità di lavoro e la profondità totale.
Il rapporto tra il diametro primitivo e il numero di denti è chiamato PASSO DIAMETRALE. I denti vengono misurati sul piano assiale. Il RAGGIO DI FILETTO è la curva che si forma alla base del dente dell'ingranaggio. I DENTI A PROFONDITÀ TOTALE sono quelli con una profondità di lavoro pari a 2.000 diviso per il passo diametrale normale. Il diametro del mozzo è il diametro esterno del mozzo. La sporgenza del mozzo è la distanza percorsa dal mozzo oltre la superficie dell'ingranaggio.
Un ingranaggio cilindrico metrico viene tipicamente specificato con un passo diametrale. Questo rappresenta il numero di denti per pollice del diametro del cerchio primitivo. Generalmente viene misurato in pollici inversi. Il piano normale interseca la superficie del dente nel punto in cui viene specificato il passo. In un ingranaggio elicoidale, questa linea è perpendicolare al cilindro primitivo. Inoltre, il cilindro primitivo è normalmente normale all'elica sul lato esterno.
Il diametro primitivo di un ingranaggio cilindrico a denti dritti viene in genere specificato in millimetri o pollici. La sede della chiavetta è una scanalatura lavorata sull'albero che permette alla chiavetta di inserirsi nella sede dell'albero stesso. Nel piano normale, il passo viene specificato in pollici. Il passo evolvente, o passo diametrale, è il rapporto tra il numero di denti e il diametro in pollici. Sebbene possa sembrare complicato, è una misura importante per comprendere il passo di un ingranaggio cilindrico a denti dritti.

Materiale

Il principale vantaggio di un ingranaggio cilindrico a denti dritti è la sua capacità di ridurre la sollecitazione di flessione sul dente, indipendentemente dal carico. Un tipico ingranaggio cilindrico a denti dritti ha una larghezza della faccia di 20 mm e si rompe se sottoposto a un carico di 3000 N. Questo valore è di gran lunga superiore al limite di snervamento del materiale. Di seguito, un'analisi delle proprietà del materiale di un ingranaggio cilindrico a denti dritti. La sua resistenza dipende dalle proprietà del materiale. Per scoprire quale materiale per ingranaggi cilindrici a denti dritti è più adatto alla tua macchina, segui i passaggi seguenti.
Il materiale più comunemente utilizzato per gli ingranaggi cilindrici a denti dritti è l'acciaio. Esistono diversi tipi di acciaio, tra cui la ghisa sferoidale e l'acciaio inossidabile. L'acciaio S45C è il più comune e ha un contenuto di carbonio di 0,45%. Questo tipo di acciaio è facilmente reperibile e viene utilizzato per la produzione di ingranaggi elicoidali, cilindrici a denti dritti e a vite senza fine. La sua resistenza alla corrosione lo rende un materiale popolare per gli ingranaggi cilindrici a denti dritti. Ecco alcuni vantaggi e svantaggi dell'acciaio.
Un ingranaggio cilindrico a denti dritti è realizzato in metallo, plastica o una combinazione di questi materiali. Il principale vantaggio degli ingranaggi cilindrici a denti dritti in metallo è il loro rapporto resistenza/peso. Sono circa un terzo più leggeri dell'acciaio e resistono alla corrosione. Sebbene l'alluminio sia più costoso dell'acciaio e dell'acciaio inossidabile, è anche più facile da lavorare. Il suo design ne facilita la personalizzazione in base all'applicazione. La sua versatilità ne consente l'utilizzo praticamente in ogni applicazione. Quindi, se avete un'esigenza specifica, potete facilmente trovare un ingranaggio cilindrico a denti dritti adatto alle vostre necessità.
La progettazione di un ingranaggio cilindrico a denti dritti influenza notevolmente le sue prestazioni. Pertanto, è fondamentale scegliere il materiale giusto e misurare le dimensioni esatte. Oltre ad essere importanti per le prestazioni, le misure dimensionali sono importanti anche per la qualità e l'affidabilità. Di conseguenza, è essenziale che i professionisti del settore conoscano la terminologia utilizzata per descrivere i materiali e i componenti di un ingranaggio. Inoltre, è fondamentale avere una buona conoscenza dei materiali e delle misure dimensionali di un ingranaggio per garantire che gli ordini di produzione e di acquisto siano accurati.

modificato da czh2023-03-06