Penerangan Produk
Pengangkat tangga mekanikal elektrikal garaj stereo schneider elektrik
Pengenalan Syarikat
Peralatan ZheZheJiang ngdou memberi tumpuan kepada semua jenis jentera akses menegak pemacu rak dan pinion dan membekal reka bentuk, penyelesaian dan OEM kepada semua pelanggan di seluruh dunia!
Pengangkat bangunan pembinaan, pengangkat mini kren menara, lif perindustrian, platform panjat tiang, Pemanjat tiang.
Kapasiti muatan 500kg-3000kg penumpang merangkap bahan penyempitan lif bangunan tapak
Produk utamanya termasuk:
Lif pembinaan PLC.
Lif pembinaan frekuensi boleh ubah berkelajuan rendah, sederhana dan tinggi.
Lif pembinaan tujuan khas, seperti lif pembinaan menara air sejuk loji janakuasa, lif pembinaan rak mini untuk kren menara dan lif pembinaan lombong.
Lif pembinaan condong.
Lif pemerhatian rak kecil.
Lif penyelenggaraan katil ujian aras tinggi.
Lif menegak rak dan pinion jenis OEM yang lain.
Projek yang berjaya:
Pengangkat bangunan pembinaan rak dan pinion kami telah dihantar ke lebih daripada 30 buah negara dan mendapat maklum balas yang baik daripada mereka!
Penerangan produk
Pengangkat penumpang dan bahan pembinaan SC Common PLC
Data Teknikal
| Spesifikasi | Jenis | Kapasiti Pengangkatan | Kelajuan Mengangkat | Kuasa Motor | Peranti Keselamatan |
Sangkar tunggal tanpa pemberat balas | SC100 | 1000Kg | 33m/min | 2*11Kw | SAJ 30-1.2 |
| SC150 | 1500Kg | 2×13Kw | SAJ 40-1.2 | ||
| SC200 | 2000Kg | 3×11Kw | SAJ 40-1.2 | ||
Sangkar berkembar tanpa pemberat balas | SC100/100 | 1000Kg×2EA | 2×11Kw×2EA | SAJ 30-1.2 | |
| SC150/150 | 1500Kg×2EA | 2×13Kw×2EA | SAJ 40-1.2 | ||
| SC200/200 | 2000Kg×2EA | 3×11Kw×2EA | SAJ 40-1.2 |
Pengangkat penumpang dan bahan pembinaan VDF berkelajuan rendah SC
Data Teknikal
| Spesifikasi | Jenis | Kapasiti Pengangkatan | Kelajuan Mengangkat | Kuasa Motor | VFD | Peranti Keselamatan |
Sangkar tunggal tanpa pemberat balas | SC100L | 1000Kg | 0~33m/min 0~40m/min | 2×11Kw | 30Kw | SAJ 30-1.2 |
| SC150L | 1500Kg | 0~36m/min 0~46m/min | 2×13Kw 2×15Kw | 30Kw 37Kw | SAJ 40-1.2 | |
| SC200L | 2000Kg | 0~40m/min 0~46m/min | 2×15Kw 3×11Kw | 37Kw | SAJ 40-1.2 | |
Sangkar berkembar tanpa pemberat balas | SC100/100L | 1000Kg×2EA | 0~40m/min | 2×11Kw×2EA | 30Kw×2EA | SAJ 30-1.2 |
| SC150/150L | 1500Kg×2EA | 0~36m/min 0~46m/min | 2×13Kw×2EA2×15Kw×2EA | 30Kw×2EA37Kw×2EA | SAJ 40-1.2 | |
| SC200/200L | 2000Kg×2EA | 0~40m/min 0~46m/min | 2×15Kw×2EA2×11Kw×2EA | 37Kw×2EA | SAJ 40-1.2
|
Pengangkat penumpang dan bahan pembinaan SC Mediaum VDF
Data Teknikal
| Spesifikasi | Jenis | Kapasiti Pengangkatan | Kelajuan Pengangkatan | Kuasa Motor | VFD | Peranti keselamatan |
| Sangkar tunggal tanpa pemberat balas | SC 100 M | 1000Kg | 0~60m/min | 3×13Kw | 45Kw | SAJ 30-1.4 |
| SC 150 M | 1500Kg | 0~63m/min 0~60m/min | 3×15Kw 2x19Kw(87Hz) | 45Kw 55Kw | SAJ 40-1.4 | |
| SC 200 M | 2000Kg | 0~60m/min 0~63m/min 0~70m/min 0~75m/min | 2×23Kw(87Hz) 3×15Kw 3×19Kw(87Hz) 3×23Kw(87Hz) | 55Kw 55Kw 75Kw 75Kw | SAJ 40-1.4 SAJ50-1.6 SAJ50-1.6 SAJ50-1.6 | |
| Sangkar berkembar tanpa pemberat balas | SC 100/100 M | 1000Kg×2EA | 0~60m/min | 3×13Kw×2EA | 45Kw | SAJ 30-1.4 |
| SC 150/150 M | 1500Kg×2EA | 0~63m/min 0~60m/min | 3×15Kw×2EA 2x19Kwx2EA | 45Kw 55Kw | SAJ 40-1.4 | |
| SC 200/200 M | 2000Kg×2EA | 0~60m/min 0~63m/min 0~70m/min 0~75m/min | 2×23Kw×2EA(87Hz)3×15Kw×2EA 3×19Kw×2EA(87Hz)3×23Kw×2EA(87Hz) | 55Kw 55Kw 75Kw 75Kw | SAJ 40-1.4 SAJ50-1.6 SAJ50-1.6 SAJ50-2.0 |
SC VDF berkelajuan tinggi lif pembinaan
| Spesifikasi | Jenis | Kapasiti Pengangkatan | Kelajuan Pengangkatan | Kuasa Motor | VFD | Peranti keselamatan |
| Sangkar tunggal tanpa pemberat balas | SC 200 H | 2000Kg | 0~80m/min 0~96m/min | 3×26(87Hz) 3×18.5(87Hz) | 90Kw 110Kw | SAJ 50-2.0 |
| Sangkar berkembar tanpa pemberat balas | SC 200/200 H | 2000Kg×2EA | 0~80m/min 0~96m/min | 2×3×26(87Hz) 2×3×18.5(87Hz) | 90Kw×2EA 110Kw×2EA | SAJ 50-2.0 |
Sangkar & Kabin.
Sangkar boleh dibuat mengikut keperluan pelanggan. Jenis kecil atau besar semuanya ok untuk kami.
Bahagian tiang.
Pelbagai jenis bahagian tiang yang boleh kami sediakan, seperti 650 * 650 * 1508mm, 650 * 200 * 1508mm, 650 * 1508 jenis rata, 650 * 900 * 1508mm, 450 * 450 * 1508mm, 800 * 800 * 1508mm dan sebagainya.
Kerangka keluli sangkar.
Semua rangka keluli dikimpal tetap di dalam Jig untuk memastikan setiap produk mengikut keperluan teknik.
Langkah keselamatan yang telah siap untuk lif bahan binaan
1. Dilengkapi dengan gabenor peranti keselamatan Anti-jatuh
2. Saling kunci elektrik dan mekanikal: Suis keselamatan pintu, Suis tali kendur
3. Cangkuk keselamatan
4. Suis had atas dan bawah, suis had pintu perangkap
5. Pelindung beban lampau
6. Penimbal Bawah
7. Sistem Panggilan Aras dan peranti perataan automatik untuk dipilih.
8. Pintu tanjakan untuk (Contohnya pintu sangkar).
Pembungkusan & Penghantaran
Bengkel
Pensijilan
Sijil angkat bangunan yang berbeza boleh didapati
Kami boleh menyediakan sijil untuk membantu pelanggan melakukan pengimportan angkat bangunan pembinaan dengan lancar dan menjimatkan kos untuk mereka. Kami mempunyai pengalaman yang kaya dalam prosedur eksporasi dan pengimportan, dan melakukan yang terbaik untuk memenuhi keperluan khas pelanggan!
Pencapaian
Kami mengekalkan kerjasama yang baik dengan semua pelanggan kami
Setiap tahun, sesetengah pelanggan dari luar negara ingin berkunjung untuk rundingan pesanan pengangkat bangunan yang berpotensi, pembangunan selanjutnya perkongsian, komunikasi reka bentuk & teknologi baharu, kakitangan latihan, pemeriksaan syarikat, pemeriksaan pemuatan kilang dan sebagainya. Mereka memenuhi perkembangan syarikat kami dengan pantas, dan mereka memastikan mereka menemui rakan kongsi yang baik untuk membekalkan pengangkat bangunan pembinaan yang boleh dipercayai dengan harga yang menarik!
Perkhidmatan
Kami boleh menyediakan lukisan penerangan produk dan teknik pemasangan yang terperinci. Memberikan anda saiz terperinci bagi pengangkat penumpang dan bahan pembinaan.
1. Kami mempunyai pasukan perkhidmatan profesional, semua jurutera perkhidmatan telah dilatih dengan baik dan mempunyai pengalaman yang baik yang kompeten untuk tugas mereka. Kami boleh menyediakan pemasangan dan pentauliahan jika diperlukan.
2. Tempoh jaminan adalah dalam tempoh setengah tahun sejak pemasangan dan pelarasan selesai. Semua komponen adalah dalam tempoh jaminan kecuali komponen elektrik.
3. Kami berjanji untuk memberikan respons perkhidmatan yang cepat dalam masa 2 jam sejak kami menerima borang telefon penyelenggaraan daripada pelanggan.
4. Kami menyediakan perkhidmatan yang meliputi keseluruhan jangka hayat produk kami, termasuk penyelenggaraan, pembaikan, penaiktarafan teknikal, perkhidmatan terurus dan sebagainya.
5. Kami akan sentiasa membuat susulan lawatan ke atas pelanggan kami sejak mereka memesan produk kami. Cadangan anda sangat penting bagi kami!
| Jenis: | Rak dan Gear |
|---|---|
| Kapasiti Beban: | <1T |
| Kelajuan: | 40M/Min – 60M/Min |
| Penggunaan: | Pengangkat Pembinaan |
| Jenis Sling: | Rantai |
| Pemacu Angkat / Penggerak: | Motor Elektrik |
| Penyesuaian: | Tersedia | Permintaan Tersuai |
|---|
Jenis-jenis Gear Serong
Gear Serong digunakan dalam beberapa industri. Ia digunakan dalam jengkaut beroda, kapal korek, tali sawat, penggerak kilang dan transmisi rel. Serong lingkaran atau bersudut pada gear serong menjadikannya sesuai untuk ruang terkurung. Ia juga digunakan dalam robotik dan sokongan menegak kilang penggelek. Anda boleh menggunakan gear serong dalam proses pemprosesan makanan. Untuk maklumat lanjut tentang gear serong, teruskan membaca.
Gear serong lingkaran
Gear serong lingkaran digunakan untuk menghantar kuasa antara dua aci dalam orientasi 90 darjah. Ia mempunyai gigi melengkung atau serong dan boleh dibuat daripada pelbagai logam. Bestagear ialah salah satu pengeluar yang pakar dalam gear serong lingkaran sederhana hingga besar. Ia digunakan dalam medan perlombongan, metalurgi, marin dan minyak. Gear serong lingkaran biasanya diperbuat daripada keluli, aluminium atau bahan fenolik.
Gear serong lingkaran mempunyai banyak kelebihan. Gigi jejaringnya menghasilkan pemindahan daya yang kurang mendadak. Ia sangat tahan lama dan direka bentuk untuk bertahan lama. Ia juga lebih murah daripada gear sudut kanan yang lain. Ia juga cenderung tahan lebih lama, kerana ia dihasilkan secara berpasangan. Gear serong lingkaran juga mengurangkan bunyi dan getaran daripada gear setara. Oleh itu, jika anda memerlukan set gear baharu, gear serong lingkaran adalah pilihan yang tepat.
Sentuhan antara gigi gear serong lingkaran berlaku di sepanjang permukaan gigi gear. Sentuhan tersebut mengikuti teori sentuhan elastik Hertz. Prinsip ini terpakai untuk dimensi ketara kecil bagi luas sentuhan dan jejari kelengkungan relatif kecil bagi permukaan. Dalam kes ini, regangan dan geseran boleh diabaikan. Gear serong lingkaran adalah contoh biasa bagi gear heliks terbalik. Gear ini biasanya digunakan dalam peralatan perlombongan.
Gear serong lingkaran juga mempunyai ciri penyerap tindak balas. Ciri ini membantu menjamin ketebalan filem minyak pada permukaan gear. Paksi aci, jarak pemasangan dan ralat sudut semuanya mempengaruhi sentuhan gigi pada gear serong lingkaran. Melaraskan tindak balas membantu membetulkan masalah ini. Toleransi yang ditunjukkan di atas adalah perkara biasa untuk gear serong. Dalam beberapa kes, pengeluar membuat sedikit perubahan reka bentuk pada lewat proses pengeluaran, yang meminimumkan risiko kepada OEM.
Gear serong lurus
Gear serong lurus adalah antara jenis gear yang paling mudah untuk dihasilkan. Kaedah terawal yang digunakan untuk mengeluarkan gear serong lurus adalah dengan menggunakan planer yang dilengkapi dengan kepala pengindeksan. Walau bagaimanapun, penambahbaikan telah dibuat dalam kaedah pembuatan selepas pengenalan sistem Revacycle dan Coniflex. Teknologi terkini membolehkan pembuatan yang lebih tepat. Kedua-dua kaedah pembuatan ini digunakan oleh CZPT. Berikut adalah beberapa contoh pembuatan gear serong lurus.
Gear serong lurus dihasilkan menggunakan dua jenis permukaan serong, iaitu kaedah Gleason dan kaedah Klingelnberg. Antara kedua-duanya, kaedah Gleason adalah yang paling biasa. Tidak seperti jenis gear lain, kaedah CZPT bukanlah standard universal. Sistem Gleason mempunyai gear yang berkualiti tinggi, kerana penggunaan mahkota gigi adalah cara paling berkesan untuk membuat gear yang boleh bertolak ansur walaupun dengan ralat pemasangan kecil. Ia juga menghapuskan kepekatan tegasan pada tepi gigi yang serong.
Komposisi gear bergantung pada aplikasinya. Apabila ketahanan diperlukan, gear diperbuat daripada besi tuang. Pinion biasanya tiga kali lebih keras daripada gear, yang membantu mengimbangi kehausan. Bahan lain, seperti keluli karbon, lebih murah, tetapi kurang tahan terhadap kakisan. Inersia adalah faktor penting lain yang perlu dipertimbangkan, kerana gear yang lebih berat lebih sukar untuk diundurkan dan dihentikan. Keperluan ketepatan mungkin termasuk pic dan diameter gear, serta sudut tekanan.
Geometri involut bagi gear serong lurus sering dikira dengan mengubah normal permukaan ke permukaan. Geometri involut dikira dengan menggabungkan koordinat permukaan dan ketebalan gigi teori. Menggunakan CMM, permukaan involut sfera boleh digunakan untuk menentukan corak sentuhan gigi. Kaedah ini berguna apabila alat penguji gulung tidak tersedia, kerana ia boleh meramalkan corak sentuhan gigi.
Gear serong hipoid
Gear serong hipoid merupakan penyelesaian pengurangan kelajuan yang cekap dan versatil. Saiznya yang padat, kecekapan yang tinggi, bunyi bising dan penjanaan haba yang rendah, serta jangka hayat yang panjang menjadikannya pilihan yang popular dalam industri penghantaran kuasa dan kawalan gerakan. Berikut adalah beberapa manfaat gearing hipoid dan sebab anda harus menggunakannya. Berikut disenaraikan beberapa salah tanggapan utama dan andaian palsu tentang jenis gear ini. Andaian ini mungkin kelihatan berlawanan dengan intuisi pada mulanya, tetapi akan membantu anda memahami maksud gear ini.
Konsep asas gear hipoid ialah ia menggunakan dua aci yang tidak bersilang. Aci gear yang lebih kecil diimbangi daripada aci gear yang lebih besar, membolehkannya bersambung tanpa gangguan dan menyokong satu sama lain dengan selamat. Pemindahan tork yang terhasil dipertingkatkan berbanding set gear konvensional. Gear serong hipoid digunakan untuk memacu gandar belakang kereta. Ia meningkatkan fleksibiliti reka bentuk mesin dan membolehkan paksi dilaraskan secara bebas.
Dalam kes pertama, jaringan kedua-dua jasad diperoleh dengan memasang pemotong hiperboloid pada gear yang dikehendaki. Sifat geometri, orientasi dan kedudukannya menentukan gear yang dikehendaki. Gear yang kedua digunakan jika gear yang dikehendaki bebas hingar atau diperlukan untuk mengurangkan getaran. Sebaliknya, pemotong hiperboloid berjalur dengan dua jasad bergigi. Ia merupakan pilihan paling cekap untuk memodelkan gear hipoid dengan kebimbangan hingar.
Perbezaan utama antara gear serong hipoid dan spiral ialah gear serong hipoid mempunyai diameter yang lebih besar daripada gear serong yang lain. Ia biasanya terdapat dalam aplikasi 1:1 dan 2:1, tetapi sesetengah pengeluar juga menyediakan nisbah yang lebih tinggi. Kotak gear hipoid boleh mencapai kelajuan tiga ribu rpm. Ini menjadikannya pilihan utama dalam pelbagai aplikasi. Jadi, jika anda mencari kotak gear dengan kecekapan tinggi, inilah gear untuk anda.
Sudut addendum dan dedendum
Sudut addendum dan dedendum bagi gear serong digunakan untuk menggambarkan bentuk dan kedalaman gigi gear. Setiap gigi gear mempunyai permukaan yang sedikit tirus yang berubah kedalamannya. Sudut-sudut ini ditakrifkan oleh jarak addendum dan dedendumnya. Sudut addendum ialah jarak antara permukaan atas dan permukaan bawah gigi, manakala sudut dedendum ialah jarak antara permukaan pic dan permukaan bawah gigi.
Sudut pic ialah sudut yang dibentuk oleh titik puncak kon pic gear dengan garis pic aci gear. Sudut dedendum, sebaliknya, ialah kedalaman ruang gigi di bawah garis pic. Kedua-dua sudut digunakan untuk mengukur bentuk gear serong. Sudut addendum dan dedendum adalah penting untuk reka bentuk gear.
Sudut dedendum dan addendum bagi gear serong ditentukan oleh nisbah sentuhan tapak (Mc) bagi kedua-dua gear tersebut. Lengkung involut tidak dibenarkan memanjang dalam diameter tapak gear serong. Diameter tapak juga merupakan ukuran kritikal untuk reka bentuk gear. Lengkung involut boleh dikurangkan agar sepadan dengan lengkung involut, tetapi ia mestilah tangensial kepada lengkung involut.
Aplikasi gear serong yang paling biasa ialah pembezaan automotif. Ia digunakan dalam pelbagai jenis kenderaan, termasuk kereta, trak, dan juga peralatan pembinaan. Ia juga digunakan dalam industri marin dan penerbangan. Selain daripada dua kegunaan biasa ini, terdapat banyak kegunaan lain untuk gear serong. Dan ia masih semakin popular. Tetapi ia merupakan bahagian berharga dalam sistem gear automotif dan perindustrian.
Aplikasi gear serong
Gear serong digunakan dalam pelbagai aplikasi. Ia diperbuat daripada pelbagai bahan bergantung pada berat, beban dan aplikasinya. Untuk aplikasi beban tinggi, logam ferus seperti besi tuang kelabu digunakan. Bahan-bahan ini mempunyai rintangan haus yang sangat baik dan murah. Untuk aplikasi berat yang lebih rendah, keluli atau bukan logam seperti plastik digunakan. Sesetengah bahan gear serong dianggap tidak bising. Berikut adalah beberapa kegunaannya yang paling biasa.
Gear serong lurus adalah yang paling mudah dihasilkan. Kaedah terawal untuk mengeluarkannya adalah dengan planer dengan kepala pengindeksan. Kaedah pembuatan moden memperkenalkan sistem Revacycle dan Coniflex. Untuk pembuatan gear perindustrian, CZPT menggunakan sistem Revacycle. Walau bagaimanapun, terdapat banyak jenis gear serong. Panduan ini akan membantu anda memilih bahan yang sesuai untuk projek anda yang seterusnya. Bahan-bahan ini boleh menahan kelajuan putaran yang tinggi dan sangat kuat.
Gear serong paling biasa digunakan dalam jentera automotif dan perindustrian. Ia menghubungkan aci pacu ke roda. Ada juga yang mempunyai serong 45 darjah. Gear ini boleh diletakkan di atas permukaan serong dan diuji keupayaan transmisinya. Ia juga digunakan dalam aplikasi pengujian untuk memastikan transmisi gerakan yang betul. Ia boleh mengurangkan kelajuan aci lurus. Gear serong boleh digunakan dalam banyak industri, daripada marin hingga penerbangan.
Jenis gear serong yang paling ringkas ialah gear miter, yang mempunyai nisbah 1:1. Ia digunakan untuk mengubah paksi putaran. Aci gear serong miter sudut boleh bersilang pada sebarang sudut, dari 45 darjah hingga 120 darjah. Gigi pada gear serong boleh lurus, lingkaran, atau Zerol. Dan seperti gear rak dan pinion, terdapat pelbagai jenis gear serong.
penyunting oleh CX 2023-11-12
