Asiaankuuluvat toimialat: Hotellit, Vaatekauppiaat, Materiaaliliikkeet, Tuotantolaitokset, Koneiden korjauspisteet, Elintarvike- ja juomatehtaat, Maatilat, Kahvilat, Kotitalous, Elintarvikeliikkeet, Painotalot, Rakennustyöt, Kaivosteollisuus, Elintarvike- ja juomaliikkeet, Mainosyritykset
Näyttelytila-alue: Egypti, Kanada, Turkki, Iso-Britannia, Yhdysvallat, Italia, Ranska, Saksa, Vietnam, Filippiinit, Brasilia, Peru, Saudi-Arabia, Pakistan, Intia, CNC-matovaihteen ruuviakseli räätälöityihin ja polkupyöriin Meksiko, Venäjä, Espanja, Thaimaa, Marokko, Kenia, Argentiina, Etelä-Korea, Chile, Kolumbia, Algeria, Sri Lanka, Romania, Bangladesh, Etelä-Afrikka, Kazakstan, Ukraina, Kirgisia, Nigeria, Uzbekistan, Japani, Malesia, Australia
Ongelma: Uusi
Lajike: CZPT-kaiverruslaitteet
Käyttö: Marmori
Jännite: 380/220v
Teho: 5,5 kW
Paino: 1200 kg, 1800 kg
Takuu: 3 useita vuosia
Tärkeitä tarjoustietoja: Vaivaton käyttää
Viipalointipaksuus (maks.): 15 mm
Koneen tarkastusraportti: Tarjotaan
Online-videon lähtötarkastus: Toimitetaan
Markkinointi ja mainonta Monipuolisuus: Uusi ratkaisu 2571
Päätekijöiden takuu: 1,5 pitkä aika
Pääkomponentit: Jännitysastia, moottori, laakeri, vaihde, pumppu, vaihteisto, Kiina CZPT ZSY -mallisto Sementtiteollisuuden vaihteistot Vaihteistot ja laitteet Silppurin hissialennusvaihteiston laitteiden laatikon alennus Moottori, PLC
Tuote: cnc-jyrsin mdf:lle
Toimistopöydän mitat: 1300 * 2500 mm * 300 mm
Kara: 5,5 kW vesijäähdytteinen CZPT-kara
invertteri: Beta-invertteri
Lähetys X- ja Y-akselilla: kierukkamainen hammastanko ja näkökulma
Z-akselin voimansiirto: 25 ZheJiang TBI -kuularuuvi
Xihu (Länsijärvi) -junarata: kaksikymmentäviisi Zhejiang HIWIN Linear Xihu (Länsijärvi) -junarataa
moottori ja ajuri: Askelmoottori ja ajuri
Hallintajärjestelmä: NC Studio Controller
Pakkaustiedot: Yleinen vaneritilanne
29% Hintaalennus 5-akselinen CZPT-sillan havaittu leikkuri 5-akselinen CNC CZPT -leikkuukone keittiön työtasojen käsittelylaitteet
Ominaisuus
Mitä ominaisuuksia cnc-reitittimellämme on puulle?
Ø Onnistunut työskentelyalue: 1300 * 2500 mm * 300 mm
Ø 5,5 kW h2o-jäähdytyskara
Ø 7.5kw Zhejiang Delta invertteri
Ø Englantilainen malli NC Studio management -ohjelmasta
Ø askelmoottorit, joissa on kestävä jumiutumisenesto
Ø Linear ten PCS Resource Magazine
Ø Teräksestä ja T-urasta tehty työpöytä
Ø ZheJiang TBI -kuularuuvi, kierreteline ja hammaspyörä
Mitkä ovat marmorisen CZPT-kaiverrus- ja leikkaus-CNC-reitittimen tekniset tiedot?
| CNC-jyrsinkoneemme tekniset tiedot | ||
| EI | Kuvaus | Parametri |
| 1 | Paikannustarkkuus | ±0,03/300 mm |
| kaksi | Nopean matkan enimmäismaksu | 80000 mm/min |
| kolme | Suurin käyttönopeus | 45000 mm/min |
| neljä | Karan nopeus | -24000 kierrosta minuutissa |
| viisi | Komentokieli | G-koodi |
| kuusi | Flash-muisti | 512 miljoonaa |
| 7 | Holkki | ER32 |
| 8 | X, Y-resoluutio | <0,03 mm |
| 9 | Käyttöympäristön lämpötila | – 45 celsiusastetta |
| 10 | Suhteellinen kosteus | thirty% – 75% |
| 11 | Pakkauskoko | 3520 * 2280 * 2100 mm |
| 12 | Luode | 1500 kg |
| kolmetoista | GW | 1700 kg |
Hyöty Mikä on cnc-reitittimen laitteidemme reuna?
| Kara | Italialainen CZPT-ilmajäähdytteinen kara, maailman paras malli. Karan nopeus: -24000 RPM. |
| Invertteri | Zhejiang Delta Invertteri Se voi tuottaa 150% nimellisvääntömomenttia nollanopeudella, ja sillä voi olla "pisteestä pisteeseen" ja suhteellisen pituuden säätöominaisuudet sijoittelun hallintaa varten. |
| Moottori | Saksalainen SIEMENS-servomoottori suuri operatiivinen suorituskyky ja turvallinen käyttö luvassa |
| Kahvamenetelmä | SIEMENS 808D -ohjainPaneelipohjaisen muotoilunsa ja IP65-turvallisuustasonsa ansiosta SINUMERIK 808 -sarja sopii erinomaisesti vaativiin olosuhteisiin. |
| Työpöytä | T-ura ja alipainepöytä Jäykkä alipainepöytä ritilöillä ja T-urilla maksimoi alipaineen ylläpidon ja mahdollistaa myös työkappaleen kiinnittämisen paikalleen. |
| Työkalulehti | Linear ten PCS Resource Magazine 10-työkaluisen pyöröpöydän käyttö nopeuttaa työkalujen vaihtoa ja varmistaa nopeamman valmistuskapasiteetin kasvun. |
Saada 1) Kodin huonekalut: puiset ovet, kaapit, lautaset, työpisteet ja puiset kodin huonekalut, pöydät, tuolit,
ovet ja ikkunat.
kaksi) Puutuotteet: Äänilaatikko, CZPT:lle räätälöity 22 mm:n 12 V:n 24 V:n 36 mm:n planeettavaihteistomoottori, pidennetty käyttöikä, suuri vääntömomentti, minimaalinen kierrosluku, 2,5 rpm:n moottori, jossa on laitteet virkistyskaapeille, kannettavan tietokoneen pöydille, ompelukoneille
työpöytä, instrumentit.kolme) Levyn käsittely: eristysosa, muoviset kemialliset alkuaineet, piirilevy, sisärunko
autosta, keilaradoista, portaista, anti-bate-laudasta, epoksihartsista, vatsalihaksista, PP:stä, PE:stä ja muista
hiilen sekayhdisteet.4) Kaunistele yritystäsi: Akryyli, PVC, MDF, synteettinen kivi, orgaaninen lasi, muovi ja
pehmeät metallit, kuten kupari, alumiinilevyjen kaiverrus ja jyrsintämenetelmä.
Pakkaus ja toimitus Mikä pakkaus 3D cnc -reitittimessä
PalveluntarjoajammeMikä on marmorinleikkauksen ja kaiverruksen CNC-reitittimen tuki?
Asiakas siirtyy osoitteeseen
Usein kysytyt kysymykset
K1: Kuinka pitkä on tämän CNC-jyrsinkoneen toimitusaika?
Vakiolaitteilla se olisi 7–15 päivää
Epätavallisille koneille ja räätälöidyille laitteille ostajan tiettyjen vaatimusten mukaisesti,
se olisi 15–30 päivää.
K2: Mikä maksutapa tälle cnc-jyrsinkoneelle on?
T/T, 50%-talletus ja loput fifty% tulee hyvittää ennen lähetystä.
K3: Jos tässä CNC-jyrsinkoneessa ilmeni ongelmia takuun voimassaoloaikana
piste, mitä minun pitäisi tehdä?
Tarjoamme ilmaisia alueita laitteen takuuaikana, jos laitteessa on ongelmia. Vaikka meilläkin olisi ongelmia.
Tarjoamme myös maksuttomia seurantapalveluita ikuisesti, joten jos sinulla on epäilyksiä, kerro meille. CZPT Auto mini 6mm mikro-dc-laitteiden moottori matonopeuden alentaja Planeettavaihteiston moottoriajoneuvon ovenlukon vaihdelaatikkomoottori annamme sinulle ratkaisut 30 minuutissa.
| ATC CNC-reititin | Plasma CNC-reititin | edullinen cnc-jyrsin |
Episyklisten vaihteistojen synteesi autojen automaattivaihteistoille
Tässä artikkelissa käsittelemme episyklisten vaihteistojen synteesiä autojen automaattivaihteistoissa, niiden sovelluksia ja kustannuksia. Kun olet lukenut artikkelin, voit halutessasi tehdä itsekin hieman tutkimusta teknologiasta. Tässä on joitakin linkkejä lisälukemiseen tästä aiheesta. Ne sisältävät myös sovelluksen hybridiajoneuvojen vaihteistoissa. Tarkastellaan episyklisten vaihteistojen peruskäsitteitä. Ne ovat erittäin tehokkaita ja lupaava vaihtoehto perinteisille vaihdejärjestelmille.
Episyklisten vaihteistojen synteesi autojen automaattivaihteistoille
Autojen automaattivaihteistojen päätarkoitus on ylläpitää moottorin ja vetopyörien tasapainoa. Episyklisten vaihteiden (EGT) kinemaattinen rakenne on johdettu näiden vaihteiden graafisista esityksistä. Synteesiprosessi perustuu algoritmiin, joka luo sallittuja episyklisiä vaihteita, joissa on jopa kymmenen lenkkiä. Tämän algoritmin avulla suunnittelijat voivat suunnitella autojen vaihteistoja, joilla on parempi suorituskyky ja parempi moottorin ja vetopyörien tasapaino.
Tässä artikkelissa esittelemme MATLAB-optimointitekniikan episyklisten vaihteistojen välityssuhteiden määrittämiseksi. Listaamme myös kaikkien vaihteiden hampaiden lukumäärän. Sitten arvioimme saatujen episyklisten vaihteistojen kokonaisnopeussuhteet. Lopuksi analysoimme ehdotettujen episyklisten vaihteistojen toteutettavuutta autojen automaattivaihteistoihin vertaamalla niiden rakenteellisia ominaisuuksia.
Seuraavassa toiminnallisessa kaaviossa on esitetty kuusilenkkinen episyklinen hammaspyörästö. Jokaista lenkkiä edustaa kaksivärinen kuvaaja. Kaavion numerot edustavat vastaavia lenkkejä. Jokaisella lenkillä on useita niveliä. Tämä mahdollistaa käyttäjän luoda erilaisia kokoonpanoja kullekin EGT:lle. Eri kuvaajien numeroilla on eri merkitykset, ja sama pätee kaksiväriseen kuvioon.
Tämän artikkelin seuraavassa luvussa käsittelemme episyklisten vaihteistojen synteesiä autojen automaattivaihteistoissa. SAE International on kansainvälinen insinöörien ja teknisten asiantuntijoiden järjestö, jonka ydinosaamista ovat ilmailu- ja autoteollisuus. Sen hyväntekeväisyysjärjestö SAE Foundation tukee monia ohjelmia ja aloitteita. Näihin kuuluvat Collegiate Design Series sekä A World In Motion(r) ja SAE Foundationin A World in Motion(r) -palkinto.
Sovellukset
Episyklinen vaihdejärjestelmä on eräänlainen planeettavaihteisto. Se voi saavuttaa suuren nopeuden alennuksen pienessä tilassa. Autoissa episyklisiä vaihdejärjestelmiä käytetään usein automaattivaihteistoissa. Nämä vaihdejärjestelmät ovat hyödyllisiä myös nostimissa ja hihnapyörissä. Niillä on monia sovelluksia sekä kone- että sähkötekniikassa. Niitä voidaan käyttää suurnopeusvaihteistoihin ja ne vaativat vähemmän tilaa kuin muuntyyppiset vaihdejärjestelmät.
Episyklisen hammaspyörästön etuihin kuuluvat sen kompakti rakenne, pieni paino ja suuri tehotiheys. Niillä on kuitenkin myös haittoja. Episyklisen hammaspyörästön hammaspyörähäviöt johtuvat hammaspintojen välisestä kitkasta, voiteluöljyn vatkauksesta sekä akselin tukilaakereiden ja hammaspyörien välisestä kitkasta. Tätä tehohäviötä kutsutaan piileväksi tehoksi, ja aiemmat tutkimukset ovat osoittaneet, että tämä häviö on valtava.
Episyklistä hammaspyörästöä käytetään yleisesti suurnopeusvaihteistoissa, mutta sillä on myös pieni jalanjälki ja se sopii monenlaisiin sovelluksiin. Sitä käytetään tasauspyörästönä nopeuskehyksissä, kelojen voimanlähteenä ja Roper-positiivisena irrotuksena kutomakoneissa. Lisäksi se on helppo valmistaa, mikä tekee siitä erinomaisen valinnan erilaisiin teollisuusympäristöihin.
Toinen esimerkki episyklisestä hammaspyörästöstä on planeettapyörästö. Se koostuu kahdesta hammaspyörästä, joiden keskellä on rengas ja ulommassa hammaspyörässä aurinkopyörä. Kumpikin hammaspyörä on asennettu siten, että sen keskipiste pyörii toisen hammaspyörän renkaan ympäri. Planeettapyörä ja aurinkopyörä on suunniteltu siten, että niiden jakoympyrät eivät luista ja ovat synkronoituja. Planeettapyörällä on jakoympyrällä piste, joka seuraa episykloidikäyrää.
Tämä vaihdejärjestelmä tarjoaa myös alhaisemman MTTR:n kuin muuntyyppiset planeettavaihteet. Näiden vaihdesarjojen suurin haittapuoli on niiden käyttämiseen tarvittavien laakereiden suuri määrä. Lisäksi planeettavaihteet ovat huoltovaltaisempia kuin yhdensuuntaiset akselivaihteet. Tämä tekee niistä vaikeampia valvoa ja korjata. MTTR on myös alhaisempi kuin yhdensuuntaiset akselivaihteet. Ne voivat myös olla hieman akselinsa ulkopuolella, mikä aiheuttaa niiden linjausvirheen tai tehokkuuden heikkenemisen.
Toinen esimerkki episyklisestä hammaspyörästöstä on auton tasauspyörästö. Näitä hammaspyöriä käytetään rannekelloissa, sorveissa ja autoteollisuudessa voimansiirtoon. Lisäksi niitä käytetään monissa muissa sovelluksissa, kuten lentokoneissa. Ne ovat hiljaisia ja kestäviä, mikä tekee niistä erinomaisen valinnan moniin sovelluksiin. Niitä käytetään vaihteistoissa, tekstiilikoneissa ja jopa ilmailu- ja avaruusteollisuudessa. Jakopiste on kahden hampaan välinen reitti hammaspyörästössä. Yhden hammaspyörän aksiaalista nousua voidaan lisätä kasvattamalla sen perusympyrän pituutta.
Episyklinen hammaspyörä tunnetaan myös evolventtipyöränä. Kunkin hammaspyörän hampaiden lukumäärä määrää sen pyörimisnopeuden. 24-hampainen aurinkopyörä tuottaa N-hampaisen planeettapyörän, jonka välityssuhde on 3/2. 24-hampainen aurinkopyörä vastaa -3/2 planeettapyörän välityssuhdetta. Näin ollen episyklinen hammaspyöräjärjestelmä tarjoaa suuren vääntömomentin vetäville pyörille. Tätä hammaspyörästöä ei kuitenkaan käytetä laajalti ajoneuvoissa.
Maksaa
Episykologisten hammaspyörien kustannukset ovat alhaisemmat, kun ne valmistetaan työstämällä kuin tavallisella N/C-jyrsinkoneella. Episykologiset hammaspyörät tulisi valmistaa valussa ja työstää yksikäyttöisellä koneella, jossa on useita leikkureita materiaalin samanaikaiseen leikkaamiseen. Tätä lähestymistapaa käytetään laajalti teollisissa sovelluksissa, ja se on erityisen hyödyllinen autoteollisuudessa. Hyvin tehdyllä episykologisella hammaspyörästöllä on lukuisia etuja.
Esimerkki tästä on planeettojen järjestys, jossa planeetat kiertävät aurinkoa pyöriessään sen akselin ympäri. Kunkin hammaspyörän tuloksena oleva nopeus riippuu hampaiden lukumäärästä ja kantajan nopeudesta. Episyklisten hammaspyörien suhteellisten nopeuksien laskeminen voi olla hankalaa, koska niiden on selvitettävä auringon ja planeetan suhteellinen nopeus. Kiinteä aurinko ei ole nollassa kierrosluvulla vuorotellen, joten suhteellinen nopeus on laskettava.
Jotta tehonsiirto olisi verkosta riippumaton, episykliset vaihteet on suunniteltava "kelluviksi". Jos tangentiaalinen kuorma on liian pieni, kuormanjako vähenee. Episyklisen vaihteen on kyettävä "kellumaan". Sen tulisi myös sallia jonkin verran tangentiaalista kuormaa ja jakolinjan nopeuksia. Mitä suuremmat nämä tekijät ovat, sitä tehokkaampi vaihteisto on.
Episyklinen hammaspyörästö koostuu kahdesta tai useammasta lieriöpyörästä, jotka on sijoitettu kehämäisesti. Nämä hammaspyörät on järjestetty siten, että planeettapyörä pyörii kiinteän ulomman hammaskehän jakoympyrän sisällä. Tätä käyrää kutsutaan hyposykloidiksi. Episyklistä hammaspyörästöä, jossa planeettapyörä on kosketuksissa aurinkopyörän kanssa, kutsutaan planeettapyörästöksi. Aurinkopyörä on kiinteä, kun taas planeettapyörä on vetävä.
Episyklinen hammaspyörästö sisältää useita kytkentäjä. Jokaisella hammasrattaalla on eri määrä kytkentäjä, mikä tarkoittaa kierroslukua (RPM). Episyklinen hammaspyörä voi lisätä kuormituksen kohdistamistaajuutta siirtämällä vääntömomentin kytkentäihin. Episyklinen hammaspyörästö koostuu kolmesta hammasrattaasta: aurinko-, planeetta- ja rengasvaihteesta. Aurinkopyörä on keskimmäinen hammaspyörä, kun taas planeetat kiertävät aurinkoa. Rengaspyörässä on useita hampaita, mikä lisää hammasrattaan nopeutta.
Toinen episyklisen vaihteiston tyyppi on planeettavaihteisto. Tässä vaihteistossa on useita hammaspyöriä, jotka pyörivät keskiakselin ympäri. Sen matalaprofiilinen rakenne tekee siitä suositun valinnan ahtaissa tiloissa käytettäviin sovelluksiin. Tätä vaihteistotyyppiä käytetään automaattivaihteistoissa. Lisäksi sitä käytetään monissa teollisissa käyttötarkoituksissa, joissa on sähköisiä vaihdemoottoreita. Käytettävän vaihteiston tyyppi riippuu tulo- ja lähtöakselien nopeudesta ja vääntömomentista.
toimittaja czh2023-02-16
