製品説明

OEM パーソナライズされたストレート デルリン ラック ピニオン ギア設計とスタイル プラスチック POM CNC 機器ラック

POM（ポリホルムアルデヒド）
 
POM（正式名称：ポリホルムアルデヒド）は、非結晶鎖、高密度、高結晶性、線状ポリマーからなるエンジニアリングプラスチックであり、「プラスチック金属」と称され、耐摩耗性、高硬度、耐含浸性、高剛性（引張弾性率）、耐薬品性、絶縁性、寸法安定性など、総合的に優れた性能を有しています。POMは、自動車産業、電子・電気製品、日用品、配管・継手、実用機器など、幅広い分野で青銅、亜鉛、錫などの金属の代替として広く利用されています。
 
POM-H以外にも、高温でのPOM材料の融解を防ぐために、エチレンオキシドと共重合されることが多い。POM-Hは、結晶性、機械的靭性、剛性の点でPOM-Cよりも優れている。一方、POM-Cは、融点の低さ、温度バランス、流動性、加工性の点でPOM-Hよりも優れている。
さらに、デルリンPOM樹脂から作られ、繊維が対称的に最大限に分散されたPOM-H+PTFEは、摩擦の低減、優れた潤滑性、耐摩耗性、非クリープ抵抗性などの利点があります。
 
自動車産業：POMは自動車産業で幅広く使用されています。これは、POM製の機械部品が、高い機械的強度、高い硬度、優れた耐摩耗性、低い摩擦係数、メンテナンスの容易さ、コスト削減などの利点を持ち、銅製の部品や部品の代わりに自動車に使用できるためです。これにより、銅資源の節約だけでなく、メンテナンス寿命も向上します。エンジンガスシステムでは、ラジエーターのホースバルブとケースカバー、冷却液の予備ケース、飲料水バルブ、オイルボックスのカバー、ポンプインペラ、ガス化装置のシェル、アクセルペダルなどの部品に使用されています。
 
電子・電気産業：POMは、消費電力が少なく、誘電エネルギーと絶縁抵抗が大きく、デジタルアーク耐性があるため、電子スパナの筐体、デジタルはさみの筐体、石炭掘削機の筐体、スイッチのハンドル、携帯電話、ワイヤレスレコーダー、ビデオテープレコーダー、テレビ、コンピューター、電気グラフ、計算機、レコーダーテープブラケットなどの部品として、電子・電気産業で広く使用されています。
 
農業機械：ガイドスプレーヤーの構成部品、播種機のジョイントおよび輸送部品、乳製品機械の部品、灌漑および排水設備の筐体、バルブ、給水用ジョイントおよびブッシュなど。
 
その他の分野：
医薬品および包装機器：搬送用ネジ、遊星歯車、ギアバー、チェーンホイール、クッションバーなど。
開発産業：水栓、窓本体、洗浄ポット、水タンク、ドア用滑車、水道メーターの筐体、水道管の接続部。
 
着色:白米、黒米、有機米、黄米、茶米など。
サイズ:1000X2000X（厚さ：1～200mm）、1220X2440X（厚さ：1～200mm）
600X1200X（厚さ：1～200mm）

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ハイポイドベベルとストレートスパイラルベベルの違いとは？

スパイラルギアには様々な種類がありますが、ハイポイドベベルギアとストレートスパイラルベベルギアには根本的な違いがあります。この記事では、これら2種類のギアの違いと用途について解説します。産業用途であれ家庭用途であれ、それぞれのギアがどのような役割を果たし、なぜ重要なのかを理解することは不可欠です。最終的に、完成品の性能はこれらの違いによって左右されるからです。

ハイポイドベベルギア

自動車分野では、ハイポイドベベルギアは差動装置に使用され、車両の操縦性を維持しながら、車輪が異なる速度で回転することを可能にします。このギアボックスアセンブリは、リングギアとピニオンがキャリアに取り付けられ、他のベベルギアも組み込まれています。これらのギアは、重機、補助装置、航空業界などでも広く使用されています。以下に、ハイポイドベベルギアの一般的な用途をいくつか示します。
自動車用途では、ハイポイドギアは特に大型トラックの後車軸によく使用されます。その独特な形状により、ドライブシャフトを車両内部のより深い位置に配置できるため、重心が低くなり、車内への影響を最小限に抑えることができます。この設計により、ハイポイドギアセットは市場で最も効率的なギアボックスの一つとなっています。優れた効率性に加えて、ハイポイドギアは滑り噛み合い方式を採用しているため、メンテナンスも非常に容易です。
フェースホブ加工されたハイポイドギヤは、長手方向軸に沿って特徴的なエピサイクロイド状のリード曲線を有しています。ハイポイドギヤの最も一般的な研削方法は、カップ状の砥石を用いてリード曲線を円弧に置き換えるセミコンプリッティング加工です。しかしながら、この方法には大きな欠点があります。それは、切削量が均一にならないことです。さらに、砥石では歯面全体を仕上げることができません。
ハイポイドギアは、スパイラルベベルギアに比べて、接触比が高く、伝達トルクも大きいという利点があります。これらのギアは主に自動車の駆動システムで使用され、ハイポイドギア1組のギア比が最も高くなります。ハイポイドギアは熱処理を施すことで耐久性を高め、摩擦を低減できるため、速度と効率が重要な用途に最適です。
スパイラルベベルギアに使用されるのと同じ加工技術は、ハイポイドベベルギアにも適用できます。この加工技術は、2回の荒削り​​加工に続いて1回の仕上げ加工を行うものです。ハイポイドギアのピッチ径は最大2500mmです。荒削り加工と仕上げ加工を同じカッターで組み合わせることも可能ですが、ハイポイドギアには2回加工が推奨されます。
ハイポイドギアがスパイラルベベルギアよりも優れている点は、主に精度にあります。バックラッシュがわずか3分角のハイポイドギアは、6分角のバックラッシュを必要とするスパイラルベベルギアよりも効率的です。このため、ハイポイドギアはモーションコントロール市場においてより有力な選択肢となります。しかし、自動車部品へのハイポイドギアの採用には実用的ではないと主張する人もいるかもしれません。
ハイポイドギヤは、歯が平行でない円錐形という独特の形状をしています。そのピッチ面は、円錐面と回転面の線接触面という2つの面から構成されています。内接円錐は、ハイポイドベベルギヤの線接触面の一般的な代替形状であり、線接触ではなく点接触が特徴です。1920年代初頭に開発されたハイポイドベベルギヤは、現在でも大型トラックの駆動系に使用されています。その人気が高まるにつれ、産業用動力伝達およびモーションコントロール業界での使用も増加しています。

ストレートスパイラルベベルギア

スパイラルベベルギアと従来の非スパイラルベベルギアには多くの違いがあります。スパイラルベベルギアは常にクラウニングされており、コンジュゲート構造ではないため、接触応力の分布が制限されます。ベベルギアのらせん形状と長さも設計上の重要な要素です。しかし、らせん形状には多くの利点があります。以下にそのいくつかを示します。
スパイラルベベルギアは、一般的に1.5mmから2500mmまでのピッチで入手可能です。非常に効率が高く、歯数とモジュールの組み合わせも豊富です。スパイラルベベルギアは極めて高精度で耐久性があり、ねじれ角が小さいのが特徴です。これらの特性により、精密用途に最適です。ただし、すべての用途に適しているわけではありません。そのため、購入前に必要なベベルギアの種類を検討する必要があります。
ヘリカルギアに比べて、ストレートベベルギアは製造が容易です。これらのギアを製造する最も初期の方法は、インデックスヘッド付きのプレーナーを使用することでした。しかし、RevacycleやConiflexシステムなどの現代的な製造プロセスの開発により、メーカーはこれらのギアをより効率的に製造できるようになりました。これらのギアは、ゼンマイ式目覚まし時計、洗濯機、ドライバーなどに使用されています。ただし、非常に騒音が大きいため、自動車での使用には適していません。
ベベルギアの中で最も一般的なのはストレートベベルギアですが、スパイラルベベルギアは凹型の歯を持っています。この湾曲した形状により、ストレートベベルギアよりも大きなトルクと軸方向推力を発生させることができます。ストレート歯は破損や機器の過熱のリスクを高め、破損しやすいという欠点があります。また、スパイラルベベルギアはヘリカルギアよりも耐久性が高く、長寿命です。
スパイラルベベルギアとハイポイドベベルギアは、周速が高く、摩擦抵抗が非常に低い用途に使用されます。騒音レベルが重要な用途に推奨されます。ハイポイドギアは、高トルクを伝達できる用途に適していますが、らせん状のスパイラル構造のため、制動性能は劣ります。そのため、スパイラルベベルギアとハイポイドベベルギアは一般的に高価です。新しいギアを購入する予定がある場合は、用途に適したギアの種類を把握することが重要です。
スパイラルベベルギアは、標準ベベルギアよりも高価で、設計も複雑です。しかし、製造が容易で、過剰な騒音や振動が発生しにくいという利点があります。また、歯数が少ないため、スパイラルベベルギアほど騒音も大きくありません。この設計の最大の利点は、構造がシンプルで、ペアで製造できるため、コストと時間を節約できることです。
ほとんどの用途において、スパイラルベベルギアはストレートベベルギアよりも優れています。歯にかかる荷重がより均等に分散され、表面疲労を起こすことなくより大きな荷重を支えることができます。歯の螺旋角度も推力荷重に影響を与えます。2つの螺旋軸を持つストレートスパイラルベベルギアを作ることも可能ですが、その違いは個々の歯にかかる推力の量です。螺旋角度は強度が高いだけでなく、ストレートスパイラルギアと同等の効率を実現します。

ハイポイドギア

ハイポイドギアボックスの主な用途は自動車産業です。乗用車の後車軸によく見られます。その名称は、ピニオンの左巻き螺旋角とクラウンの右巻き螺旋角に由来しています。ハイポイドギアは重心がオフセットされるため、車内のスペースを節約できるという利点もあります。また、大型トラックやバスにも使用され、燃費向上に貢献しています。
ハイポイドベベルギアとスパイラルベベルギアは、高精度で滑らかな表面を持つ部品を製造できるフェースホブ加工によって製造できます。この加工により、精密な歯面とあらかじめ設計されたイーズオフ形状を実現できます。また、これらの加工によってギアの機械的強度が15～20%向上します。さらに、騒音を低減し、機械効率を向上させることも可能です。商業用途においては、ハイポイドギアは静音運転を確保するのに理想的です。
共役設計により、長さやプロファイルのクラウニングを施したハイポイド歯車セットの製造が可能になります。この特性により、歯車セットは歯車ハウジングの不正確さや負荷によるたわみの影響を受けにくくなります。さらに、クラウニングによって、メーカーは動作変位を調整して望ましい結果を得ることができます。これらの利点により、ハイポイド歯車セットは多くの産業にとって魅力的な選択肢となっています。では、スパイラル歯車におけるハイポイド歯車の利点とは何でしょうか？
ハイポイドギアの設計は、従来のベベルギアと似ています。ピッチ面は円錐形ではなく双曲線で、歯はらせん状になっています。この形状により、同等のベベルギアのピニオンよりも大きなピニオンを使用できます。ハイポイドギアの全体的な設計により、大径のシャフトと大きなピニオンに対応できます。ベベルギアとウォームギアの中間的な存在と言えるでしょう。
乗用車においては、ハイポイドギアはほぼ普遍的に採用されています。その滑らかな動作、ピニオンの強度向上、そして軽量化により、多くの車両用途において魅力的な選択肢となっています。また、車高が低くなるという利点もあります。これらの利点から、主要な自動車メーカーはすべてハイポイド駆動アクスルを採用するようになりました。ただし、ベベルギアに比べて効率が劣る点には注意が必要です。
ハイポイドギアの最も基本的な設計特性は、噛み合い領域全体で線接触を維持することです。つまり、ピニオンとリングギアが一定の角度で回転すると、噛み合い領域全体で線接触が維持されます。その結果得られる伝達比は、ピニオンとリングギアの角度増加量に等しくなります。そのため、ハイポイドギアはヘリカルギアとも呼ばれます。

czh 編集者 2023-01-13