Тірек теміржолдары кез келген жабдық сөресі кездесетін ең механикалық тұрғыдан күрделі орталардың бірі болып табылады. Трасса 25% көлбеуімен Уэльс тауына көтерілсе де, Шотландия тауының беткейіне мұрагер туристерді алып жүрсе де, немесе британдық қаланың астындағы жер асты фуникулерін жүргізсе де, жүйенің орталығында орналасқан жабдық сөресі мұздату және еріту маусымдарында, жұмыстың әрбір сағатында осы жүктеменің әрбір тоннасын көтереді. Техникалық сипаттаманы дұрыс алу тек өнімділік мәселесі емес - ол желінің қауіпсіз екенін, реттеуші органның оған қол қоюын және оператордың кіріс пен беделге нұқсан келтіретін жоспарланбаған жабылулардан аулақ болатынын анықтайды.
Ever Power компаниясында біздің инженерлеріміз Ұлыбритания мен Еуропадағы теміржол операторларымен он сегіз жылдан астам уақыт бойы жұмыс істеп келеді. Бұл мақалада жоғары сапалы беріліс қорабының тірек және пиньон рельсті жетек жүйелеріне неліктен жарамды екендігі, британдық жағдайларда қандай материал мен модуль таңдауы ең жақсы нәтиже беретіні және сатып алу топтары жеткізушіні бағалау кезінде не нәрсеге назар аударуы керектігі түсіндірілген практикалық тәжірибеге сүйенеді.
Тісті теміржолдарда тірек және пиньон жетек жүйесі қалай жұмыс істейді
Тірек теміржолының негізгі қағидасы қарапайым, бірақ оның артындағы инженерлік жұмыс мүлдем басқаша. Тісті тірек – дәл кесілген тістері бар ұзын болат шыбық – жүріс рельстерінің ортасына немесе бойымен орнатылады. Локомотив немесе рельс көлігі қозғалтқышпен басқарылатын және тірекпен торланатын тісті доңғалақты дөңгелегі бар. Тісті доңғалақ айналған кезде, ол тірек бойымен жүріп, көлікті тек адгезияға негізделген теміржолдар ешқашан шыға алмайтын градиенттерге көтереді. Жүйе доңғалақтың сырғанауын жояды, бұл дәстүрлі тік градиент рельстеріндегі негізгі шектеуші фактор болып табылады.
Іс жүзінде, тіреуіш тарту күші мен тежеу күшін бір уақытта сіңіруі керек. Түскен кезде тісті доңғалақ пен тіреуіш тежегіш механизмі ретінде бірге жұмыс істейді, тек доңғалақ тежегіштеріне сүйенбей көліктің жылдамдығын баяулатады. Бұл тіреуіштің қарапайым тарту күшіне емес, үнемі кернеу мен қысылуда болатынын және тісті бекітудің дәлдігін сақтауы керек екенін білдіреді. Еңістіктегі, профильдегі немесе беткі өңдеудегі кез келген ауытқу тікелей дірілге, шуға және ең нашар жағдайда апатты ажыратуға әкеледі. Теміржол жағдайындағы салдары ауыр, сондықтан тіреуіш теміржол беріліс қораптарының инженерлік сипаттамалары әдеттегі өнеркәсіптік қолданбалардан әлдеқайда асып түсетін стандарттармен реттеледі.
Материалды таңдау және техникалық көрсеткіштер
Ұлыбританиядағы теміржол рельстері бірқатар қиындықтарды тудырады. Ауа райы ылғалды және жиі суық. Уэльстегі, Шотландиядағы және Лейк Дистрикттегі мұра желілері аяздың енуі, жапырақтардың ластануы және маусымдық су тасқыны жиі кездесетін таулы жерлерде жұмыс істейді. Эдинбург және Лондон сияқты қалалардағы фуникулер стиліндегі жер асты қосылыстарында қолданылатындарды қоса алғанда, заманауи қалалық рельс жүйелері көп велосипед санына және үздіксіз жұмыс істеуге тап болады. Екі орта да тек бағаға байланысты материалды таңдауға жол бермейді.
Ұлыбританияның теміржол саласының көптеген салаларында индукциялық беріктендіруі бар 42CrMo4 қорытпасынан жасалған болат таңдаулы материал болып қала береді. Корпустың тереңдігі модуль өлшеміне байланысты әдетте 1,5 мм-ден 3,0 мм-ге дейін болады, ал өзек жарықтардың таралуынсыз соққы жүктемелерін сіңіру үшін жеткілікті беріктікті сақтайды. Кейде жағалаудағы фуникулерлерге, мысалы, Англияның оңтүстік жағалауындағы жартас көтергіштеріне, тұз шашыратқыштарының әсері дәстүрлі жабындарды он жылдық техникалық қызмет көрсету циклі ішінде тұрақсыз етеді, тот баспайтын болат маркалары қолданылады.
Ұлыбритания теміржол секторындағы қолдану сценарийлері
Тірек теміржол қондырғыларындағы беріліс қораптары бір ғана өнім санаты емес. Физикалық пішіні, модулі, тісті профилі және бекіту конфигурациясы 1:4 қатынасындағы тар калибрлі тау теміржолына өрмелеу мен теңіз жағалауындағы серуендеу алаңының жанынан елу метрге көтерілетін Виктория дәуіріндегі жартас көтергіші арасында айтарлықтай ерекшеленеді. Нақты жұмыс ортасын түсіну инженерлік топқа ең жақын стандартты каталог өніміне тапсырыс берудің орнына дұрыс анықтауға мүмкіндік береді.
Неліктен электр беріліс қораптары теміржол деңгейіндегі жағдайларда жұмыс істейді
Бес жылға шыдайтын беріліс қорабы мен отыз жылға шыдайтын беріліс қорабының арасындағы айырмашылық сирек жағдайда тек болат маркасына байланысты болады. Бұл өндіріс процесінің тұрақтылығына, тіс геометриясының дәлдігіне және беткі өңдеудің дұрыс қолданылғанына байланысты. Ever Power компаниясында біздің CNC беріліс қорабының ілмектерімен өңдеу және тегістеу желілеріміз 3000 мм-ге дейінгі тірек ұзындығы бойынша 0,01 мм дейінгі қадам қателігін ұстайды, бұл EN 13715 және салыстырмалы британдық теміржол стандарттары талап ететін төзімділік диапазондарына сәйкес келеді.
Стандартты емес теміржол жобалары үшін арнайы өндіріс мүмкіндігі
Тірек теміржол инженериясындағы, әсіресе Англия, Шотландия және Уэльстегі мұралық желілерде қайталанатын қиындықтардың бірі - түпнұсқа тірек тістерінің профильдерінің қазіргі стандарттарға сәйкес келмеуі. Виктория дәуіріндегі тірек жүйелері империялық өлшемдерге дейін кесілген, ал ондаған жылдар бойы тісжегінің тозу үлгілері тікелей ұқсас ауыстыру көбінесе жалғыз өміршең нұсқа екенін білдіреді. Біздің ішкі метрология тобымыз 3D өлшеуді қолдана отырып, бар тірек бөліктерін кері жобалай алады, дәл тіс формасын заманауи материалда қайта жасай алады және түпнұсқа тісжегіне сәйкес келетін сәйкес ауыстыруды өзгертпей жасай алады. Бұл қызметті Англияның солтүстігіндегі және Мидлендстегі мұралық теміржол тресттері басқа жағдайда жүйені толық қайта жобалауды қажет ететін инфрақұрылымның пайдалану мерзімін ұзарту үшін пайдаланды, әйтпесе бұл өте қымбатқа түседі.
Жаңадан салынған жобалар үшін Ever Power толық жобалау бойынша кеңес беру қызметін ұсынады. Біздің инженерлік тобымыз модульді, материалды және тісті геометрияны ұсыну үшін сіздің градиент профиліңізге, көлік салмағына, жылдамдыққа қойылатын талаптарға және ұсынылған тісше сипаттамаларына сүйене отырып жұмыс істейді. Біз прототип және сынақ кезеңдеріне арналған кемінде бір сөре тапсырысымен әр секция үшін 200 мм-ден 3000 мм-ге дейінгі ұзындықтағы сөрелерді шығара аламыз — бұл әсіресе толық жолмен қамтамасыз етуге міндеттеме алмас бұрын жұмыс прототипін қажет ететін Ұлыбританияның шағын операторлары мен инженерлік кеңес берушілері үшін өзекті.
Клиенттердің табысы: Сноудония мұрагерлік теміржол трасты, Уэльс
Солтүстік Уэльстегі теміржол мұрасын қорғау тресі 2022 жылы Ever Power компаниясына Abt жүйесінің тірек бөліктерін ауыстыру қажеттілігімен хабарласты. Олардың 1980 жылдардағы жөндеуден қалған қолданыстағы тірек қоры 1:5 көлбеу жолдың 400 м учаскесінде тозу шегіне жеткен болатын. Бастапқы тірек локомотив паркіндегі неміс спецификациясына сәйкес келетін M11.5 арнайы модулінде жасалған. Стандартты каталог тіректері опция ретінде қолданылмады.
Ever Power инженерлері ескі сөренің де, тозған тісшенің де үлгі бөліктерін алды. Біздің метрология бөлімі екі компонентті де сканерлеп, бастапқы жобалау мақсатын қайта құрды және таулы Уэльс ортасына сәйкес келетін индукциялық шыңдалған тіс бүйірлері және ыстықтай мырышталған әрлеуі бар 42CrMo4-те сәйкес келетін ауыстыру сипаттамасын жасады. Тапсырыс расталғаннан кейін он бір апта ішінде - тресттің жұмыс маусымы ішінде - қырық екі сөре бөлігі алаңға жеткізілді.
Содан бері жол үш толық жұмыс маусымын аяқтады, тірек немесе тісжегі мәселелері туралы хабарламалар болмады. Трасттың инженерлік қызметкері екінші маусымнан кейін тіс тозуын өлшеу өндіруші болжаған тозу деңгейінен 8% шегінде болғанын растады, бұл ағымдағы жұмыс жиілігіндегі жиырма бес жылдық жобалық қызмет ету мерзіміне сәйкес келеді.
«Кері жобаланған тірек бөліктері бірінші рет өте жақсы сәйкес келді. Бастапқы сызбалар енді болмағандықтан, бұл маңызды инженерлік жетістік болды. Содан бері біз қалған жол бөліктеріне қайта тапсырыс бердік».
«Біз жағалаудағы жартас теміржолын пайдаланамыз және бұрынғы жеткізушілермен болған теміржол коррозиясы жыл сайынғы техникалық қызмет көрсетудегі қиындықтарды тудырды. Ever Power компаниясының тот баспайтын болаттан жасалған сипаттамалары мен эпоксидті жабыны екі маусым бойы тозу белгілерінсіз қызмет етеді».
«Теміржол құрылысы бойынша кеңес беру компаниясы ретінде біз үнемі нақтылаймыз беріліс қораптары Шотландия бойынша көлбеу теміржол жобалары үшін. Ever Power - жобалау кезеңінде жұмыс істеуге және қауіпсіздік бойынша ұсыныстарымыз үшін құжатталған қадам дәлдігі деректерін ұсынуға дайын бірнеше жеткізушілердің бірі.
Жиі қойылатын сұрақтар
Бағасын алыңыз — [email protected]
