การรับประกัน: 3 ปี
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: ร้านตัดเย็บเสื้อผ้า, โรงงานผลิต, ร้านซ่อมเครื่องจักร, โรงงานผลิตเครื่อง CNC
น้ำหนัก (กก.): 3 กก.
การจัดเรียงเฟือง: เฟืองเกลียว
แรงบิดเอาต์พุต: เหมือนมอเตอร์สเต็ปเปอร์
ความเร็วอินพุต: เท่ากับมอเตอร์สเต็ปเปอร์
ความเร็วรอบเอาต์พุต: เท่ากับมอเตอร์สเต็ปเปอร์
ชื่อสินค้า: เกียร์บ็อกซ์ CNC อัตราทด 1 ต่อ 5
การใช้งาน: เครื่องเราเตอร์ CNC
การอบชุบด้วยความร้อน: การให้ความร้อนด้วยความถี่สูง
รายการในแพ็คเกจ: เกียร์บ็อกซ์ 1 ชิ้น + สายพาน 1 ชิ้น + ล้อ 1 ชิ้น
มอเตอร์ที่เข้ากันได้: nema34
อัตราทดเกียร์: 1:5
รุ่น: 1.25M/1.5M/2M
ฟัน: ตรง / เกลียว
เฟืองตัวเล็ก: 18 ฟัน ขนาด 12.7 มม. หรือ 14 มม.
คำสำคัญของผลิตภัณฑ์: ตัวลดเกียร์สำหรับเครื่องเราเตอร์ CNC
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: กล่องกระดาษ

1325 เครื่องเราเตอร์ CNC เฟือง M1.25 M1.5 M2 เฟืองแร็คและเฟืองปีกนก เฟืองเดือย เฟืองเกลียวสี่เหลี่ยม สำหรับเครื่องจักรงานไม้

หลักการเคลื่อนที่ของเครื่องแกะสลัก:
ระบบส่งกำลังของเครื่องแกะสลักมี 3 ประเภท ได้แก่ ระบบส่งกำลังแบบบอลสกรู ระบบส่งกำลังแบบสายพาน และระบบส่งกำลังแบบแร็ค
ระบบส่งกำลังแบบแร็คใช้หลักการขบกันอย่างต่อเนื่องของฟันเฟืองเพื่อส่งกำลัง โดยทั่วไปจะใช้สำหรับงานหนักและการเคลื่อนที่ระยะไกล เครื่องแกะสลักขนาดใหญ่หลายเครื่องใช้ระบบส่งกำลังแบบแร็คในแกน XY ในขณะที่แกน Z ใช้บอลสกรู
เมื่อเปรียบเทียบกับระบบส่งกำลังแบบบอลสกรู ระบบนี้ทำให้แรงบิดในการส่งกำลังสม่ำเสมอและรวดเร็วยิ่งขึ้นผ่านการทำงานแบบฟันเฟือง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องแกะสลักไม้ที่มีเครื่องมือขนาดเล็ก และสำหรับการแกะสลักและการกัดที่รวดเร็วขึ้น
ชุดเกียร์ของเครื่องแกะสลักประกอบด้วย ฟันเฟืองเกลียวซ้าย 1.25M, ฟันเฟืองตรง 1.25M, ฟันเฟืองตรง 1.5M, ฟันเฟืองเกลียวซ้าย 1.5M, ฟันเฟืองเกลียวซ้าย 2M และล้อเฟืองมี 18 ฟัน ขนาด 12.7 มม. และ 18 ฟัน ขนาด 14 มม.

ทฤษฎีการทำงานของเกียร์บ็อกซ์ CNC
ชุดเกียร์นี้ใช้กับมอเตอร์สเต็ปเปอร์ NEMA34 หรือเซอร์โวไฮบริด NEMA34 มอเตอร์ติดตั้งอยู่บนชุดเกียร์ ตัวขับและมอเตอร์ต่อสายเข้าด้วยกัน เมื่อตัวขับทำงาน (โดยใช้แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่ง DC หรือแหล่งจ่ายไฟ AC) ตัวขับจะขับมอเตอร์ให้หมุน มอเตอร์ติดตั้งอยู่บนชุดเกียร์ และชุดเกียร์จะถูกขับเคลื่อนด้วยล้อและสายพานแบบซิงโครนัส รวมถึงเพลาเกียร์ เพลาเกียร์ของชุดเกียร์จะประกบเข้ากับแร็ค และแกน XY ของเครื่องแกะสลักจะถูกขับเคลื่อนโดยชุดเกียร์นี้
คุณสมบัติของเกียร์บ็อกซ์ CZPT:
ชื่อผลิตภัณฑ์: กล่องเกียร์ CZPT หรือกล่องลดรอบ คุณสมบัติ: ตัวเครื่องหลักขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวเพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำสูงและประสิทธิภาพการทำงานที่เสถียรยิ่งขึ้น อัตราส่วนลดรอบ: 1:5 วัสดุ: วัตถุดิบคุณภาพสูง, ยางซิลิโคนอ่อนนุ่มเกรดอาหารทนความร้อนและรังสียูวีแบบกำหนดเองของ KAIERWO, โลหะผสมอลูมิเนียม CZPT เคลือบผิวออกซิเดชั่นด้วยกระบวนการหล่อสุญญากาศ ข้อมูลจำเพาะ: 1.25M/1.5/2MT ข้อมูลจำเพาะของฟัน: ฟันตรงหรือฟันเกลียว ชุดอุปกรณ์เสริมกล่องเกียร์: กล่องเกียร์*1 ชิ้น, ล้อซิงโครนัส 18 มม. รูใน 14 มม.*1 ชิ้น หรือ ล้อซิงโครนัส 18 ฟัน รูใน 12.7 มม.*1 ชิ้น, HTD550-5M กว้าง 15 มม.*1 ชิ้น การใช้งาน: ระบบขับเคลื่อนแร็คของเครื่องแกะสลัก ใช้กับมอเตอร์สเต็ปเปอร์ 86 หรือ NEMA34

ทำไมต้องเลือกเรา ข้อดี: 1. มีสินค้าในสต็อกจำนวนมาก สามารถจัดส่งได้ทันทีหลังการชำระเงิน 2. มีชิ้นส่วนเครื่อง CNC Router ทุกชนิด ทำให้สามารถซื้อทุกอย่างได้ในที่เดียว 3. วิธีการชำระเงินที่ยืดหยุ่น: เรารับชำระเงินผ่าน Alibaba, TT, RMB, Western Union, Paypal, WeChat และ Ali 4. วิธีการจัดส่ง: การจัดส่งด่วน, การจัดส่งทางอากาศ, การจัดส่งทางทะเล, การจัดส่งผ่านตัวแทนจัดส่งของคุณในประเทศจีน สามารถทำได้ทั้งหมดตามความต้องการของคุณ ข้อมูลบริษัท
บริษัท HangZhou CZPT cnc machinery co., Fashion Stainless Steel 18k Gold Plated Baguettes CZPT Cubic Zirconia CZ Iced Out Square Cluster Tennis Chain Choker Necklace Ltd ก่อตั้งขึ้นเมื่อ [email protected]

การสังเคราะห์ชุดเฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์

ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงการสังเคราะห์ชุดเฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ การใช้งาน และต้นทุน หลังจากอ่านจบแล้ว คุณอาจต้องการค้นคว้าเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ด้วยตนเอง ต่อไปนี้เป็นลิงก์สำหรับอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อนี้ ซึ่งรวมถึงการใช้งานในระบบเกียร์ของรถยนต์ไฮบริดด้วย มาดูแนวคิดพื้นฐานของชุดเฟืองเอพิไซคลิกกัน พวกมันมีประสิทธิภาพสูงและเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับระบบเฟืองแบบดั้งเดิม

การสังเคราะห์ชุดเฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์

จุดประสงค์หลักของระบบส่งกำลังอัตโนมัติในรถยนต์คือการรักษาสมดุลระหว่างเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อน โครงสร้างทางจลศาสตร์ของชุดเฟืองเอพิไซคลิก (EGT) ได้มาจากการแสดงภาพกราฟของชุดเฟืองเหล่านี้ กระบวนการสังเคราะห์นั้นอยู่บนพื้นฐานของอัลกอริทึมที่สร้างชุดเฟืองเอพิไซคลิกที่ยอมรับได้ซึ่งมีมากถึงสิบข้อต่อ อัลกอริทึมนี้ช่วยให้นักออกแบบสามารถออกแบบชุดเกียร์รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นและรักษาสมดุลระหว่างเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อนได้ดียิ่งขึ้น
ในบทความนี้ เราได้นำเสนอเทคนิคการหาค่าเหมาะสมที่สุดโดยใช้ MATLAB เพื่อกำหนดอัตราทดเกียร์ของกลไกส่งกำลังแบบเฟืองเอพิไซคลิก นอกจากนี้ เรายังได้ระบุจำนวนฟันของเกียร์ทั้งหมด จากนั้น เราได้ประมาณอัตราส่วนความเร็วโดยรวมของชุดเฟืองเอพิไซคลิกที่ได้มา และวิเคราะห์ความเป็นไปได้ของชุดเฟืองเอพิไซคลิกที่เสนอสำหรับการใช้งานในระบบส่งกำลังอัตโนมัติของรถยนต์ โดยการเปรียบเทียบคุณลักษณะทางโครงสร้างของชุดเฟืองเหล่านั้น
แผนภาพการทำงานต่อไปนี้แสดงชุดเฟืองเอพิไซคลิกหกข้อต่อ แต่ละข้อต่อแสดงด้วยกราฟสองสีคู่ ตัวเลขบนกราฟแสดงถึงข้อต่อที่สอดคล้องกัน แต่ละข้อต่อมีจุดเชื่อมต่อหลายจุด ทำให้ผู้ใช้สามารถสร้างการกำหนดค่าต่างๆ สำหรับ EGT แต่ละตัวได้ ตัวเลขบนกราฟต่างๆ มีความหมายต่างกัน และหลักการเดียวกันนี้ใช้กับรูปกราฟสองสีคู่ด้วย
ในบทต่อไปของบทความนี้ เราจะกล่าวถึงการสังเคราะห์ชุดเฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบส่งกำลังอัตโนมัติของรถยนต์ SAE International เป็นองค์กรระหว่างประเทศของวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่มีความเชี่ยวชาญหลักในด้านการบินและอวกาศและยานยนต์ หน่วยงานการกุศลขององค์กรคือ มูลนิธิ SAE สนับสนุนโครงการและกิจกรรมต่างๆ มากมาย ซึ่งรวมถึงโครงการ Collegiate Design Series และ A World In Motion(r) และรางวัล A World in Motion(r) ของมูลนิธิ SAE

แอปพลิเคชัน

ระบบเฟืองเอพิไซคลิกเป็นเฟืองชนิดหนึ่งในกลุ่มเฟืองดาวเคราะห์ สามารถลดความเร็วได้มากในพื้นที่จำกัด ในรถยนต์ มักใช้เฟืองเอพิไซคลิกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังใช้ในรอกและชุดรอกอีกด้วย มีการใช้งานมากมายทั้งในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและวิศวกรรมไฟฟ้า สามารถใช้ในการส่งกำลังความเร็วสูงและต้องการพื้นที่น้อยกว่าเฟืองชนิดอื่นๆ
ข้อดีของระบบเฟืองเอพิไซคลิก ได้แก่ โครงสร้างที่กะทัดรัด น้ำหนักเบา และความหนาแน่นของกำลังสูง อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง การสูญเสียกำลังในระบบเฟืองเอพิไซคลิกเกิดจากแรงเสียดทานระหว่างผิวฟันเฟือง การกวนของน้ำมันหล่อลื่น และแรงเสียดทานระหว่างแบริ่งรองรับเพลาและเฟืองโซ่ การสูญเสียกำลังนี้เรียกว่ากำลังแฝง และงานวิจัยก่อนหน้านี้ได้แสดงให้เห็นว่าการสูญเสียนี้มีมหาศาล
ชุดเฟืองเอพิไซคลิกมักใช้สำหรับการส่งกำลังความเร็วสูง แต่ก็มีขนาดกะทัดรัดและเหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย เช่น ใช้เป็นเฟืองทดกำลังในเฟรมปรับความเร็ว ขับเคลื่อนกระสวย และสำหรับระบบปล่อยด้ายแบบบวกของโรเปอร์ในเครื่องทอผ้า นอกจากนี้ยังผลิตได้ง่าย ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมต่างๆ
อีกตัวอย่างหนึ่งของระบบเฟืองเอพิไซคลิกคือ ระบบเฟืองแพลเนตารี ประกอบด้วยเฟืองสองตัวที่มีวงแหวนอยู่ตรงกลาง และเฟืองดวงอาทิตย์อยู่ในวงแหวนด้านนอก แต่ละเฟืองถูกติดตั้งโดยให้จุดศูนย์กลางหมุนรอบวงแหวนของเฟืองอีกตัว เฟืองแพลเนตารีและเฟืองดวงอาทิตย์ได้รับการออกแบบเพื่อให้วงกลมพิตช์ของพวกมันไม่ลื่นไถลและทำงานประสานกัน เฟืองแพลเนตารีมีจุดบนวงกลมพิตช์ที่ลากตามเส้นโค้งเอพิไซคลอยด์
ระบบเฟืองนี้ยังมีค่า MTTR ต่ำกว่าเฟืองดาวเคราะห์ประเภทอื่นๆ ข้อเสียหลักของชุดเฟืองเหล่านี้คือจำนวนตลับลูกปืนที่ต้องใช้มีจำนวนมาก นอกจากนี้ เฟืองดาวเคราะห์ยังต้องการการบำรุงรักษามากกว่าเฟืองเพลาขนาน ทำให้ตรวจสอบและซ่อมแซมได้ยากกว่า ค่า MTTR ก็ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองเพลาขนานเช่นกัน และแกนของเฟืองอาจเบี่ยงเบนเล็กน้อย ทำให้เกิดการผิดแนวหรือสูญเสียประสิทธิภาพได้
อีกตัวอย่างหนึ่งของชุดเฟืองเอพิไซคลิกคือชุดเกียร์เฟืองท้ายของรถยนต์ เฟืองเหล่านี้ใช้ในนาฬิกาข้อมือ เครื่องกลึง และยานยนต์เพื่อส่งกำลัง นอกจากนี้ยังใช้ในงานอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงในเครื่องบิน เฟืองเหล่านี้เงียบและทนทาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับงานหลายประเภท ใช้ในระบบส่งกำลัง เครื่องจักรสิ่งทอ และแม้แต่ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ จุดพิทช์คือเส้นทางระหว่างฟันสองซี่ในชุดเฟือง สามารถเพิ่มระยะพิทช์ตามแนวแกนของเฟืองตัวหนึ่งได้โดยการเพิ่มวงกลมฐานของเฟืองนั้น
เฟืองเอพิไซคลิกเรียกอีกอย่างว่าเฟืองอินโวลูต จำนวนฟันในแต่ละเฟืองจะเป็นตัวกำหนดอัตราการหมุน เฟืองดวงอาทิตย์ 24 ฟัน จะสร้างเฟืองดาวเคราะห์ N ฟัน โดยมีอัตราส่วน 3/2 เฟืองดวงอาทิตย์ 24 ฟัน เท่ากับอัตราส่วนเฟืองดาวเคราะห์ -3/2 ดังนั้น ระบบเฟืองเอพิไซคลิกจึงให้แรงบิดสูงสำหรับการขับเคลื่อนล้อ อย่างไรก็ตาม ระบบเฟืองนี้ยังไม่เป็นที่นิยมใช้ในยานยนต์อย่างแพร่หลาย

ค่าใช้จ่าย

ต้นทุนของชุดเกียร์เอพิไซคลิกจะต่ำกว่าเมื่อผลิตโดยการหล่อขึ้นรูปมากกว่าการผลิตด้วยเครื่องกัด CNC ทั่วไป ตัวยึดเกียร์เอพิไซคลิกควรผลิตจากวัสดุหล่อและขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรเฉพาะทางที่มีใบมีดหลายใบเพื่อตัดวัสดุพร้อมกัน วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานอุตสาหกรรมและมีประโยชน์อย่างยิ่งในภาคยานยนต์ ข้อดีของระบบส่งกำลังเกียร์เอพิไซคลิกที่มีคุณภาพดีนั้นมีมากมาย
ตัวอย่างหนึ่งของระบบนี้คือระบบเฟืองดาวเคราะห์ ซึ่งดาวเคราะห์โคจรรอบดวงอาทิตย์ขณะที่หมุนรอบแกนของมัน ความเร็วของเฟืองแต่ละตัวขึ้นอยู่กับจำนวนฟันและความเร็วของตัวพา เฟืองเอพิไซคลิกอาจคำนวณความเร็วสัมพัทธ์ได้ยาก เนื่องจากต้องคำนวณความเร็วสัมพัทธ์ของดวงอาทิตย์และดาวเคราะห์ ดวงอาทิตย์ที่อยู่กับที่ไม่ได้หมุนด้วยความเร็วศูนย์รอบต่อนาทีเมื่อเฟืองเข้าประชิดกัน ดังนั้นจึงต้องคำนวณความเร็วสัมพัทธ์
ในการกำหนดกำลังส่งผ่านของเฟืองเอพิไซคลิก ต้องออกแบบให้สามารถ "ลอยตัว" ได้ หากแรงสัมผัสต่ำเกินไป การกระจายแรงก็จะลดลง เฟืองเอพิไซคลิกต้องสามารถ "ลอยตัว" ได้ นอกจากนี้ยังควรอนุญาตให้มีแรงสัมผัสและความเร็วตามแนวเส้นพิตช์ได้บ้าง ยิ่งปัจจัยเหล่านี้สูงเท่าไร ชุดเฟืองก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น
ชุดเฟืองเอพิไซคลิกประกอบด้วยเฟืองตรงสองตัวขึ้นไปที่วางเรียงเป็นวงกลม เฟืองเหล่านี้ถูกจัดเรียงเพื่อให้เฟืองดาวเคราะห์หมุนอยู่ภายในวงกลมพิตช์ของวงแหวนเฟืองนอกที่อยู่กับที่ เส้นโค้งนี้เรียกว่าไฮโปไซคลอยด์ ชุดเฟืองเอพิไซคลิกที่มีเฟืองดาวเคราะห์ขบกับเฟืองดวงอาทิตย์เรียกว่าชุดเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองดวงอาทิตย์อยู่กับที่ ในขณะที่เฟืองดาวเคราะห์เป็นตัวขับเคลื่อน
ชุดเฟืองเอพิไซคลิกประกอบด้วยฟันเฟืองหลายคู่ แต่ละเฟืองมีจำนวนฟันไม่เท่ากัน ซึ่งส่งผลต่อความเร็วรอบ เฟืองเอพิไซคลิกสามารถเพิ่มความถี่ในการรับภาระได้โดยการแปลงแรงบิดขาเข้าเป็นฟันเฟือง ชุดเฟืองเอพิไซคลิกประกอบด้วยเฟือง 3 ตัว ได้แก่ เฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองดาวเคราะห์ และเฟืองวงแหวน เฟืองดวงอาทิตย์เป็นเฟืองตรงกลาง ในขณะที่เฟืองดาวเคราะห์โคจรรอบเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวนมีฟันหลายซี่ ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วของเฟือง
เกียร์เอพิไซคลิกอีกประเภทหนึ่งคือเกียร์แพลเนตารี เกียร์ชนิดนี้มีล้อเฟืองหลายล้อหมุนรอบแกนกลาง การออกแบบที่กะทัดรัดทำให้เป็นที่นิยมสำหรับการใช้งานในพื้นที่จำกัด เกียร์ชนิดนี้ใช้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังใช้ในงานอุตสาหกรรมหลายประเภทที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์เกียร์ไฟฟ้า ประเภทของเกียร์ที่คุณใช้จะขึ้นอยู่กับความเร็วและแรงบิดของเพลาอินพุตและเอาต์พุต

แก้ไขโดย Cx2023-07-07