{"id":1447,"date":"2023-07-13T00:46:20","date_gmt":"2023-07-13T00:46:20","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-racks.com\/china-1634600225-for-mercedes-benz-m-class-w163320-hydraulic-steering-rack-steering-gear-box-browning-gear-rack\/"},"modified":"2023-07-13T00:46:20","modified_gmt":"2023-07-13T00:46:20","slug":"china-1634600225-pentru-mercedes-benz-clasa-m-w163320-caseta-de-directie-hidraulica-cutie-de-viteze-cremaliera-de-viteze-browning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/aplicatie\/china-1634600225-pentru-mercedes-benz-clasa-m-w163320-caseta-de-directie-hidraulica-cutie-de-viteze-cremaliera-de-viteze-browning\/","title":{"rendered":"China 1634600225 pentru Mercedes-Benz M-CLASS (W163)320 Caset\u0103 de direc\u021bie hidraulic\u0103 Caset\u0103 de direc\u021bie Browning caset\u0103 de viteze"},"content":{"rendered":"

Model: CLASA M (W163)
An: 1998-2
Compatibilitate auto: Mercedes-Benz
Stare: Nou, 100% Nou-nou\u021b
Dimensiune: Dimensiune standard OEM
Garan\u021bie: 1 an
Model de ma\u0219in\u0103: utilizat pentru benz
Tip: Calitate \u00eenalt\u0103
Culoare: Negru, argintiu
MOQ: 50 buc\u0103\u021bi
Material: Fier, Aluminiu, Cauciuc
Calitate: Testat 100%
Xihu (Lacul de Vest) Distan\u021b\u0103: LHD
Nume produs: Caset\u0103 de direc\u021bie
Aplica\u021bie: Sistem de direc\u021bie auto
Pre\u021b: Competitiv
Detalii ambalare: Ambalare neutr\u0103 sau la cererea clientului!
Port: Hangzhou,ZheJiang,HangZhou<\/p>\n

Caseta de direc\u021bie hidraulic\u0103 pentru Mercedes-Benz M-CLASS (W163)320<\/font> Avantajele noastre <\/p>\n

  • <\/li> CALITATEA PE PRIMUL LOC<\/font><\/UL>Avem echipamente de produc\u021bie avansate, procese stricte de testare, tehnologie de produc\u021bie avansat\u0103 \u0219i management experimentat. Fiecare produs pe care l-am fabricat este \u00een deplin\u0103 conformitate cu standardele interna\u021bionale. <\/font><\/font> SERVICIU BUN<\/font><\/font><\/font>Produsele noastre au fost exportate \u00een multe \u021b\u0103ri din str\u0103in\u0103tate, cum ar fi Europa, America de Sud, America de Nord, Asia de Sud-Est, GX160 GX200 Piese complete de reducere a cutiei de viteze pentru karting, arbore cardanic de 22 mm pentru piese de curse Go, Orientul Mijlociu, Africa etc. Mai mult, am stabilit o rela\u021bie de afaceri pe termen lung \u0219i prietenoas\u0103 cu clien\u021bii \u0219i am c\u00e2\u0219tigat o bun\u0103 reputa\u021bie \u00een str\u0103in\u0103tate datorit\u0103 produselor noastre de bun\u0103 calitate \u0219i serviciilor calde. Imagini detaliate Calitate superioar\u0103<\/font><\/font>Materiale excelente, reclam\u0103<\/font>echipamente de produc\u021bie avansate<\/font><\/font> <\/font><\/font>Pre\u021b competitivDurat\u0103 lung\u0103 de via\u021b\u0103<\/font> <\/font><\/font><\/font>Produc\u021bie standard<\/font>Pozi\u021bia precis\u0103 a g\u0103urii <\/font><\/font><\/font>Aplicabil pe scar\u0103 larg\u0103<\/font><\/font>Actualizare continu\u0103<\/font> Introducerea companiei HangZhou BAXIN AUTO PARTS CO., LTD a fost \u00eenfiin\u021bat\u0103 conform sistemului modern de \u00eentreprindere. Principalele noastre produse sunt CASETA DE DIREC\u021aIE, SUPORTURI MOTOR, SUPORTURI LONGIER\u0102, BUC\u0218E DE CAUCIUC etc.<\/font> Avem echipamente de produc\u021bie avansate, procese stricte de testare, tehnologie de produc\u021bie avansat\u0103 \u0219i management experimentat. Fiecare produs pe care l-am fabricat este \u00een deplin\u0103 conformitate cu standardele interna\u021bionale. Produsele noastre au fost exportate \u00een multe \u021b\u0103ri din str\u0103in\u0103tate. Cum ar fi Europa, America de Sud, \u00eenc\u0103rc\u0103tor frontal electric cu trac\u021biune integral\u0103, \u00eenc\u0103rc\u0103tor frontal cu stivuitor telescopic cu motor diesel, \u00eenc\u0103rc\u0103tor frontal America de Nord, Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu, Africa etc. Mai mult, am stabilit o rela\u021bie de afaceri pe termen lung cu clien\u021bii \u0219i am c\u00e2\u0219tigat o bun\u0103 reputa\u021bie \u00een str\u0103in\u0103tate datorit\u0103 produselor noastre de bun\u0103 calitate \u0219i serviciilor calde.<\/font> Suntem \u00een conformitate cu principiile centrate pe client, lu\u0103m onestitatea ca fundament, cre\u0103m branduri prin servicii \u0219i consider\u0103m calitatea drept for\u021ba vital\u0103 a dezvolt\u0103rii noastre viitoare. \u00cei primim cu bra\u021bele deschise pe poten\u021bialii cump\u0103r\u0103tori care s\u0103 ne contacteze! Putem dezvolta \u0219i produce produse conform cerin\u021belor dumneavoastr\u0103. Dac\u0103 sunte\u021bi interesat de oricare dintre produsele noastre sau de orice alt\u0103 cerin\u021b\u0103, v\u0103 rug\u0103m s\u0103 ne contacta\u021bi. Dorim ca CZPT s\u0103 coopereze cu mai mul\u021bi clien\u021bi pentru dezvoltare reciproc\u0103!<\/font> Ambalare \u0219i expediere Ambalare neutr\u0103 sau la cererea clientului, REDUCERI DE FERM\u0102, mini tractor manual cu dou\u0103 ro\u021bi, motor diesel, marketing, cheie de putere, piese motor, v\u00e2nz\u0103ri, cutie de viteze, pachet de culoare, la cerere. De asemenea, se poate utiliza cutia noastr\u0103 de marc\u0103.<\/font> FAQ
    \u00ce1. Care sunt condi\u021biile dumneavoastr\u0103 de ambalare? R: \u00cen general, ambal\u0103m produsele \u00een cutii albe neutre \u0219i cutii maro. Dac\u0103 ave\u021bi un brevet \u00eenregistrat legal, putem ambala produsele \u00een cutiile dumneavoastr\u0103 marcate dup\u0103 ce primim scrisorile de autorizare.<\/td><\/tr>
    \u00ce2. Care sunt condi\u021biile dumneavoastr\u0103 de plat\u0103? R: T\/T 30% ca avans \u0219i 70% \u00eenainte de livrare. V\u0103 vom ar\u0103ta fotografiile produselor \u0219i pachetelor \u00eenainte de a pl\u0103ti soldul.<\/td><\/tr>
    \u00ce3. Care sunt termenii dumneavoastr\u0103 de livrare? R: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.<\/td><\/tr>
    \u00ce4. Cum r\u0103m\u00e2ne cu timpul de livrare? R: \u00cen general, va dura \u00eentre 30 \u0219i 60 de zile de la primirea pl\u0103\u021bii \u00een avans. Timpul specific de livrare depinde de articole \u0219i de cantitatea comenzii dumneavoastr\u0103.<\/td><\/tr>
    \u00ce5. Pute\u021bi produce conform mostrelor? R: Da, putem produce pe baza mostrelor sau desenelor tehnice solicitate de dumneavoastr\u0103. Putem construi matri\u021bele \u0219i accesoriile.<\/td><\/tr>
    \u00ce6. Care este politica dumneavoastr\u0103 privind e\u0219antioanele? R: Putem furniza e\u0219antionul dac\u0103 avem piese gata preg\u0103tite \u00een stoc, dar clien\u021bii trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 costul e\u0219antionului \u0219i costul curierului.<\/td><\/tr>
    \u00ce7. Testa\u021bi toate produsele \u00eenainte de livrare? R: Da, avem testul 100% \u00eenainte de livrare.<\/td><\/tr>
    \u00ce8: Cum asigura\u021bi o rela\u021bie bun\u0103 \u0219i pe termen lung cu afacerea noastr\u0103? R: 1. Men\u021binem o calitate bun\u0103 \u0219i pre\u021buri competitive pentru a ne asigura c\u0103 beneficiile sunt asigurate de clien\u021bii no\u0219tri; Piese de schimb pentru macaraua camionului HP031B578BI 0H20-25R-B07-1 8 0571 169 pomp\u0103 cu angrenaje rotative 2. Respect\u0103m fiecare client ca fiind prietenul nostru \u0219i facem afaceri cu sinceritate \u0219i ne \u00eemprietenim cu ei, indiferent de unde provin.<\/td><\/tr><\/table> Produse similare
    \t\n

    \"Echipament\"<\/p>\n

    Diferen\u021ba dintre angrenajele planetare \u0219i angrenajele cilindrice<\/h2>\n

    O roat\u0103 din\u021bat\u0103 cilindric\u0103 este un tip de ac\u021bionare mecanic\u0103 care rote\u0219te un arbore extern. Viteza unghiular\u0103 este propor\u021bional\u0103 cu tura\u021bia \u0219i poate fi u\u0219or calculat\u0103 din raportul de transmisie. Cu toate acestea, pentru a calcula corect viteza unghiular\u0103, este necesar s\u0103 cunoa\u0219tem num\u0103rul de din\u021bi. Din fericire, exist\u0103 mai multe tipuri diferite de ro\u021bi din\u021bate cilindrice. Iat\u0103 o prezentare general\u0103 a principalelor lor caracteristici. Acest articol discut\u0103 \u0219i despre ro\u021bile din\u021bate planetare, care sunt mai mici, mai robuste \u0219i mai dense \u00een putere.
    Angrenajele planetare sunt un tip de angrenaj cilindric<\/h2>\n

    Una dintre cele mai semnificative diferen\u021be dintre angrenajele planetare \u0219i angrenajele cilindrice este modul \u00een care cele dou\u0103 \u00eempart sarcina. Angrenajele planetare sunt mult mai eficiente dec\u00e2t angrenajele cilindrice, permi\u021b\u00e2nd un transfer ridicat de cuplu \u00eentr-un spa\u021biu mic. Acest lucru se datoreaz\u0103 faptului c\u0103 angrenajele planetare au mai mul\u021bi din\u021bi \u00een loc de unul singur. De asemenea, sunt potrivite pentru func\u021bionare intermitent\u0103 \u0219i constant\u0103. Acest articol va acoperi c\u00e2teva dintre principalele beneficii ale angrenajelor planetare \u0219i diferen\u021bele acestora fa\u021b\u0103 de angrenajele cilindrice.
    De\u0219i angrenajele cilindrice sunt mai simple dec\u00e2t angrenajele planetare, acestea au \u0219i c\u00e2teva diferen\u021be cheie. Pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 sunt mai simple, nu necesit\u0103 t\u0103ieturi sau unghiuri speciale. Mai mult, forma din\u021bilor angrenajelor cilindrice este mult mai complex\u0103 dec\u00e2t cea a angrenajelor planetare. Designul determin\u0103 unde intr\u0103 \u00een contact din\u021bii \u0219i c\u00e2t\u0103 putere este disponibil\u0103. Cu toate acestea, un sistem de angrenaje planetare va fi mai eficient dac\u0103 din\u021bii sunt lubrifia\u021bi intern.
    \u00centr-un angrenaj planetar, exist\u0103 trei arbori: o roat\u0103 din\u021bat\u0103 solar\u0103, un purt\u0103tor de planete \u0219i o coroan\u0103 din\u021bat\u0103 extern\u0103. O roat\u0103 din\u021bat\u0103 planetar\u0103 este proiectat\u0103 pentru a permite oprirea mi\u0219c\u0103rii unui arbore, \u00een timp ce celelalte dou\u0103 func\u021bioneaz\u0103 simultan. Pe l\u00e2ng\u0103 func\u021bionarea cu doi arbori, angrenajele planetare pot fi utilizate \u0219i \u00een func\u021bionarea cu trei arbori, care se numesc func\u021bionare temporar\u0103 cu trei arbori. Func\u021bionarea temporar\u0103 cu trei arbori este posibil\u0103 prin cuplare prin frecare.
    Printre numeroasele avantaje ale angrenajelor planetare se num\u0103r\u0103 adaptabilitatea lor. Deoarece sarcina este \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 \u00eentre mai multe angrenaje planetare, este mai u\u0219or s\u0103 se schimbe rapoartele de transmisie, astfel \u00eenc\u00e2t nu este nevoie s\u0103 achizi\u021biona\u021bi o cutie de viteze nou\u0103 pentru fiecare aplica\u021bie nou\u0103. Un alt avantaj major al angrenajelor planetare este c\u0103 sunt foarte rezistente la \u0219ocuri mari \u0219i condi\u021bii solicitante. Aceasta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 sunt utilizate \u00een multe industrii.<\/p>\n

    Sunt mai robuste<\/h2>\n

    Un tren de viteze epiciclic este un tip de transmisie care utilizeaz\u0103 axe concentrice pentru intrare \u0219i ie\u0219ire. Acest tip de transmisie este adesea utilizat la vehiculele cu transmisii automate, cum ar fi un Lamborghini Gallardo. Este utilizat \u0219i la ma\u0219inile hibride. Aceste tipuri de transmisii sunt, de asemenea, mai robuste dec\u00e2t angrenajele planetare conven\u021bionale. Cu toate acestea, necesit\u0103 mai mult timp de asamblare dec\u00e2t un angrenaj conven\u021bional cu arbori paraleli.
    Un sistem de angrenaje epiciclice are trei componente de baz\u0103: o intrare, o ie\u0219ire \u0219i un purt\u0103tor. Num\u0103rul de din\u021bi din fiecare angrenaj determin\u0103 raportul dintre rota\u021bia la intrare \u0219i rota\u021bia la ie\u0219ire. \u00cen unele cazuri, un sistem de angrenaje epiciclice poate fi realizat cu dou\u0103 planete. O a treia planet\u0103, cunoscut\u0103 sub numele de purt\u0103tor, se angreneaz\u0103 cu a doua planet\u0103 \u0219i cu angrenajul solar pentru a asigura reversibilitatea. O coroan\u0103 din\u021bat\u0103 este alc\u0103tuit\u0103 din mai multe componente, iar o angrenaj planetar poate con\u021bine mai multe angrenaje.
    Un tren de angrenaje epiciclic poate fi construit astfel \u00eenc\u00e2t roata planetar\u0103 s\u0103 se rostogoleasc\u0103 \u00een interiorul cercului de divizare al unei ro\u021bi din\u021bate fixe exterioare, sau \u201eroat\u0103 din\u021bat\u0103 inelar\u0103\u201d. \u00centr-un astfel de caz, curba cercului de divizare al planetei se nume\u0219te hipocicloid\u0103. Atunci c\u00e2nd trenurile de angrenaje epiciclice sunt utilizate \u00een combina\u021bie cu o roat\u0103 din\u021bat\u0103 solar\u0103, trenul de angrenaje planetare este alc\u0103tuit din ambele tipuri. Roata din\u021bat\u0103 solar\u0103 este de obicei fix\u0103, \u00een timp ce roata din\u021bat\u0103 coroant\u0103 este ac\u021bionat\u0103.
    Angrenajul planetar, cunoscut \u0219i sub denumirea de angrenaj epiciclic, este mai durabil dec\u00e2t alte tipuri de transmisii. Deoarece planetele sunt distribuite uniform \u00een jurul soarelui, au o distribu\u021bie uniform\u0103 a angrenajelor. Deoarece sunt mai robuste, pot face fa\u021b\u0103 cuplurilor, reducerilor \u0219i sarcinilor console mai mari. De asemenea, sunt mai dense energetic \u0219i mai robuste. \u00cen plus, angrenajul planetar poate fi adesea convertit \u00een diverse rapoarte.
    \"Echipament\"<\/p>\n

    Au o densitate mai mare de energie<\/h2>\n

    Angrenajul planetar \u0219i coroana din\u021bat\u0103 a unei transmisii planetare compuse sunt trepte epiciclice. O parte a angrenajului planetar angreneaz\u0103 cu angrenajul solar, \u00een timp ce cealalt\u0103 parte a angrenajului ac\u021bioneaz\u0103 coroana din\u021bat\u0103. Flancurile din\u021bilor \u00een pozi\u021bie liber\u0103 sunt utilizate numai atunci c\u00e2nd transmisia angrenajului func\u021bioneaz\u0103 \u00een direc\u021bia inversat\u0103 a sarcinii. Optimizarea factorului de asimetrie egalizeaz\u0103 factorii de siguran\u021b\u0103 la tensiunea de contact ai unui angrenaj planetar. Tensiunea de contact admis\u0103, sHPd, \u0219i tensiunea maxim\u0103 de contact \u00een func\u021bionare (sHPc) sunt egalizate prin optimizarea factorului de asimetrie.
    \u00cen plus, angrenajele epiciclice sunt \u00een general mai mici \u0219i necesit\u0103 mai pu\u021bin spa\u021biu dec\u00e2t cele elicoidale. Sunt utilizate \u00een mod obi\u0219nuit ca angrenaje diferen\u021biale \u00een rame de vitez\u0103 \u0219i \u00een \u021bes\u0103turi de \u021besut, unde ac\u021bioneaz\u0103 ca o eliberare pozitiv\u0103 Roper. Acestea difer\u0103 prin raportul de supraaccelera\u021bie \u0219i subaccelera\u021bie pe care \u00eel posed\u0103. Raportul de supraaccelera\u021bie variaz\u0103 de la cincisprezece la patruzeci la sut\u0103. \u00cen schimb, raportul de subaccelera\u021bie variaz\u0103 de la 0,87:1 la 69%.
    Cutia de viteze a motorului turbopropulsor TV7-117S este prima aplica\u021bie cunoscut\u0103 a angrenajelor epiciclice cu din\u021bi asimetrici. Aceast\u0103 cutie de viteze a fost dezvoltat\u0103 de CZPT Corporation pentru avionul turbopropulsor Ilyushin Il-114. Configura\u021bia cutiei de viteze a TV7-117S const\u0103 dintr-o prim\u0103 treapt\u0103 diferen\u021bial\u0103 planetar\u0103 cu trei angrenaje planetare \u0219i o a doua treapt\u0103 coaxial\u0103 de tip solar cu cinci angrenaje planetare. Aceast\u0103 configura\u021bie confer\u0103 angrenajelor epiciclice cea mai mare densitate de putere.
    Angrenajele planetare sunt mai robuste \u0219i mai dense \u00een putere dec\u00e2t alte tipuri de angrenaje. Acestea pot rezista la cupluri mai mari, reduceri \u0219i sarcini transversale. Propriet\u0103\u021bile lor unice de autoaliniere le fac, de asemenea, foarte versatile \u00een aplica\u021bii dificile. De asemenea, sunt mai compacte \u0219i mai u\u0219oare. \u00cen plus, angrenajele epiciclice sunt mai u\u0219or de fabricat dec\u00e2t angrenajele planetare. \u0218i, ca bonus, sunt mult mai pu\u021bin costisitoare.<\/p>\n

    Sunt mai mici<\/h2>\n

    Angrenajele epiciclice sunt dispozitive mecanice mici care au o roat\u0103 din\u021bat\u0103 central\u0103 \u201esolar\u0103\u201d \u0219i una sau mai multe ro\u021bi din\u021bate intermediare exterioare. Aceste ro\u021bi din\u021bate sunt \u021binute \u00eentr-o roat\u0103 din\u021bat\u0103 purt\u0103toare sau inelar\u0103 \u0219i au multiple considera\u021bii de angrenare. Sistemul poate fi dimensionat \u0219i accelerat prin \u00eemp\u0103r\u021birea raportului necesar la num\u0103rul de din\u021bi per roat\u0103 din\u021bat\u0103. Acest proces este cunoscut sub numele de angrenare \u0219i este utilizat \u00een multe tipuri de sisteme de angrenare.
    Angrenajele planetare sunt cunoscute \u0219i sub denumirea de angrenaje epiciclice. Acestea au arbori de intrare \u0219i ie\u0219ire aranja\u021bi coaxial. Fiecare planet\u0103 con\u021bine o roat\u0103 din\u021bat\u0103 care se angreneaz\u0103 cu angrenajul solar. Aceste angrenaje sunt mici \u0219i u\u0219or de fabricat. Un alt avantaj al angrenajelor epiciclice este designul lor robust. Acestea sunt u\u0219or de convertit \u00een diferite rapoarte. De asemenea, sunt extrem de eficiente. \u00cen plus, trenurile de angrenaje planetare pot fi proiectate s\u0103 func\u021bioneze \u00een mai multe direc\u021bii.
    Un alt avantaj al angrenajelor epiciclice este dimensiunea lor redus\u0103. Acestea sunt adesea utilizate pentru aplica\u021bii la scar\u0103 mic\u0103. Costul mai mic este asociat cu timpul de fabrica\u021bie redus. Angrenajele epiciclice nu ar trebui fabricate pe ma\u0219ini de frezat cu comand\u0103 numeric\u0103. Suportul epiciclic ar trebui turnat \u0219i prelucrat pe o ma\u0219in\u0103 cu un singur scop, care are mai multe freze care taie materialul. Suportul epiciclic este mai mic dec\u00e2t angrenajul epiciclic.
    Sistemele de angrenaje epiciclice constau din trei componente de baz\u0103: o roat\u0103 de intrare, o roat\u0103 de ie\u0219ire \u0219i o component\u0103 sta\u021bionar\u0103. Num\u0103rul de din\u021bi din fiecare roat\u0103 din\u021bat\u0103 determin\u0103 raportul dintre rota\u021bia la intrare \u0219i rota\u021bia la ie\u0219ire. De obicei, aceste seturi de angrenaje sunt realizate din trei piese separate: roata din\u021bat\u0103 de intrare, roata din\u021bat\u0103 de ie\u0219ire \u0219i componenta sta\u021bionar\u0103. \u00cen func\u021bie de dimensiunea ro\u021bii din\u021bate de intrare \u0219i de ie\u0219ire, raportul dintre cele dou\u0103 componente este mai mare de jum\u0103tate.
    \"Echipament\"<\/p>\n

    Au rapoarte de transmisie mai mari<\/h2>\n

    Diferen\u021bele dintre angrenajele epiciclice \u0219i angrenajele obi\u0219nuite, neepicliclice, sunt semnificative pentru multe aplica\u021bii diferite. \u00cen special, angrenajele epiciclice au rapoarte de transmisie mai mari. Motivul este c\u0103 angrenajele epiciclice necesit\u0103 mai multe considera\u021bii privind angrenajul. Angrenajele epiciclice sunt proiectate pentru a calcula num\u0103rul de cicluri de aplicare a sarcinii pe unitatea de timp. Angrenajul solar, de exemplu, are +1300 RPM. Angrenajul planetar, pe de alt\u0103 parte, are +1700 RPM. Angrenajul coroan\u0103 este, de asemenea, +1400 RPM, determinat de num\u0103rul de din\u021bi din fiecare angrenaj.
    Cuplul este for\u021ba de r\u0103sucire a unei ro\u021bi din\u021bate, iar cu c\u00e2t roata din\u021bat\u0103 este mai mare, cu at\u00e2t cuplul este mai mare. Totu\u0219i, deoarece cuplul este, de asemenea, propor\u021bional cu dimensiunea ro\u021bii din\u021bate, razele mai mari duc la un cuplu mai mic. \u00cen plus, razele mai mici nu mi\u0219c\u0103 ma\u0219inile mai repede, a\u0219adar rapoartele de transmisie mai mari nu se mi\u0219c\u0103 la viteze de autostrad\u0103. Compromisul dintre vitez\u0103 \u0219i cuplu este raportul de transmisie.
    Angrenajele planetare utilizeaz\u0103 mecanisme multiple pentru a cre\u0219te raportul de transmisie. Cei care utilizeaz\u0103 angrenaje epiciclice au mai multe seturi de angrenaje, inclusiv un soare, un inel \u0219i dou\u0103 planete. Mai mult, angrenajele planetare se bazeaz\u0103 pe angrenaje elicoidale, conice \u0219i cilindrice. \u00cen general, rapoartele de transmisie mai mari ale angrenajelor epiciclice sunt superioare celor ale angrenajelor planetare.
    Un alt exemplu de angrenaj planetar este planetarul compus. Acest design de angrenaj are dou\u0103 angrenaje de dimensiuni diferite la fiecare cap\u0103t al unei piese turnate obi\u0219nuite. Cap\u0103tul mare se angreneaz\u0103 cu soarele, \u00een timp ce cap\u0103tul mai mic se angreneaz\u0103 cu inelul rotativ. Planetele compuse sunt uneori necesare pentru a ob\u021bine trepte mai mici \u00een raportul de transmisie. Ca \u00een cazul oric\u0103rui angrenaj, alinierea corect\u0103 a pinilor planetari este esen\u021bial\u0103 pentru o func\u021bionare corect\u0103. Dac\u0103 planetele nu sunt aliniate corect, acest lucru poate duce la o func\u021bionare defectuoas\u0103 sau la defec\u021biuni premature.<\/p>\n

    \"China\"China
    editor de Cx2023-07-13<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Model: M-CLASS (W163)Year: 1998-2Car Fitment: Mercedes-BenzCondition: New, 100% Brand-newSize: OEM Standard SizeWarranty: 1 YearsCar Model: use for benzType: High qualityColor: Black,silverMOQ: 50pcsMaterial: Iron,Aluminum,RubberQuality: 100% TestedXihu (West Lake) Dis. drive: LHDProduct Name: Steering RackApplication: Automotive Steering SystemPrice: CompetitivePackaging Details: Neutral packing or as customer\u2019s request !Port: HangZhou,ZheJiang ,HangZhou for Mercedes-Benz M-CLASS (W163)320 Hydraulic Steering Rack Steering […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2967,4318,461,2971,2230,13,4488,3951,3641,3949,2781,3047,3642],"class_list":["post-1447","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-box-gear","tag-china-gear-box","tag-gear","tag-gear-box","tag-gear-rack","tag-hydraulic","tag-hydraulic-gear-box","tag-hydraulic-rack","tag-hydraulic-steering","tag-hydraulic-steering-rack","tag-steering-gear","tag-steering-gear-box","tag-steering-hydraulic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1447"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1447\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}