\n
Cum se proiecteaz\u0103 o roat\u0103 din\u021bat\u0103 forjat\u0103<\/h2>\n
\u00cenainte de a \u00eencepe s\u0103 v\u0103 proiecta\u021bi propria roat\u0103 din\u021bat\u0103 cilindric\u0103, trebuie s\u0103 \u00een\u021belege\u021bi componentele sale principale. Printre acestea se num\u0103r\u0103 forjarea, canalele de pan\u0103, canelurile, \u0219uruburile de fixare \u0219i alte tipuri. \u00cen\u021belegerea diferen\u021belor dintre aceste tipuri de ro\u021bi din\u021bate cilindrice este esen\u021bial\u0103 pentru a lua o decizie \u00een cuno\u0219tin\u021b\u0103 de cauz\u0103. Pentru a afla mai multe, continua\u021bi s\u0103 citi\u021bi. De asemenea, nu ezita\u021bi s\u0103 m\u0103 contacta\u021bi pentru asisten\u021b\u0103! Mai jos sunt enumerate c\u00e2teva sfaturi \u0219i trucuri utile pentru a proiecta o roat\u0103 din\u021bat\u0103 cilindric\u0103. Sper\u0103m c\u0103 v\u0103 vor ajuta s\u0103 proiecta\u021bi roata din\u021bat\u0103 cilindric\u0103 la care visa\u021bi.![\"Echipament\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/t-gear-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Forjare angrenaje cilindrice<\/h2>\n
Forjarea angrenajelor cilindrice este unul dintre cele mai importante procese ale componentelor de transmisie auto. Procesul de fabrica\u021bie este complex \u0219i implic\u0103 mai multe etape, cum ar fi sferoidizarea brut\u0103, forjarea la cald, recoacerea, fosfatarea \u0219i saponificarea. Materialul utilizat pentru angrenajele cilindrice este de obicei 20CrMnTi. Procesul se finalizeaz\u0103 prin aplicarea unei metode de formare prin extrudare continu\u0103, cu matri\u021be proiectate pentru lungimea benzii de dimensionare L \u0219i grosimea unghiului de despicare T.
Procesul de forjare a angrenajelor cilindrice poate utiliza \u0219i poliacetal (POM), un plastic rezistent utilizat \u00een mod obi\u0219nuit pentru fabricarea angrenajelor. Acest material este u\u0219or de turnat \u0219i modelat, iar dup\u0103 \u00eent\u0103rire, este extrem de rigid \u0219i rezistent la abraziune. O serie de metale \u0219i aliaje sunt utilizate pentru angrenajele cilindrice, inclusiv o\u021bel forjat, o\u021bel inoxidabil \u0219i aluminiu. Mai jos sunt enumerate diferitele tipuri de materiale utilizate \u00een fabricarea angrenajelor \u0219i avantajele \u0219i dezavantajele acestora.
Dimensiunea din\u021bilor unei ro\u021bi din\u021bate cilindrice se m\u0103soar\u0103 \u00een module sau m. Fiecare num\u0103r reprezint\u0103 num\u0103rul de din\u021bi din roat\u0103 din\u021bat\u0103. Pe m\u0103sur\u0103 ce num\u0103rul de din\u021bi cre\u0219te, cre\u0219te \u0219i dimensiunea acesteia. \u00cen general, cu c\u00e2t num\u0103rul de din\u021bi este mai mare, cu at\u00e2t modulul este mai mare. O roat\u0103 din\u021bat\u0103 cu modul ridicat are un unghi de presiune mare. De asemenea, este important s\u0103 ne amintim c\u0103 ro\u021bile din\u021bate cilindrice trebuie s\u0103 aib\u0103 acela\u0219i modul ca ro\u021bile din\u021bate pe care sunt folosite pentru a le ac\u021biona.<\/p>\n
Angrenaje cilindrice cu \u0219urub de fixare<\/h2>\n
O industrie modern\u0103 nu poate func\u021biona f\u0103r\u0103 angrenaje cilindrice cu \u0219urub de fixare. Aceste angrenaje sunt extrem de eficiente \u0219i sunt utilizate pe scar\u0103 larg\u0103 \u00eentr-o varietate de aplica\u021bii. Proiectarea lor implic\u0103 calcularea vitezei \u0219i a cuplului, ambii fiind factori critici. Modelul MEP, de exemplu, ia \u00een considerare rigiditatea variabil\u0103 a unei perechi de din\u021bi de-a lungul traiectoriei sale. Rezultatele sunt utilizate pentru a determina tipul de angrenaj cilindric necesar. Mai jos sunt enumerate c\u00e2teva sfaturi pentru alegerea unui angrenaj cilindric:
Tipul A. Acest tip de angrenaj nu are butuc. Angrenajul \u00een sine este plat, cu o mic\u0103 gaur\u0103 \u00een mijloc. Angrenajele cu \u0219urub de fixare sunt cel mai frecvent utilizate pentru aplica\u021bii u\u0219oare, f\u0103r\u0103 sarcini. Grosimea metalului poate varia de la 0,25 mm la 3 mm. Angrenajele cu \u0219urub de fixare sunt utilizate \u0219i pentru ma\u0219ini mari care trebuie s\u0103 fie puternice \u0219i durabile. Acest articol ofer\u0103 o introducere \u00een diferitele tipuri de angrenaje cilindrice \u0219i \u00een modul \u00een care acestea difer\u0103 unele de altele.
Butuc cu \u0219tift. Angrenajele cilindrice cu butuc cu \u0219tift utilizeaz\u0103 un \u0219urub de fixare pentru a fixa \u0219tiftul. Aceste angrenaje sunt adesea conectate la un arbore prin \u0219tifturi, arc sau \u0219tifturi cu role. \u0218tiftul este g\u0103urit la diametrul precis pentru a se potrivi \u00een interiorul angrenajului, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 nu se sl\u0103beasc\u0103. Angrenajele cilindrice cu butuc cu \u0219tift au toleran\u021be mari, deoarece orificiul nu este suficient de mare pentru a prinde complet arborele. Acest tip de angrenaj este, \u00een general, cel mai scump dintre cele trei.![\"Echipament\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/c-gear-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Angrenaje cilindrice cu canale de cheie<\/h2>\n
\u00cen industria modern\u0103 de ast\u0103zi, transmisiile cu angrenaje cilindrice sunt utilizate pe scar\u0103 larg\u0103 pentru transferul de putere. Aceste tipuri de transmisii ofer\u0103 o eficien\u021b\u0103 excelent\u0103, dar pot fi susceptibile la pierderi de putere. Aceste pierderi trebuie estimate \u00een timpul procesului de proiectare. O component\u0103 cheie a acestei analize este calculul suprafe\u021bei de contact (2b) a perechii de angrenaje. Cu toate acestea, aceast\u0103 valoare nu este neap\u0103rat aplicabil\u0103 fiec\u0103rei angrenaje cilindrice. Iat\u0103 c\u00e2teva exemple despre cum se calculeaz\u0103 aceast\u0103 suprafa\u021b\u0103. (A se vedea Figura 2)
Angrenajele cilindrice sunt caracterizate prin faptul c\u0103 au din\u021bi paraleli cu arborii \u0219i axa, iar o vitez\u0103 pe linia de pas de p\u00e2n\u0103 la 25 m\/s este considerat\u0103 ridicat\u0103. \u00cen plus, sunt mai eficiente dec\u00e2t angrenajele elicoidale de aceea\u0219i dimensiune. Spre deosebire de angrenajele elicoidale, angrenajele cilindrice sunt \u00een general considerate angrenaje pozitive. Sunt adesea utilizate pentru aplica\u021bii \u00een care controlul zgomotului nu este o problem\u0103. Simetria angrenajului cilindric le face deosebit de potrivite pentru aplica\u021bii \u00een care este necesar\u0103 o vitez\u0103 constant\u0103.
Pe l\u00e2ng\u0103 utilizarea unei ro\u021bi din\u021bate cilindrice elicoidale pentru transmisie, roata din\u021bat\u0103 poate avea \u0219i o form\u0103 standard a din\u021bilor. Spre deosebire de ro\u021bile din\u021bate elicoidale, ro\u021bile din\u021bate cilindrice cu form\u0103 de dinte evolvent\u0103 au r\u0103d\u0103cini groase, ceea ce previne uzura din\u021bilor. Aceste ro\u021bi din\u021bate sunt u\u0219or de realizat cu scule de produc\u021bie conven\u021bionale. Forma evolvent\u0103 este o alegere ideal\u0103 pentru produc\u021bia la scar\u0103 mic\u0103 \u0219i este unul dintre cele mai populare tipuri de ro\u021bi din\u021bate cilindrice.<\/p>\n
Angrenaje cilindrice cu caneluri<\/h2>\n
Atunci c\u00e2nd se iau \u00een considerare tipurile de ro\u021bi din\u021bate cilindrice utilizate, este important s\u0103 se observe diferen\u021bele dintre cele dou\u0103. O roat\u0103 din\u021bat\u0103 cilindric\u0103, numit\u0103 \u0219i roat\u0103 din\u021bat\u0103 evolvent\u0103, genereaz\u0103 cuplul \u0219i regleaz\u0103 viteza. Este cea mai frecvent\u0103 \u00een motoarele auto, dar este utilizat\u0103 \u0219i \u00een aparatele de uz zilnic. Cu toate acestea, unul dintre cele mai semnificative dezavantaje ale ro\u021bilor din\u021bate cilindrice este zgomotul lor. Deoarece ro\u021bile din\u021bate cilindrice angreneaz\u0103 doar c\u00e2te un dinte odat\u0103, acestea creeaz\u0103 o cantitate mare de stres \u0219i zgomot, ceea ce le face nepotrivite pentru utilizarea zilnic\u0103.
Diagrama de distribu\u021bie a tensiunii de contact reprezint\u0103 aria flancului fiec\u0103rui dinte al ro\u021bii din\u021bate \u0219i distan\u021ba at\u00e2t \u00een \u200b\u200bdirec\u021bia axial\u0103, c\u00e2t \u0219i \u00een cea a profilului. O suprafa\u021b\u0103 de contact mare este situat\u0103 spre centrul ro\u021bii din\u021bate, cauzat\u0103 de microgeometria acesteia. O valoare pozitiv\u0103 a lui l indic\u0103 faptul c\u0103 nu exist\u0103 o nealiniere a din\u021bilor canelurilor la interfa\u021ba cu spirala elicoidal\u0103. Opusul este valabil pentru valorile negative ale lui l.
Folosind o tehnic\u0103 de limitare superioar\u0103, Abdul \u0219i Dean au studiat forjarea formelor ro\u021bilor din\u021bate cilindrice. Ei au presupus c\u0103 profilul dintelui ar fi o linie dreapt\u0103. De asemenea, au examinat presiunea de forjare adimensional\u0103 a unei caneluri. Ro\u021bile din\u021bate cilindrice cu caneluri sunt utilizate \u00een mod obi\u0219nuit \u00een motoare, cutii de viteze \u0219i burghie. Rezisten\u021ba ro\u021bilor din\u021bate cilindrice \u0219i a canelurilor depinde \u00een principal de razele \u0219i diametrul dintelui lor.
Angrenaje cilindrice din o\u021bel inoxidabil SUS303 \u0219i SUS304<\/h2>\n
Angrenajele cilindrice din o\u021bel inoxidabil sunt fabricate folosind diferite tehnici, care depind de material \u0219i de aplica\u021bie. Cel mai comun proces utilizat \u00een fabricarea lor este t\u0103ierea. Alte procese implic\u0103 laminarea, turnarea \u0219i forjarea. \u00cen plus, angrenajele cilindrice din plastic sunt produse prin turnare prin injec\u021bie, \u00een func\u021bie de cantitatea de produc\u021bie necesar\u0103. Angrenajele cilindrice din o\u021bel inoxidabil SUS303 \u0219i SUS304 pot fi fabricate folosind o varietate de materiale, inclusiv o\u021bel carbon structural S45C, font\u0103 gri FC200, metal neferos C3604, plastic ingineresc MC901 \u0219i o\u021bel inoxidabil.
Diferen\u021bele dintre angrenajele cilindrice din o\u021bel inoxidabil 304 \u0219i 303 rezid\u0103 \u00een compozi\u021bia lor. Cele dou\u0103 tipuri de o\u021bel inoxidabil au un design comun, dar au compozi\u021bii chimice variate. China \u0219i Japonia folosesc literele SUS304 \u0219i SUS303, care se refer\u0103 la gradele lor variate de compozi\u021bie. Ca \u00een cazul majorit\u0103\u021bii tipurilor de o\u021bel inoxidabil, cele dou\u0103 clase diferite sunt fabricate pentru a fi utilizate \u00een aplica\u021bii industriale, cum ar fi angrenajele planetare \u0219i angrenajele cilindrice.![\"Echipament\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/b-gear-1.webp\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Angrenaje cilindrice din o\u021bel inoxidabil<\/h2>\n
Exist\u0103 mai multe aspecte de care trebuie s\u0103 \u021bine\u021bi cont la o roat\u0103 din\u021bat\u0103 cilindric\u0103 din o\u021bel inoxidabil, inclusiv pasul diametral, num\u0103rul de din\u021bi pe unitatea de diametru \u0219i viteza unghiular\u0103 a din\u021bilor. Toate aceste aspecte sunt esen\u021biale pentru performan\u021ba unei ro\u021bi din\u021bate cilindrice, iar m\u0103sur\u0103torile dimensionale corecte sunt esen\u021biale pentru proiectarea \u0219i func\u021bionalitatea unei ro\u021bi din\u021bate cilindrice. Cei din industrie ar trebui s\u0103 fie familiariza\u021bi cu termenii utiliza\u021bi pentru a descrie piesele ro\u021bilor din\u021bate cilindrice, at\u00e2t pentru a asigura claritatea \u00een produc\u021bie, c\u00e2t \u0219i \u00een comenzile de achizi\u021bie.
O roat\u0103 din\u021bat\u0103 cilindric\u0103 este un tip de roat\u0103 din\u021bat\u0103 cilindric\u0103 de precizie cu din\u021bi paraleli aranja\u021bi pe o jant\u0103. Este utilizat\u0103 \u00een diverse aplica\u021bii, cum ar fi motoare exterioare, trolii, echipamente de construc\u021bii, echipamente pentru gazon \u0219i gr\u0103din\u0103, ac\u021bion\u0103ri de turbine, pompe, centrifuge \u0219i o varietate de alte ma\u0219ini. O roat\u0103 din\u021bat\u0103 cilindric\u0103 este de obicei fabricat\u0103 din o\u021bel inoxidabil \u0219i are un nivel ridicat de durabilitate. Este cel mai frecvent utilizat tip de roat\u0103 din\u021bat\u0103.
Angrenajele cilindrice din o\u021bel inoxidabil pot avea diverse forme \u0219i dimensiuni. Angrenajele cilindrice din o\u021bel inoxidabil sunt \u00een general fabricate din o\u021bel inoxidabil SUS304 sau SUS303, care sunt utilizate pentru prelucrabilitatea lor superioar\u0103. Aceste angrenaje sunt apoi tratate termic prin nitrurare sau induc\u021bie a suprafe\u021bei din\u021bilor. Spre deosebire de angrenajele conven\u021bionale, care necesit\u0103 rectificare a din\u021bilor dup\u0103 tratarea termic\u0103, angrenajele cilindrice din o\u021bel inoxidabil au o rat\u0103 de uzur\u0103 sc\u0103zut\u0103 \u0219i o prelucrabilitate ridicat\u0103.<\/p>\n
![\"Piese](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/GearRack\/GearRack-1.webp\" "\\"\\"")
![\"Piese](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/GearRack\/GearRack-2.webp\" "\\"\\"")
editor de czh2023-02-19<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Design: VIOS\/YARIS12 months: 2007-2016OE NO.: 45510-0D150, 45510-52140Vehicle Fitment: Toyota, ToyotaSituation: NewReference NO.: TAB-034Measurement: Common SizeWarranty: 12 MonthsAuto Product: For CZPT Yaris Vois NCP92, For CZPT Yaris Vois NCP92Xihu (West Lake) Dis. generate: LHDSolution Identify: Electrical power Steering Grear RackDesign Amount: WT-1571Software: Automotive Steering ProgramPayment: TT.paypal.Western Union.MoneyGramMOQ: 1 LaptopPackaging Information: Packaging Details1. Common export neutral packing […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[461,2993,771,2230,775,2781],"class_list":["post-1334","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-gear","tag-gear-assembly","tag-gear-parts","tag-gear-rack","tag-parts-gear","tag-steering-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1334\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}