{"id":1293,"date":"2023-01-13T05:03:20","date_gmt":"2023-01-13T05:03:20","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-racks.com\/china-oem-customized-straight-delrin-rack-pinion-gear-design-plastic-pom-cnc-gear-rack-cutting-a-gear-rack\/"},"modified":"2023-01-13T05:03:20","modified_gmt":"2023-01-13T05:03:20","slug":"china-oem-personalizate-dreapta-delrin-cremaliera-pinion-angrenaj-design-plastic-pom-cnc-cremaliera-taiere-cremaliera-angrenaj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/aplicatie\/china-oem-personalizate-dreapta-delrin-cremaliera-pinion-angrenaj-design-plastic-pom-cnc-cremaliera-taiere-cremaliera-angrenaj\/","title":{"rendered":"China OEM personalizate Delrin drepte pinion gear design plastic POM CNC gear rack t\u0103iere a unui gear rack"},"content":{"rendered":"

Descriere produs<\/h2>\n

\n

Design \u0219i stil personalizat OEM, pinion cu cremalier\u0103 dreapt\u0103 din delrin, rack pentru echipamente CNC din plastic POM<\/strong><\/p>\n

\n

POM (poliformaldehid\u0103)
\u00a0
POM (denumire complet\u0103: Poliformaldehid\u0103) este un plastic ingineresc f\u0103r\u0103 lan\u021b fa\u021betat, cu densitate substan\u021bial\u0103, polimer cristalin \u0219i liniar ridicat, apreciat ca \u201ePlastic Metal\u201d \u0219i cu performan\u021be superioare complete, cum ar fi: rezisten\u021b\u0103 la uzur\u0103, duritate ridicat\u0103, anti-impregnare, rigiditate mare (modul de elasticitate la trac\u021biune), siguran\u021b\u0103 chimic\u0103, rezisten\u021b\u0103 la izola\u021bie \u0219i stabilitate dimensional\u0103. POM este utilizat pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een industria auto, produse electronice \u0219i electrice, m\u0103rfuri, conducte \u0219i fitinguri, aparate fizice etc., put\u00e2nd fi folosit ca alternativ\u0103 la bronz, zinc, staniu \u0219i alte metale.
\u00a0
\u00cen afar\u0103 de POM-H, este adesea copolimerizat \u00eempreun\u0103 cu oxidul de etilen\u0103, pentru a evita topirea materialelor POM la temperaturi ridicate. POM-H are performan\u021be mult mai bune dec\u00e2t POM-C \u00een ceea ce prive\u0219te rezisten\u021ba sa cristalin\u0103, rezisten\u021ba mecanic\u0103 \u0219i rigiditatea ridicate. Iar POM-C are performan\u021be mult mai bune dec\u00e2t POM-H \u00een \u200b\u200bceea ce prive\u0219te punctul de topire sc\u0103zut, echilibrul temperaturii, proprietatea de fluxie \u0219i capacitatea de prelucrare.
Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, POM-H+PTFE, care este creat din r\u0103\u0219ina Delrin POM care maximizeaz\u0103 fibra simetric, are coeficien\u021be reduse de fric\u021biune, lubrifiere excelent\u0103, rezisten\u021b\u0103 la uzur\u0103 \u0219i rezisten\u021b\u0103 la infiltra\u021bii.
\u00a0
Industrii auto: POM are un software extins \u00een industria auto, deoarece componentele mecanice fabricate de POM, care au avantajele unei rezisten\u021be mecanice mai mari, durit\u0103\u021bii superioare, rezisten\u021bei la uzur\u0103 foarte bune, coeficientului de frecare sc\u0103zut, u\u0219urin\u021bei de \u00eentre\u021binere, reducerii costurilor etc., pot fi utilizate \u00een ma\u0219ini \u00een locul acelor de cupru \u0219i componentelor din lume. Nu numai c\u0103 economise\u0219te resursele de cupru, dar \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te \u0219i durata de via\u021b\u0103 a suportului. La sistemul de alimentare cu combustibil al motorului, se utilizeaz\u0103 componente pentru supapele furtunurilor \u0219i carcasa radiatorului, carcasa de rezerv\u0103 a fluidului de r\u0103cire, supapa de ap\u0103, capacul cutiei de ulei, rotorul pompei, carcasa dispozitivului de gazificare \u0219i pedala de accelera\u021bie etc.
\u00a0
Industrii electronice \u0219i electrice: datorit\u0103 consumului redus de energie electric\u0103, energiei dielectrice mari \u0219i rezisten\u021bei izola\u021biei, precum \u0219i rezisten\u021bei la arc electric, POM a fost utilizat pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een industriile digitale \u0219i electrice, cum ar fi: carcasa cheii digitale, carcasa foarfecelor digitale, carcasa ma\u0219inii de g\u0103urit pentru c\u0103rbune, suporturi pentru \u00eenlocuire, componente precum \u0219i pentru telefoane mobile, \u00eenregistratoare wireless, \u00eenregistratoare video, televizoare, computere, electrografe, calculagrafe, suporturi pentru \u00eenregistratoare etc.
\u00a0
Echipamente agricole: componente ale pulverizatorului de ghidare, articula\u021bii \u0219i piese de transport ale sem\u0103n\u0103torii, piese ale echipamentului de lapte, carcasa iriga\u021biilor \u0219i drenajului, supap\u0103, articula\u021bie \u0219i buc\u0219\u0103 de ap\u0103 \u0219i a\u0219a mai departe.
\u00a0
Alt\u0103 disciplin\u0103:
Dispozitiv farmaceutic \u0219i de ambalare: transport \u0219urub, angrenaj planetar, bar\u0103 de angrenaj, roat\u0103 de lan\u021b \u0219i bar\u0103 de pern\u0103 \u0219i a\u0219a mai departe.
Industrii de dezvoltare: robinete h2o, corp de fereastr\u0103, oal\u0103 curat\u0103, rezervor de ap\u0103, scripete pentru portier\u0103, carcas\u0103 de apometru \u0219i racordare la \u021beav\u0103 h2o.
\u00a0
Colora\u021bie<\/strong>:<\/strong>Alb, negru, organic, orez galben-brun \u0219i a\u0219a mai departe.
Dimensiune<\/strong>:<\/strong>1000X2000X (Grosime: 1-200 mm), 1220X2440X (Grosime: 1-200 mm)
600X1200X (Grosime: 1-200 mm)<\/p>\n

\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n SUA $1-130<\/span>
\n \/ Bucat\u0103<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 bucat\u0103<\/span>
\n
\n (Comand\u0103 minim\u0103)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplica\u021bie:<\/th>\nMotor, Ma\u0219ini electrice, Motociclete, Ma\u0219ini, Marin\u0103, Juc\u0103rii, Ma\u0219ini agricole, Ma\u0219in\u0103, Electrocasnice<\/td>\n<\/tr>\n
Duritate:<\/th>\nSuprafa\u021b\u0103 dentar\u0103 \u00eent\u0103rit\u0103<\/td>\n<\/tr>\n
Pozi\u021bia angrenajului:<\/th>\nAngrenaj extern<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda de fabrica\u021bie:<\/th>\nAngrenaj t\u0103iat<\/td>\n<\/tr>\n
Forma por\u021biunii din\u021bate:<\/th>\nAngrenaj pinion<\/td>\n<\/tr>\n
Material:<\/th>\nPOM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Personalizare:<\/th>\n\n
\n
\n Disponibil\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Cerere personalizat\u0103
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n SUA $1-130<\/span>
\n \/ Bucat\u0103<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 bucat\u0103<\/span>
\n
\n (Comand\u0103 minim\u0103)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplica\u021bie:<\/th>\nMotor, Ma\u0219ini electrice, Motociclete, Ma\u0219ini, Marin\u0103, Juc\u0103rii, Ma\u0219ini agricole, Ma\u0219in\u0103, Electrocasnice<\/td>\n<\/tr>\n
Duritate:<\/th>\nSuprafa\u021b\u0103 dentar\u0103 \u00eent\u0103rit\u0103<\/td>\n<\/tr>\n
Pozi\u021bia angrenajului:<\/th>\nAngrenaj extern<\/td>\n<\/tr>\n
Metoda de fabrica\u021bie:<\/th>\nAngrenaj t\u0103iat<\/td>\n<\/tr>\n
Forma por\u021biunii din\u021bate:<\/th>\nAngrenaj pinion<\/td>\n<\/tr>\n
Material:<\/th>\nPOM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Personalizare:<\/th>\n\n
\n
\n Disponibil\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Cerere personalizat\u0103
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Te\u0219itur\u0103 hipoid\u0103 vs. te\u0219itur\u0103 spiralat\u0103 dreapt\u0103 \u2013 Care este diferen\u021ba?<\/h2>\n

Angrenajele spiralate sunt disponibile \u00een multe variet\u0103\u021bi diferite, dar exist\u0103 o diferen\u021b\u0103 fundamental\u0103 \u00eentre o angrenaj conic hipoid \u0219i o angrenaj conic spiralat drept. Acest articol va descrie diferen\u021bele dintre cele dou\u0103 tipuri de angrenaje \u0219i va discuta utilizarea lor. Indiferent dac\u0103 angrenajele sunt utilizate \u00een aplica\u021bii industriale sau acas\u0103, este vital s\u0103 \u00een\u021belegem ce face fiecare tip \u0219i de ce este important. \u00cen cele din urm\u0103, produsul final va depinde de aceste diferen\u021be.
\"Echipament\"<\/p>\n

Angrenaje conice hipoide<\/h2>\n

\u00cen industria auto, \u00een diferen\u021bial se utilizeaz\u0103 angrenaje conice hipoide, ceea ce permite ro\u021bilor s\u0103 se roteasc\u0103 la viteze diferite, men\u021bin\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp manevrabilitatea vehiculului. Acest ansamblu de cutie de viteze const\u0103 dintr-o coroan\u0103 din\u021bat\u0103 \u0219i un pinion monta\u021bi pe un suport \u00eempreun\u0103 cu alte angrenaje conice. Aceste angrenaje sunt, de asemenea, utilizate pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een echipamente grele, unit\u0103\u021bi auxiliare \u0219i industria aeronautic\u0103. Mai jos sunt enumerate c\u00e2teva aplica\u021bii comune ale angrenajelor conice hipoide.
Pentru aplica\u021biile auto, angrenajele hipoide sunt utilizate \u00een mod obi\u0219nuit la pun\u021bile spate, \u00een special la camioanele mari. Forma lor distinctiv\u0103 permite ca arborele de transmisie s\u0103 fie amplasat mai ad\u00e2nc \u00een vehicul, cobor\u00e2nd astfel centrul de greutate \u0219i minimiz\u00e2nd perturba\u021biile din interior. Acest design face ca setul de angrenaje hipoide s\u0103 fie unul dintre cele mai eficiente tipuri de cutii de viteze de pe pia\u021b\u0103. Pe l\u00e2ng\u0103 eficien\u021ba lor superioar\u0103, angrenajele hipoide sunt foarte u\u0219or de \u00eentre\u021binut, deoarece angrenarea lor se bazeaz\u0103 pe ac\u021biunea de alunecare.
Angrenajele hipoide prelucrate cu frez\u0103 frontal\u0103 au o curb\u0103 de avans epicicloidal\u0103 caracteristic\u0103 de-a lungul axei lor longitudinale. Cea mai comun\u0103 metod\u0103 de rectificare pentru angrenajele hipoide este procesul de semi-completare, care utilizeaz\u0103 o piatr\u0103 de \u0219lefuit \u00een form\u0103 de cup\u0103 pentru a \u00eenlocui curba de avans cu un arc circular. Cu toate acestea, aceast\u0103 metod\u0103 are un dezavantaj semnificativ - produce o \u00eendep\u0103rtare neuniform\u0103 a materialului. \u00cen plus, piatra de \u0219lefuit nu poate finisa \u00eentreaga suprafa\u021b\u0103 a dintelui.
Avantajele unei ro\u021bi din\u021bate hipoide fa\u021b\u0103 de o roat\u0103 din\u021bat\u0103 conic\u0103 spiralat\u0103 includ un raport de contact mai mare \u0219i un cuplu de transmisie mai mare. Aceste ro\u021bi din\u021bate sunt utilizate \u00een principal \u00een sistemele de ac\u021bionare a automobilelor, unde raportul unei singure perechi de ro\u021bi din\u021bate hipoide este cel mai mare. Roata din\u021bat\u0103 hipoid\u0103 poate fi tratat\u0103 termic pentru a cre\u0219te durabilitatea \u0219i a reduce frecarea, ceea ce o face o alegere ideal\u0103 pentru aplica\u021biile \u00een care viteza \u0219i eficien\u021ba sunt critice.
Aceea\u0219i tehnic\u0103 utilizat\u0103 la angrenajele conice spiralate poate fi utilizat\u0103 \u0219i pentru angrenajele conice hipoide. Aceast\u0103 tehnic\u0103 de prelucrare implic\u0103 degro\u0219area \u00een dou\u0103 t\u0103ieturi, urmat\u0103 de finisarea \u00eentr-o singur\u0103 t\u0103ietur\u0103. Diametrul de pas al angrenajelor hipoide este de p\u00e2n\u0103 la 2500 mm. Este posibil\u0103 combinarea opera\u021biunilor de degro\u0219are \u0219i finisare folosind aceea\u0219i frez\u0103, dar procesul de prelucrare \u00een dou\u0103 t\u0103ieturi este recomandat pentru angrenajele hipoide.
Avantajele angrenajelor hipoide fa\u021b\u0103 de angrenajele conice spiralate se bazeaz\u0103 \u00een principal pe precizie. Utilizarea unui angrenaj hipoid cu doar trei minute de arc de joc este mai eficient\u0103 dec\u00e2t a unui angrenaj conic spiralat care necesit\u0103 \u0219ase minute de arc de joc. Acest lucru face ca angrenajele hipoide s\u0103 fie o alegere mai viabil\u0103 pe pia\u021ba controlului mi\u0219c\u0103rii. Cu toate acestea, unii oameni ar putea argumenta c\u0103 angrenajele hipoide nu sunt practice pentru ansamblurile automobilelor.
Angrenajele hipoide au o form\u0103 unic\u0103 \u2013 un con cu din\u021bi care nu sunt paraleli. Suprafa\u021ba lor de pas este format\u0103 din dou\u0103 suprafe\u021be \u2013 o suprafa\u021b\u0103 conic\u0103 \u0219i o suprafa\u021b\u0103 de revolu\u021bie care intr\u0103 \u00een contact cu liniile. Un con \u00eenscris este un substitut obi\u0219nuit pentru suprafa\u021ba de contact cu liniile a angrenajelor conice hipoide \u0219i prezint\u0103 contacte punctuale \u00een loc de linii. Dezvoltate la \u00eenceputul anilor 1920, angrenajele conice hipoide sunt \u00eenc\u0103 utilizate \u00een sistemele de transmisie ale camioanelor grele. Pe m\u0103sur\u0103 ce popularitatea lor cre\u0219te, acestea sunt utilizate \u0219i din ce \u00een ce mai mult \u00een industriile de transmisie a puterii \u0219i control al mi\u0219c\u0103rii.
\"Echipament\"<\/p>\n

Angrenaje conice spiralate drepte<\/h2>\n

Exist\u0103 multe diferen\u021be \u00eentre angrenajele conice spiralate \u0219i tipurile tradi\u021bionale, nespiralate. Angrenajele conice spiralate sunt \u00eentotdeauna coronate \u0219i niciodat\u0103 conjugate, ceea ce limiteaz\u0103 distribu\u021bia tensiunii de contact. Forma elicoidal\u0103 a angrenajului conic este, de asemenea, un factor de proiectare, la fel ca \u0219i lungimea sa. Forma elicoidal\u0103 are \u00eens\u0103 un num\u0103r mare de avantaje. Mai jos sunt enumerate c\u00e2teva dintre ele.
Angrenajele conice spiralate sunt \u00een general disponibile \u00een pa\u0219i de la 1,5 la 2500 mm. Sunt extrem de eficiente \u0219i sunt disponibile \u0219i \u00eentr-o gam\u0103 larg\u0103 de combina\u021bii de din\u021bi \u0219i module. Angrenajele conice spiralate sunt extrem de precise \u0219i durabile \u0219i au unghiuri de elice mici. Aceste propriet\u0103\u021bi le fac excelente pentru aplica\u021bii de precizie. Cu toate acestea, unele angrenaje nu sunt potrivite pentru toate aplica\u021biile. Prin urmare, ar trebui s\u0103 lua\u021bi \u00een considerare tipul de angrenaj conic de care ave\u021bi nevoie \u00eenainte de a cump\u0103ra.
Comparativ cu angrenajele elicoidale, angrenajele conice drepte sunt mai u\u0219or de fabricat. Cea mai veche metod\u0103 utilizat\u0103 pentru fabricarea acestor angrenaje a fost utilizarea unei rindelni\u021be cu cap de indexare. Cu toate acestea, odat\u0103 cu dezvoltarea proceselor moderne de fabrica\u021bie, cum ar fi sistemele Revacycle \u0219i Coniflex, produc\u0103torii au reu\u0219it s\u0103 produc\u0103 aceste angrenaje mai eficient. Unele dintre aceste angrenaje sunt utilizate \u00een ceasuri de\u0219tept\u0103toare cu mecanism de \u00eentoarcere, ma\u0219ini de sp\u0103lat \u0219i \u0219urubelni\u021be. Cu toate acestea, sunt deosebit de zgomotoase \u0219i nu sunt potrivite pentru utilizarea \u00een industria automobilelor.
O roat\u0103 din\u021bat\u0103 conic\u0103 dreapt\u0103 este cel mai comun tip de roat\u0103 din\u021bat\u0103 conic\u0103, \u00een timp ce o roat\u0103 din\u021bat\u0103 conic\u0103 spiralat\u0103 are din\u021bi concavi. Acest design curbat produce un cuplu \u0219i o \u00eempingere axial\u0103 mai mari dec\u00e2t o roat\u0103 din\u021bat\u0103 conic\u0103 dreapt\u0103. Din\u021bii drep\u021bi pot cre\u0219te riscul de rupere \u0219i supra\u00eenc\u0103lzire a echipamentelor \u0219i sunt mai predispu\u0219i la rupere. Ro\u021bile din\u021bate conice spiralate sunt, de asemenea, mai durabile \u0219i dureaz\u0103 mai mult dec\u00e2t ro\u021bile din\u021bate elicoidale.
Angrenajele conice spiralate \u0219i hipoide sunt utilizate pentru aplica\u021bii cu viteze periferice mari \u0219i necesit\u0103 o frecare foarte sc\u0103zut\u0103. Sunt recomandate pentru aplica\u021bii \u00een care nivelurile de zgomot sunt esen\u021biale. Angrenajele hipoide sunt potrivite pentru aplica\u021bii \u00een care pot transmite un cuplu ridicat, de\u0219i designul elicoidal-spiralat este mai pu\u021bin eficient pentru fr\u00e2nare. Din acest motiv, angrenajele conice spiralate \u0219i hipoidele sunt \u00een general mai scumpe. Dac\u0103 inten\u021biona\u021bi s\u0103 cump\u0103ra\u021bi un angrenaj nou, este important s\u0103 \u0219ti\u021bi care dintre ele va fi potrivit pentru aplica\u021bie.
Angrenajele conice spiralate sunt mai scumpe dec\u00e2t angrenajele conice standard, iar designul lor este mai complex dec\u00e2t cel al angrenajelor conice spiralate. Cu toate acestea, au avantajul de a fi mai simplu de fabricat \u0219i sunt mai pu\u021bin susceptibile de a produce zgomot \u0219i vibra\u021bii excesive. De asemenea, au mai pu\u021bini din\u021bi de rectificat, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu sunt la fel de zgomotoase ca angrenajele conice spiralate. Principalul avantaj al acestui design este simplitatea lor, deoarece pot fi produse \u00een perechi, ceea ce economise\u0219te bani \u0219i timp.
\u00cen majoritatea aplica\u021biilor, angrenajele conice spiralate au avantaje fa\u021b\u0103 de omologii lor drep\u021bi. Acestea ofer\u0103 sarcini din\u021bate mai uniform distribuite \u0219i suport\u0103 o sarcin\u0103 mai mare f\u0103r\u0103 oboseal\u0103 superficial\u0103. Unghiul spiralat al din\u021bilor afecteaz\u0103, de asemenea, sarcina de \u00eempingere. Este posibil s\u0103 se realizeze un angrenaj conic spiralat drept cu dou\u0103 axe elicoidale, dar diferen\u021ba const\u0103 \u00een cantitatea de \u00eempingere aplicat\u0103 fiec\u0103rui dinte individual. Pe l\u00e2ng\u0103 faptul c\u0103 este mai puternic, unghiul spiralat ofer\u0103 aceea\u0219i eficien\u021b\u0103 ca \u0219i angrenajul spiralat drept.
\"Echipament\"<\/p>\n

Angrenaje hipoide<\/h2>\n

Principala aplica\u021bie a cutiilor de viteze hipoide este \u00een industria auto. Acestea se g\u0103sesc de obicei pe pun\u021bile spate ale autoturismelor. Numele este derivat din unghiul spiralat spre st\u00e2nga al pinionului \u0219i unghiul spiralat spre dreapta al coroanei. Angrenajele hipoide beneficiaz\u0103, de asemenea, de un centru de greutate decalat, ceea ce reduce spa\u021biul interior al ma\u0219inilor. Angrenajele hipoide sunt utilizate \u0219i \u00een camioane grele \u0219i autobuze, unde pot \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi eficien\u021ba consumului de combustibil.
Angrenajele conice hipoide \u0219i spirale pot fi produse prin frezare frontal\u0103, un proces care produce piese cu suprafe\u021be netede \u0219i de mare precizie. Acest proces permite ob\u021binerea unor suprafe\u021be de flanc precise \u0219i a unor topografii de degajare pre-proiectate. Aceste procese sporesc, de asemenea, rezisten\u021ba mecanic\u0103 a angrenajelor cu 15 p\u00e2n\u0103 la 20%. \u00cen plus, acestea pot reduce zgomotul \u0219i pot \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi eficien\u021ba mecanic\u0103. \u00cen aplica\u021biile comerciale, angrenajele hipoide sunt ideale pentru a asigura o func\u021bionare silen\u021bioas\u0103.
Designul conjugat permite producerea de angrenaje hipoide cu bombare pe lungime sau profil. Caracteristica sa face ca angrenajul s\u0103 fie insensibil la inexactit\u0103\u021bile carcasei angrenajului \u0219i la devierile sarcinii. \u00cen plus, bombarea permite produc\u0103torului s\u0103 ajusteze deplas\u0103rile de func\u021bionare pentru a ob\u021bine rezultatele dorite. Aceste avantaje fac din angrenajele hipoide o op\u021biune dorit\u0103 pentru multe industrii. A\u0219adar, care sunt avantajele angrenajelor hipoide \u00een angrenajele spiralate?
Designul unei ro\u021bi din\u021bate hipoide este similar cu cel al unei ro\u021bi din\u021bate conice conven\u021bionale. Suprafe\u021bele sale de pas sunt hiperbolice, mai degrab\u0103 dec\u00e2t conice, iar din\u021bii sunt elicoidali. Aceast\u0103 configura\u021bie permite, de asemenea, ca pinionul s\u0103 fie mai mare dec\u00e2t un pinion conic echivalent. Designul general al ro\u021bii din\u021bate hipoide permite arbori cu diametru mare \u0219i un pinion mare. Poate fi considerat\u0103 o combina\u021bie \u00eentre o roat\u0103 din\u021bat\u0103 conic\u0103 \u0219i o transmisie melcat\u0103.
\u00cen vehiculele de pasageri, angrenajele hipoide sunt aproape universale. Func\u021bionarea lor mai lin\u0103, rezisten\u021ba crescut\u0103 a pinionului \u0219i greutatea redus\u0103 le fac o alegere dorit\u0103 pentru multe aplica\u021bii din vehicule. \u00cen plus, o caroserie mai joas\u0103 a vehiculului coboar\u0103 \u0219i caroseria vehiculului. Aceste avantaje au determinat to\u021bi produc\u0103torii majori de automobile s\u0103 treac\u0103 la pun\u021bi motoare hipoide. Este demn de remarcat faptul c\u0103 acestea sunt mai pu\u021bin eficiente dec\u00e2t omologii lor cu angrenaje conice.
Cea mai elementar\u0103 caracteristic\u0103 de proiectare a unei ro\u021bi din\u021bate hipoide este aceea c\u0103 realizeaz\u0103 contactul liniar \u00een \u00eentreaga zon\u0103 de angrenare. Cu alte cuvinte, dac\u0103 un pinion \u0219i o coroan\u0103 din\u021bat\u0103 se rotesc cu un increment unghiular, contactul liniar se men\u021bine pe \u00eentreaga zon\u0103 de angrenare. Raportul de transmisie rezultat este egal cu incrementele unghiulare ale pinionului \u0219i coroanei din\u021bate. Prin urmare, ro\u021bile din\u021bate hipoide sunt cunoscute \u0219i sub denumirea de ro\u021bi din\u021bate elicoidale.<\/p>\n

\"China\"China
editor de czh 2023-01-13<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description OEM personalized straight delrin rack pinion gear design and style plastic pom cnc equipment rack POM (Polyformaldehyde)\u00a0POM (Entire-name: Polyformaldehyde), is a engineering plastics of non-facet-chain, substantial density, higher crystalline and linear polymer, which is praised “Plastic Metal”, and has comprehensive superb performances, such as: put on-resistance, high hardness, anti-impregnant, great rigidity (Tensile modulus […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3820,3819,3824,461,3970,3986,2230,3827,3828,3619,2982,3614,776,3810,3811,3957,3840,3615,3812,2984,3618,3954],"class_list":["post-1293","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-cnc-gear-rack","tag-cnc-rack-gear","tag-cnc-rack-gear-pinion","tag-gear","tag-gear-design","tag-gear-plastic-straight","tag-gear-rack","tag-gear-rack-cnc","tag-gear-rack-cnc-pinion","tag-oem-gear","tag-pinion","tag-pinion-gear","tag-plastic-gear","tag-plastic-gear-rack","tag-plastic-pinion-gear","tag-pom-gear","tag-rack-gear-cnc","tag-rack-gear-pinion","tag-rack-gear-plastic","tag-rack-pinion","tag-rack-pinion-gear","tag-straight-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1293\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-racks.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}