\n| 2002 – 1996<\/td>\n | GMC<\/td>\n | Savana 3500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nLa differenza tra ingranaggi epicicloidali e ingranaggi cilindrici<\/h2>\nUn ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 un tipo di trasmissione meccanica che fa ruotare un albero esterno. La velocit\u00e0 angolare \u00e8 proporzionale ai giri al minuto e pu\u00f2 essere facilmente calcolata a partire dal rapporto di trasmissione. Tuttavia, per calcolare correttamente la velocit\u00e0 angolare, \u00e8 necessario conoscere il numero di denti. Fortunatamente, esistono diversi tipi di ingranaggi cilindrici a denti dritti. Ecco una panoramica delle loro caratteristiche principali. Questo articolo tratta anche degli ingranaggi epicicloidali, che sono pi\u00f9 piccoli, pi\u00f9 robusti e con una maggiore densit\u00e0 di potenza.
Gli ingranaggi planetari sono un tipo di ingranaggio cilindrico a denti dritti<\/h2>\n Una delle differenze pi\u00f9 significative tra ingranaggi epicicloidali e ingranaggi cilindrici risiede nel modo in cui i due ripartiscono il carico. Gli ingranaggi epicicloidali sono molto pi\u00f9 efficienti degli ingranaggi cilindrici, consentendo un elevato trasferimento di coppia in uno spazio ridotto. Questo perch\u00e9 gli ingranaggi epicicloidali hanno pi\u00f9 denti anzich\u00e9 uno solo. Sono inoltre adatti sia per un funzionamento intermittente che continuo. Questo articolo illustrer\u00e0 alcuni dei principali vantaggi degli ingranaggi epicicloidali e le loro differenze rispetto agli ingranaggi cilindrici.
Sebbene gli ingranaggi cilindrici a denti dritti siano pi\u00f9 semplici degli ingranaggi epicicloidali, presentano alcune differenze fondamentali. Oltre ad essere pi\u00f9 basilari, non richiedono tagli o angolazioni particolari. Inoltre, la forma dei denti degli ingranaggi cilindrici a denti dritti \u00e8 molto pi\u00f9 complessa di quella degli ingranaggi epicicloidali. Il design determina il punto di contatto tra i denti e la quantit\u00e0 di potenza disponibile. Tuttavia, un sistema di ingranaggi epicicloidali sar\u00e0 pi\u00f9 efficiente se i denti sono lubrificati internamente.
In un riduttore epicicloidale sono presenti tre alberi: un ingranaggio solare, un portaplanetari e una corona dentata esterna. Un riduttore epicicloidale \u00e8 progettato per consentire l'arresto del movimento di un albero, mentre gli altri due lavorano simultaneamente. Oltre al funzionamento a due alberi, i riduttori epicicloidali possono essere utilizzati anche in sistemi a tre alberi, detti sistemi a tre alberi temporanei. Questi sistemi a tre alberi temporanei sono possibili grazie all'accoppiamento per attrito.
Tra i numerosi vantaggi degli ingranaggi epicicloidali spicca la loro adattabilit\u00e0. Poich\u00e9 il carico \u00e8 ripartito tra pi\u00f9 ingranaggi planetari, \u00e8 pi\u00f9 facile cambiare i rapporti di trasmissione, evitando cos\u00ec di dover acquistare un nuovo riduttore per ogni nuova applicazione. Un altro importante vantaggio degli ingranaggi epicicloidali \u00e8 la loro elevata resistenza a carichi d'urto elevati e a condizioni di utilizzo gravose. Questo ne spiega l'impiego in svariati settori industriali.
![\"Ingranaggio\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/t-gear-5.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Sono pi\u00f9 robusti<\/h2>\nUn treno di ingranaggi epicicloidali \u00e8 un tipo di trasmissione che utilizza assi concentrici per l'ingresso e l'uscita. Questo tipo di trasmissione \u00e8 spesso utilizzato nei veicoli con cambio automatico, come la Lamborghini Gallardo. Viene utilizzato anche nelle auto ibride. Questi tipi di trasmissioni sono inoltre pi\u00f9 robusti rispetto ai tradizionali ingranaggi epicicloidali. Tuttavia, richiedono tempi di assemblaggio maggiori rispetto a un tradizionale ingranaggio ad assi paralleli.
Un sistema di ingranaggi epicicloidali \u00e8 costituito da tre componenti principali: un albero di ingresso, un albero di uscita e un portaplanetari. Il numero di denti di ciascun ingranaggio determina il rapporto tra la velocit\u00e0 di rotazione in ingresso e quella in uscita. In alcuni casi, un sistema di ingranaggi epicicloidali pu\u00f2 essere realizzato con due satelliti. Un terzo satelliti, detto portaplanetari, si innesta con il secondo satelliti e con l'ingranaggio solare per garantire la reversibilit\u00e0. Una corona dentata \u00e8 composta da diversi componenti, mentre un ingranaggio epicicloidale pu\u00f2 contenere a sua volta molti ingranaggi.
Un treno di ingranaggi epicicloidali pu\u00f2 essere costruito in modo che l'ingranaggio planetario ruoti all'interno del cerchio primitivo di una corona dentata esterna fissa, o \"ingranaggio anulare\". In tal caso, la curva del cerchio primitivo dell'ingranaggio planetario \u00e8 detta ipocicloide. Quando i treni di ingranaggi epicicloidali vengono utilizzati in combinazione con un ingranaggio solare, il treno di ingranaggi epicicloidali \u00e8 costituito da entrambi i tipi. L'ingranaggio solare \u00e8 solitamente fisso, mentre la corona dentata \u00e8 condotta.
Gli ingranaggi epicicloidali, noti anche come ingranaggi planetari, sono pi\u00f9 resistenti rispetto ad altri tipi di trasmissione. Poich\u00e9 i pianeti sono distribuiti uniformemente attorno al sole, presentano una distribuzione uniforme degli ingranaggi. Essendo pi\u00f9 robusti, possono sopportare coppie, riduzioni e carichi a sbalzo maggiori. Sono inoltre pi\u00f9 densi di energia e resistenti. Infine, gli ingranaggi epicicloidali possono spesso essere convertiti in vari rapporti di trasmissione.
![\"Ingranaggio\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/c-gear-5.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Hanno una maggiore densit\u00e0 di potenza<\/h2>\nL'ingranaggio planetario e la corona dentata di una trasmissione epicicloidale composta sono stadi epicicloidali. Una parte dell'ingranaggio planetario ingrana con l'ingranaggio solare, mentre l'altra parte aziona la corona dentata. I fianchi dei denti a ruota libera vengono utilizzati solo quando la trasmissione a ingranaggi funziona in direzione di carico invertita. L'ottimizzazione del fattore di asimmetria equalizza i fattori di sicurezza delle sollecitazioni di contatto di un ingranaggio planetario. La sollecitazione di contatto ammissibile, sHPd, e la sollecitazione di contatto massima di esercizio (sHPc) vengono equalizzate mediante l'ottimizzazione del fattore di asimmetria.
Inoltre, gli ingranaggi epicicloidali sono generalmente pi\u00f9 piccoli e richiedono meno spazio rispetto a quelli elicoidali. Sono comunemente utilizzati come ingranaggi differenziali nei telai di precisione e nei telai per tessitura, dove fungono da riduttore di velocit\u00e0 Roper. Si differenziano per il rapporto di sovra-trasmissione e di sottotrasmissione. Il rapporto di sovra-trasmissione varia dal quindici al quaranta percento. Al contrario, il rapporto di sottotrasmissione varia da 0,87:1 a 0,69%.
Il riduttore del motore turboelica TV7-117S rappresenta la prima applicazione nota di ingranaggi epicicloidali con denti asimmetrici. Questo riduttore \u00e8 stato sviluppato dalla CZPT Corporation per l'aereo turboelica Ilyushin Il-114. La configurazione del riduttore del TV7-117S \u00e8 costituita da un primo stadio planetario-differenziale con tre ingranaggi planetari e da un secondo stadio coassiale di tipo solare con cinque ingranaggi planetari. Questa configurazione conferisce agli ingranaggi epicicloidali la massima densit\u00e0 di potenza.
Gli ingranaggi epicicloidali sono pi\u00f9 robusti e in grado di trasmettere pi\u00f9 potenza rispetto ad altri tipi di ingranaggi. Possono sopportare coppie, riduzioni e carichi a sbalzo maggiori. Le loro esclusive propriet\u00e0 di autoallineamento li rendono inoltre estremamente versatili in applicazioni gravose. Sono anche pi\u00f9 compatti e leggeri. Inoltre, gli ingranaggi epicicloidali sono pi\u00f9 facili da produrre rispetto a quelli planetari. E, come ulteriore vantaggio, sono molto meno costosi.<\/p>\n Sono pi\u00f9 piccoli<\/h2>\nGli ingranaggi epicicloidali sono piccoli dispositivi meccanici costituiti da un ingranaggio centrale \"solare\" e da uno o pi\u00f9 ingranaggi intermedi esterni. Questi ingranaggi sono alloggiati in un portacorona o in una corona dentata e presentano diverse configurazioni di ingranamento. Il sistema pu\u00f2 essere dimensionato e la velocit\u00e0 di rotazione pu\u00f2 essere determinata dividendo il rapporto di trasmissione desiderato per il numero di denti per ingranaggio. Questo processo \u00e8 noto come ingranaggio e viene utilizzato in molti tipi di sistemi di ingranaggi.
Gli ingranaggi epicicloidali sono noti anche come riduttori planetari. Sono caratterizzati da alberi di ingresso e di uscita disposti coassialmente. Ogni pianeta contiene una ruota dentata che si innesta con l'ingranaggio solare. Questi ingranaggi sono piccoli e facili da produrre. Un altro vantaggio degli ingranaggi epicicloidali \u00e8 la loro robustezza. Sono facilmente convertibili in diversi rapporti di trasmissione e sono anche molto efficienti. Inoltre, i treni di ingranaggi epicicloidali possono essere progettati per funzionare in pi\u00f9 direzioni.
Un altro vantaggio degli ingranaggi epicicloidali \u00e8 la loro dimensione ridotta. Sono spesso utilizzati per applicazioni su piccola scala. Il costo inferiore \u00e8 associato alla riduzione dei tempi di produzione. Gli ingranaggi epicicloidali non devono essere realizzati su fresatrici a controllo numerico. Il supporto epicicloidale deve essere fuso e lavorato su una macchina dedicata, dotata di pi\u00f9 utensili per il taglio del materiale. Il supporto epicicloidale \u00e8 pi\u00f9 piccolo dell'ingranaggio epicicloidale.
I sistemi di ingranaggi epicicloidali sono costituiti da tre componenti di base: un ingranaggio di ingresso, un ingranaggio di uscita e un componente fisso. Il numero di denti di ciascun ingranaggio determina il rapporto tra la rotazione in ingresso e quella in uscita. Tipicamente, questi gruppi di ingranaggi sono composti da tre parti separate: l'ingranaggio di ingresso, l'ingranaggio di uscita e il componente fisso. A seconda delle dimensioni dell'ingranaggio di ingresso e di quello di uscita, il rapporto tra i due componenti \u00e8 maggiore della met\u00e0.
![\"Ingranaggio\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gear\/b-gear-5.webp\" "\\"\\"") <\/p>\n Hanno rapporti di trasmissione pi\u00f9 elevati<\/h2>\nLe differenze tra ingranaggi epicicloidali e ingranaggi tradizionali sono significative per molte applicazioni. In particolare, gli ingranaggi epicicloidali presentano rapporti di trasmissione pi\u00f9 elevati. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto al fatto che gli ingranaggi epicicloidali richiedono molteplici considerazioni sull'ingranamento. Gli ingranaggi epicicloidali sono progettati per calcolare il numero di cicli di applicazione del carico per unit\u00e0 di tempo. L'ingranaggio solare, ad esempio, ha una velocit\u00e0 di rotazione di +1300 giri\/min. L'ingranaggio planetario, d'altra parte, ha una velocit\u00e0 di rotazione di +1700 giri\/min. Anche la corona dentata ha una velocit\u00e0 di rotazione di +1400 giri\/min, determinata dal numero di denti di ciascun ingranaggio.
La coppia \u00e8 la forza di torsione di un ingranaggio e, maggiore \u00e8 il diametro dell'ingranaggio, maggiore \u00e8 la coppia. Tuttavia, poich\u00e9 la coppia \u00e8 anche proporzionale alle dimensioni dell'ingranaggio, raggi maggiori comportano una coppia inferiore. Inoltre, raggi minori non consentono alle auto di raggiungere velocit\u00e0 maggiori, quindi i rapporti di trasmissione pi\u00f9 elevati non permettono di raggiungere velocit\u00e0 autostradali. Il compromesso tra velocit\u00e0 e coppia \u00e8 rappresentato dal rapporto di trasmissione.
Gli ingranaggi epicicloidali utilizzano molteplici meccanismi per aumentare il rapporto di trasmissione. Quelli che utilizzano ingranaggi epicicloidali hanno pi\u00f9 serie di ingranaggi, tra cui un ingranaggio solare, una corona e due ingranaggi planetari. Inoltre, gli ingranaggi planetari si basano su ingranaggi elicoidali, conici e cilindrici. In generale, i rapporti di trasmissione pi\u00f9 elevati degli ingranaggi epicicloidali sono superiori a quelli degli ingranaggi planetari.
Un altro esempio di ingranaggi epicicloidali \u00e8 l'ingranaggio planetario composto. Questo tipo di ingranaggio presenta due ingranaggi di dimensioni diverse alle estremit\u00e0 di un unico corpo fuso. L'estremit\u00e0 pi\u00f9 grande si innesta sul sole, mentre l'estremit\u00e0 pi\u00f9 piccola si innesta sull'anello. Gli ingranaggi planetari composti sono talvolta necessari per ottenere rapporti di trasmissione pi\u00f9 piccoli. Come per qualsiasi ingranaggio, il corretto allineamento dei perni planetari \u00e8 essenziale per un funzionamento corretto. Se i planetari non sono allineati correttamente, si possono verificare un funzionamento irregolare o guasti prematuri.<\/p>\n ![\"Cremagliera](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/GearRack\/GearRack-1.webp\" "\\"\\"") ![\"Cremagliera](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/GearRack\/GearRack-2.webp\" "\\"\\"")
Modificato da czh il 27\/03\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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